Jeep全路况实力不俗大切诺基力压途锐
【网上车市盐城站 】Jeep是SUV领域的一个传奇品牌，作为该车型的鼻祖，73年来只做真正SUV的口号也绝不是信口开河。大切诺基作为Jeep品牌的“形象代言人”，经过历代的发展，已经成为豪华SUV这个细分市场下的全能王者。作为大切诺基强有力的竞争对手，大众途锐也已经在豪华SUV市场打拼多年，它承载着大众品牌寄予的厚望。那么两位强者相争究竟会迸发怎样的火花？下面就让我们通过全面对比来为大家一一分析。
●外观对比
两者可以说都带有比较浓重的家族风格，大切诺基车头拥有Jeep品牌最为经典的7孔格栅，同时格栅内部采用镀铬网状装饰，霸气之余还透露出一份精致，下方的保险杠也同样加入了镀铬饰条来和中网形成呼应。另外在保险杠下方还能找到ACC自适应巡航的雷达探头，这足以说明大切诺基的高科技配置是何等丰富。头灯加入了环形LED日间行车灯，在内部还能找到SINCE 1941字样，与时俱进的同时不禁让人感叹，现在传统美式SUV精雕细琢的程度已经不逊于其他车型。
再来看看大众途锐，其整体做工依旧延续了大众一贯的高水准，接缝均匀细腻。双幅式进气格栅将两侧带有切角的头灯连为一体。而在车头的下半部分则使用U型镀铬饰条点缀。虽然让人说不出哪里不好，但与大切诺基相比视觉冲击力远远不够。
大切诺基在尾部的设计上更加出彩，尾门及保险杠上丰富地线条设计令它看起来更具层次感。同时倒车影像、电动尾门等实用配置也一并出现在这辆大切诺基身上。途锐的车尾则采用了更加保守的设计手法，整体偏向圆润，尾门处的银色护板成为了车尾不多的装饰件之一。
●内装、空间对比
如同外观，两者内饰的设计也同样是天壤之别。大切诺基突出了豪华、现代与科技这三个特点。首先在内饰的用料上，大切诺基使用了深色木纹饰板与皮质相搭配，从A柱一直延伸到整个顶棚的反皮材质也同样成为展现质感的加分项。
在配置上大切诺基也是毫不吝啬，除了上文当中提到的ACC自适应巡航之外，不论是常见的无钥匙启动、导航、电动调节方向盘、换挡拨片、座椅加热通风，还是7英寸的液晶数字化仪表盘、8.4英寸的全触摸中控屏幕、方向盘加热这些不常见的配置，也同样能在大切诺基身上找到。
而对于途锐，沉稳、内敛是它的主基调，大面积的浅色木纹装饰也印证了这一观点。三幅的方向盘比较粗壮，握感舒适，多功能按键也是标准的大众化产物，上手使用没有什么难度。液晶仪表盘虽然不及大切诺基的面积大，但是在信息显示的细腻程度上表现还是比较出色的。
但是在配置上，途锐相比较大切诺基而言就显得逊色了不少，前排仅拥有座椅加热而没有通风，方向盘加热、换挡拨片、方向盘电动调节、无钥匙启动这些统统没有，最为同价位的两款车来说，途锐的配置成为了它的短板。
在空间方面先来比较一下大家的硬性指标，Jeep大切诺基的长*宽*高达到了4875*1943*1792mm，轴距为2915mm，途锐的三围是4795*1940*1709mm，轴距为2893mm，显而易见，大切诺基在数据上全面胜出。大家知道，轴距可以说直接影响着后排乘客的乘坐空间，这对于一辆豪华SUV来说显得更加重要。
●行驶性能对比
Jeep为大切诺基配备的是一台屡获大奖的3.6L V6 Pentastar发动机，最大功率210千瓦，最大扭矩347牛米。与之搭配的则是各位也已经比较熟悉的，来自ZF公司的8AT变速箱。而途锐则配备了一款3.0TSI V6机械增压发动机，与之搭配的是来自日本爱信的8AT变速箱，一个自然吸气，一个机械增压，这就让两者在最一开始就用了完全不同的两种秉性。
在公路驾驶，大切诺基的加速感受可以用行云流水来形容，自然吸气发动机搭配换挡积极的变速箱将平顺二字展现的淋漓尽致。默认状态下，车辆会自动开启ECO模式以节省燃油，配合柔软舒适的悬挂系统、出色的隔音，这一切都让驾驶者仿佛置身于一辆豪华行政级轿车之内。
当然，如果今天你想放肆一把，大切诺基也绝对能够满足你的欲望。将挡位挂入S挡，车辆的空气悬挂会自动降低车身高度来增加车辆高速行驶时的稳定性，同时油门踏板变得更加灵敏，变速箱也不再急于换挡，而是将转速指针逼到红线区，压榨完发动机的每一丝动力之后才肯跳入下一个挡位。
途锐配备的3.0TSI机械增压发动机拥有更强的动力，变速箱换挡速度很快，伴随转速上升，发动机动力倾斜而出，但与大切诺基的平顺感形成鲜明对比的是，这种突如其来的动力让人有些措手不及，增压发动机不够线性的问题也暴露出来。但途锐更小的转向比让它开起来非常灵活，感觉上更像是一辆轿车而不是一辆中大型SUV。
四驱性能上，这是Jeep品牌的拿手好戏，电子系统会根据驾驶者选择雪地、沙石、泥地、岩石四种不同模式而对全车各个方面做出相应调整，另外搭配可锁止的中央差速器、低速四驱、陡坡缓降等功能，让大切诺基能够从容应对能够碰上的所有路况。
途锐的4MOTION四驱系统主要依靠托森差速器来完成扭力分配，驾驶员的操作也更加傻瓜化，除了悬挂高度可以手动调节之外，您能做的也就是旋转ON ROAD和OFF ROAD旋钮了。
●总结：对Jeep大切诺基和大众途锐进行了全面对比之后我们不难发现，大切诺基不论是在外观、内饰、空间、配置或是四驱系统上，相较于途锐都是有过之而无不及，特别是全路况的性能非同一般，也难怪在豪华SUV中拥有排名第一的增长率。反观“年事已高”的途锐，大众是时候想想该如何应对了。
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| 主要参数 | 3.0L 自动 旗舰尊悦版 5座 2014款 | 3.0TD 自动 柴油 舒享导航版 5座 2014款 | 3.0L 自动 舒享导航版 2014款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 68.99万 | 59.99万 | 57.99万 |
| 经销商报价： | 51.75万-68.99万 | 45万-59.99万 | 43.5万-57.99万 |
| 品牌： | Jeep | Jeep | Jeep |
| 级别： | SUV_c | SUV_c | SUV_c |
| 长/宽/高(mm)： | 4875/1943/1792 | 4828/1943/1802 | 4828/1943/1802 |
| 轴距(mm)： | 2915 | 2915 | 2915 |
| 轮距(前)(mm)： | 1628 | 1628 | 1628 |
| 轮距(后)(mm)： | 1634 | 1634 | 1634 |
| 行李厢容积(升) | - | - | - |
| 油箱容积(升)： | 94 | 94 | 94 |
| 排量(ml)： | 2985 | 2987 | 2985 |
| 气缸数： | 6 | 6 | 6 |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 8 | 8 | 8 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 10.1 | 8.2 | 10.1 |
| 整车整备质量(kg)： | 2235 | 2447 | 2235 |
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