玛莎拉蒂GT进化史之赛车精神

上世纪上半页，玛莎拉蒂在赛道上取得了巨大的成功，三叉戟经常闪耀在最高领奖台之上。1957年，玛莎拉蒂正式退出了汽车比赛，开始专注开发民用车型，但依然关注着汽车比赛并不断推出F1发动机。玛莎拉蒂赛道基因在公路上的集中体现便是GT车型。

GT是“Gran Turismo”的缩写，经常见于车型的命名，意为“适合长距离高速行驶的豪华轿跑车”。其特点是在追求性能的同时兼顾平时生活旅行，空间大，乘坐舒适，操控简洁方便，性能卓越稳定。普遍为双门四座结构。

1959年，玛莎拉蒂推出了3500 GT，作为玛莎拉蒂史上最优美的双门跑车之一，3500 GT受到了人们的疯狂追捧。

随后玛莎拉蒂推出了5000 GT车型，这款车型为定制车型，搭载V12发动机，动力澎湃，价格高昂，其客户均为当时的权贵。

1998年，归于法拉利麾下的玛莎拉蒂推出了3200 GT车型，3200 GT的造型在当时来说非常的时尚前卫，极具流线型的车身设计使这款车看起来非常动感。这款车搭载了3.2L V8双涡轮增压发动机，最大功率达到了365马力，与发动机匹配的6速手动变速箱。2000年配备4速自动变速箱的3200 GTA上市。

2001年玛莎拉蒂推出了4200GT Spyder和Coupe车型，在这两款车型上，玛莎拉蒂搭载了来自法拉利的4.2L的V8发动机，最大功率390马力。

2008年，4200GT的继任者GranTurismo面世，GranTurismo的外观设计既优雅又兼具动感,设计师充分的将意大利人的奔放热情与高雅完美的结合在了一起。动力方面同样搭载Quattroporte上的4.7L V8发动机。

玛莎拉蒂Granturismo带来的巨大成功，坚定了菲亚特的信心。2009年，推出了玛莎拉蒂GranTurismo S，着重提升了性能和驾驶乐趣，这也反应了玛莎拉蒂GT车主年轻化且热爱驾驶的特点。Sport模式的增加极大的强化了这些诉求。

2010年，玛莎拉蒂推出了GranTurismo S Automatic，抛弃了GranTurismo S车型的双离合自动换挡手动变速器，取而代之的是一款来自于ZF的6挡手自一体自动变速器。这一改变大幅提升了操控顺滑度，并且让长途驾驶变得更加的轻松，强化了GT车型适用于长途旅行的特点。

2011年，玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale诞生，这是一款“合法赛车”，已成为性能最强劲的玛莎拉蒂车型，还是第一款时速超过300km/h的玛莎拉蒂跑车（解除电子限速可更高）。作为赛道版GT车型，轻量化和低矮的车身是基本的设置。该车专为喜欢赛道的三叉戟消费者打造。

2012年，玛莎拉蒂推出GranTurismo Sport。在越来越追求极致的GT跑车群体里，GranTurismo Sport也越发的凶狠，由内而外的散发出绝非善类的的气质。

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