05年汽车销售市场现状及变化情况分析

源自:网上车市 北京亚运村汽车交易市场 总经理：苏晖 2005年总体上看：高速发展，快速变化，竞争激烈，难以预料，是我们对目前京城汽车市场的基本认识。经历了04-05年汽车市场总体的巨大变化之后，2005年1—10月份汽车市场出现了一些新的动态和变化，汽车销售情况、消费者需求、汽车相关政策、汽车价格都出现了一些重大的变化，值得关注和分析，现将有关情况分析如下： 一、京城汽车市场1-10月销售基本情况 （一）京城1-10月份汽车销售基本情况 全市机动车保有量已达到251万辆，其中私人汽车保有量已超过170万辆，京城车市1-10月份销售新车304733辆，轿车227363辆，占新车的74.6%；销售二手车152481辆，二手轿车20007辆，占二手车的13.1%；销售进口汽车 辆，占 % 。平均每月销售新车3万辆，二手车平均每月1.5万辆，平均每天新增机动车1000余辆。 全市驾驶员总数已达到370万余人（每年仍以新增20万驾驶员的速度增长，全市拥有驾校112家，京城有1450万人口），应当说京城已经提前进入汽车时代(另：2005年与2004年相比，04年考驾驶执照人数为35万人，05年降至25余万人)。 （二）京城汽车销售商的基本情况 目前在北京工商局注册有汽车经营范围的企业有2090余家（绝大部分有小轿车经营权），真正发生销售汽车业务的企业有1100余家，2003-2005年新增汽车销售企业就有500余家，其中资金在1000万元以上的有440家，500万元以上的217家，500万元以下的864家。其中销售量最大的一家公司年销售汽车万余辆，年销售5000台以上的有十几家，年销售500台以下的企业有693家，占汽车销售企业的近70% 。 从经营场地设施看，除有专卖店200余家外，有汽车市场20余家，汽配市场26家，二手车市场7-8家，其中占地小则100亩，大至上千亩，除了亚运村、中联、北方、旧机动车等几个市场外，大部分都是近几年才发展起来的。 (三)2005年京城汽车市场特点 整体分析评价：2004年市场冷（不是量的问题）！2005年市场变化快！ 1．高速增长，快速变化。 2．小排量的经济型汽车带动了车市的快速发展。 3．汽车新品牌、新车型超量投放市场。 4．汽车销售或营销及汽车消费正在发生着重大的变化。 5．汽车信贷消费仍处于低迷状态。 6．进口车市场销售量和销售价格双双下滑。 7．汽车相关政策出台和正式实施最多的一年。 8．广大汽车消费者的费用支出不断增加。 9．消费者的环保意识、节能意识正在不断的加强。 10．汽车降价再一次成为汽车市场的主旋律。 11．二手车市场高速发展、变化巨大。 另：其它汽车市场影响因素分析 ①交通拥堵已成为大城市的通病。 ②停车难已成为普遍的社会问题。 ③广大消费者越来越成熟，口碑、品牌、价格、政策影响成为主要考虑因素。 ④由于新车价格不断变化，普遍下降，增强了消费者的观望情绪。 ⑤油价不断上涨，进一步增强了消费者的观望情绪。 ⑥限小问题成为强烈的社会舆论。 ⑦汽车“三包”问题虎头蛇尾，政策难以出台。 ⑧汽车燃油税热炒一年了，但最终仍未出台。 （四）京城1—10月份汽车市场基本情况分析 1．京城1—10月份已经销售新车30余万辆（月平均销售3万辆），预计年底将达到35万辆，意味着京城三年就新增机动车100万辆，可以说是高速增长。 2．二手车1—10月份销售了15万辆（月平均销售15000辆），预计年底将达到20余万辆，新车与二手车的交易量已经达到了2：1的比例，也可以说是高速增长。 ①二手车经营主体打破了垄断经营的局面，经营主体由单一模式向多元化转变。 ②新车市场与二手车市场的联动效应更加明显，两个市场的互动性进一步增强，置换业务的广泛开展为新旧汽车两个市场带来了生机和活力，进一步促进了新车销售。 ③新车经销商、汽车供应商与二手车交易商的联系更加紧密，互利合作发展的趋势得到了进一步延续和深化。 ④二手车的经营正在发生着深刻的变化，走出了一条以二手车交易服务为主线，以置换、拍卖、鉴定评估、维修整备等多种经营模式并存的发展之路，营销方式与手段不断推陈出新，网上交易日趋活跃。 ⑤二手车市场的巨大增长空间，显示了行业良好的发展前景，市场潜力、市场空间和前景都非常可观。 3．小排量的经济型汽车带动了车市的快速发展，京城和成都等大城市小排量汽车占总销售量的近50%，影响巨大，主要原因有： ①车价仍然处于不稳定的状态，使消费者再一次出现了对价格观望和不信任的心理，仅以买小排量车作为过渡手段。 ②油价不断上涨，增加了消费者对使用费用的顾虑，从而选择小排量小型车。 ③消费者相对在选择车型上更加务实、更加考虑从现实出发，因此选择小排量小型车。 ④由于所谓的小排量小型车的新品牌、新车型不断投放市场，而且各方面都有新的提高，也吸引了消费者选择小型车。 ⑤原10万元以上的汽车由于激烈价格竞争，价格已降至10万元以下，这部分车形成了消费者购买小排量小型车的主力车型。 4．进口车受政策的影响，经销商队伍已经出现了大洗牌，由于经营成本不断增加，大大地削弱了经销商的经营能力、竞争能力，加之国产车新车型、新品牌大量投放市场，形成了进口车市场销售量和销售价格的双双下滑。 5．政策舆论影响巨大 今年汽车行业新实施了九大相关政策，包括： ①关税下调； ②实行《自动进口许可证签发管理》； ③《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》； ④《进口车落地完税政策》； ⑤《汽车贸易政策》； ⑥《乘用车燃料消耗量限值》； ⑦《汽车品牌销售管理办法》； ⑧《机动车维修管理规定》； ⑨《二手车流通管理办法》。 另：北京仍然有二项政策对汽车销售市场产生了重大影响： ①北京放宽了在京暂住人员购车限制，在京暂住人员按相关规定具备条件的可在京上车牌，大大地增加了2005年京城的汽车销售量。 ②京城广泛议论的关于实施欧Ⅲ汽车用油标准对消费者的影响也是巨大的。 6．随着车价不断下降的趋势，京城汽车市场无序竞争、过度竞争已经对汽车市场产生了严重的影响，主要有：京城经销商过多、4S店多过、汽车市场过多、汽配市场过多，进一步形成了无序过度竞争。 7．京城的媒体、行业部门、厂商在年底前正在开展各种形式的、各种综合的、专题的年度车型评选活动，形成2005年底的新的车市热点，其意图在于以此来引导汽车消费者对品牌的关注和购车。 8．汽车降价再一次成为汽车市场的主要趋势，价格竞争的日趋激烈，价格战以不同的方式、以不得不为的方式或主动或被动地方式正在展开着。 ①消费者进一步增强了观望的情绪，增强了讨价还价的力度。 ②普遍降价，降价范围越来越广。 ③新车投放使正在销售的汽车、二手车价格受到了冲击和影响。 二、目前汽车消费中值得关注的变化 （一）从北京、广州、成都等大城市购车价格调查情况看，单车购买价格普遍下降，甚至出现上半年10万元以下经济型轿车高达45%—50%的比例。 （二）购车用途从单一的代步工具开始快速向多种用途方向发展，轿车的比例正在下降，如运动型车、越野车、SUV车、中型面包车、旅行车发展较快。特别是客货两用车发展更快（城市对运输的限制和严管所造成的）。 （三）以轿车为主向经营型用车转化，如商务用车发展、各种客货两用车的快速发展需要，应用于经营的目的发展较快。 （四）个性化需求发展很快，特殊性车型、个性化车型、跑车、特装音响、特殊装饰、改装车发展越来越快。 （五）试乘试驾的需求、体验对消费者越来越重要，普遍要求先尝后买，因此，试乘试驾成为重要的促销手段。 （六）汽车消费的各项费用正在不断增长，如汽油涨价对消费者的影响越来越大，另：根据国家统计局调查显示（10月10日发布），只有10%的消费者认为目前是购买汽车的适当时机，新一轮消费者持币观望的现象正在加重（观望车价变化；汽油涨价；消费者税、燃油税情况；及新车不断投放市场情况）。 （七）汽车信贷消费受到了严重抑制，银行将“洗澡水和盆中的小孩一同泼出”！ （八）由于住房郊区化，远离市区，环境所迫，硬性汽车消费（迫不得已）！ （九）高档车销量下降，富人一是多车多用，二是降低品牌档次应对社会（奔驰、宝马改奥迪、别克），同时出现仇富心理及行动！ （十）消费调查：购车者最关心的十大问题 [1][2][3][下一页]