小型SUV新生力量 骏派D60试驾体验报告
小型SUV市场在近两年一直保持着快速发展的势头,作为国有老牌车企之一的天津一汽,此前一直以生产经济型家用轿车为主,但实际上企业并没有停止规划开发SUV的计划,近期上市的骏派D60就是天津一汽的代表作,这款小型SUV最大的亮点莫过于其在动力上搭载了丰田原装的1.8L 2ZR引擎,这对于一款自主品牌车型来说实属不易,而这一配备在现阶段也绝对称得上是越级之作。
丰田1.8L发动机 同级SUV罕见
骏派D60提供由天津一汽自主研发的1.5L和丰田1.8L两款自然吸气发动机,其中来自丰田的1.8L发动机,采用了轻量化设计的铸铝机体及缸盖,并应用双 VVT-i 智能可变正时气门控制系统。这款发动机的最大功率可达到102kW,峰值扭矩为170Nm,传动系统方面与之匹配的是原装进口爱信6速手自一体变速箱。
如果你翻看已经上市的同级别SUV或是即将上市的一些产品,一定会发现:在这个级别内,骏派D60是唯一一个使用丰田“全球”发动机的。同样的1.8L丰田引擎目前搭载于售价15万左右的全新卡罗拉、以及广汽丰田的雷凌上。
据了解,这款小型SUV的外观是由全球知名的意大利宾尼法利纳公司亲自操刀设计的,动感的外形设计带给人强烈的视觉冲击。黑色蜂窝网状的前进气格栅配合光导式分层前大灯以及3D立体式造型前雾灯的运用,使整车前脸显得十分协调。
车尾设计延续了前脸圆润的风格,类似于捷豹F-TYPE的尾灯造型与前大灯相呼应,运动型扰流板和长条LED高位刹车灯的组合既好看又实用。此外,在车顶上还配有一体式行李架,最大可承重60KG,对于我们闲暇时光去野外郊游足够用了。
在同级别自主品牌SUV车型中,骏派D60的车身尺寸虽然并不突出,但从另一方面来讲这也将降低转弯泊车时的操控难度。其拥有181mm的最小离地间隙,相比于普通两厢车和同级别轿车较高的底盘保证了良好的通过性。值得一提的是,骏派D60提供了两款不同排量的发动机,特别是引入技术成熟的丰田1.8L引擎,进一步提升了整车的动力水平。对于天津一汽而言,骏派D60将作为旗下高端品牌存在,定位在夏利、威志品牌之上。
天津一汽在研发之初就力求将骏派D60打造成一款高品质的都市SUV,其底盘由英国MIRA公司调校,在日本开展整车试验,以确保整车性能达到设计目标。此外,骏派D60经过3轮高强度道路可靠性试验,历经高温、高原、高寒等极限测试,累计试验里程超过300万公里,从而保证车辆可适应各种路况和气候,保障了车辆的可靠品质。同时,骏派D60的生产线拥有国内先进的整车冲压、焊装、涂装、总装四大工艺及其附属设施,是天津一汽丰田管理模式的整车样板工厂,保证了车辆的生产品质。
试驾体验 主打家用风格
骏派D60主打家用风格,所以在转向和操控方面,没有太多的惊喜。转向虽然显得比较有韧性,但并不能提供非常清晰的路感,这个和它车型的定位是一样的,再加上价格因素导致,就不强求过多的精准操控性了。
底盘方面,骏派D60采用了这个价位比较常见的前麦弗逊后扭力梁式组合,这种结构的特点是成本经济,容易布局,对于只有一辆车的家庭来说,这个特性十分受用。骏派D60的悬挂行程比较长,调校也很注重舒适性,经过颠簸时能够将震动进行很好的吸收,平时开着比较舒适。不过在高速过弯时,悬挂的压缩会非常明显,车身的侧倾也随之变大。
启动发动机,怠速状态下骏派D60显得很柔和,感觉不出明显的振动与噪音,1.8L的发动机显示了日系车型上的鲜明特征。当车速超过60km/h时,噪音开始有所增加。车身的整体隔音能力在自主品牌当中还算是比较不错的。
总结:1.8L+6AT动力系统是优势 性价比较高
一提起天津一汽,很多人想到的先是夏利,虽然早期的夏利在现在看来做工已经非常落后,但在当时可是一代神车。后来这几年天津一汽自主品牌也在推出新产品,不过相比起其它自主品牌明显脚步慢了。但在这台骏派D60上面,让我看见了天津一汽追赶的脚步,这台车虽然在细节上还会有一些小缺陷,但无论从做工还是驾驶感受来讲,都进入了“主流”的行列。
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