老驭胜车主 从"驭一代"执着到"驭二代"

从“驭一代”到“驭二代”，我真真实实感受到了驭胜的改变和提升。希望驭胜越来越好，也希望所有国产车越来越好，因为我是中国人。

在我看来，对自动波新驭胜最简单的评价就是——

别废话，去试驾！

深入了解，是对一辆车的最好尊重

一买再买，是对一辆车的最高褒奖

老驭胜车主，又买新驭胜

这其中是怎样深沉的爱？

大胜看着都感动了呢！

为什么又买驭胜？有两个原因。

1被老驭胜惯出了“坏毛病”

啥毛病？现在评价一台车，已经习惯用驭胜来作参照了！

——不行，这车太小了，价钱还这么贵！

——不行，这车油耗太高！

——买车应该买个有大梁的车，买个加大号的轿车有什么用？拉几百斤货跑几次罗浮山林场试试？

......

看来看去，挑来挑去...得了！还是买驭胜吧！

2咱对驭胜有信心！

再买驭胜的另一个重要原因，就是老驭胜没让我失望过。

空间大、能装货、安全、稳当、省油视野好、没有出过机械故障...到现在8.6万公里，除了原厂的几次保养维修，其他就没有过什么毛病。油耗也没有多少变化，在深圳夏天约8点几升，冬天7点几升。

8.6万公里的信任↓

人需要被尊重，车也一样。

如何尊重？不是天天擦得锃锃亮，不是藏在家里舍不得用，而是能够了解他、包容他、认同他。

关于车辆，不管别人是否赞同，这是我对自己的要求——

我认为是车就一定会坏，一定有这样或那样的毛病。能自己解决就自己解决，自己解决不了的问题就找厂家解决。每件事情的解决一定有个正确的思路和方法。既然买了，就要去了解！

▶ 多学习一些汽车知识和驾驶技巧。比如开手动波的操作流程和自动波就不一样，你必须学习改变适应车，而不是责怪车不适应你。

▶ 深入的了解你的车和你自己，很多问题是可以提前解决的。

▶ 有些车的问题不同人不同观点，有的不要太较真，自己用得顺心才是真的好！

对于新驭胜的心动，还是来源于那几大件——自动波新驭胜103KW福特技术柴油发动机、德国厂商ZF六档波箱、泰国版本的丰田霸道的底盘。

这些是实实在在的有技术含量的东西，而不是那些所谓的车载娱乐、所谓的巡航、所谓的大屏幕全车摄像头、所谓的真皮大灯等等。

新老对比，感受到了如下明显的改变和提升↓

▶ 方向盘变化

新驭胜的转向感觉更轻，很像轿车，这个有点惊喜。老驭胜转向有点重，手感也不如新驭胜好。

▶ 一键启动

这个很多人很喜欢，也成了很多高级车的标配。

▶ 仪表板变化

仪表盘显示的内容更多了，更有科技感了。两个仪表上的炮筒也产生了很强的立体感。

▶ 视野变化

可能是新驭胜的车头设计下沉的关系，坐进去感觉车头的视线更好了。

▶ 刹车设计

老驭胜采用的是前轮碟刹、后轮鼓刹的刹车设计；而新驭胜采用的是四个轮都是碟刹。理论上对于一般在3吨以下的车，四轮碟刹系统的刹车效果要好过鼓刹。

新驭胜的后轮碟刹↓

▶ 安全配置

老驭胜标配ABS刹车防抱死系统，而新驭胜则另外还标配更高级更实用的ESP系统。

▶ 变速箱

自动波新驭胜采用的是6前进档的德国厂商ZF的波箱，所能承受的扭矩比老手动波驭胜的上汽5前进档的波箱大30%。

你说哪个好呢？当然是ZF的6档波箱好了！

▶ 自动挡的换挡模式

自动波新驭胜的自动换挡有两种方式：

1.普通驾驶模式，一般在1800转左右换挡；

2.运动驾驶模式，这个大概在接近3000转左右换挡。上陡坡很给力，如果平地开启就是超车利器！

▶ 后尾箱降低

感觉自动波新驭胜的后尾箱高度（或是弹簧的高度）降低了一点，过弯时车尾的摆动幅度小了。

▶ 增加“进气谐振盒”

新驭胜的空滤箱比老驭胜多了一个进气谐振盒。这是一个很好的设计，在很多进口车上是标准装备。

当然，这是根据进气数据、发动机转动参数、发动机震动、车身震动、驾驶员感觉等多方面结合才能设计的出来的。这一点说明了江铃在用心，驭胜在提升！

谐振箱，好东西↓

动力匹配良好，换挡行云流水，

转弯更灵活，转向更轻盈，

驭胜真的在改变！

更接近高档轿车的感觉，

但又比高档轿车让人更放心，

让人不由自主的想去广阔天地自由驰骋！

一辆车到底怎样，要去学习，去了解，去试驾！

把偏见都放空，用心去感受，答案就出来了。

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