全路况王Jeep大切诺基VS公路派大众途锐

【网上车市沈阳站讯 】买一辆豪华SUV，你绝对不仅仅只是单纯的拿去越野，你需要它拥有从容穿梭游走城市的能力，同时在雨雪等恶劣天气给予驾驶者及乘客更多安全保障；另外你也绝不希望它只能行驶在铺装路面上，在需要释放激情时仅仅用托底和车轮打滑来对你进行回应。这就是2015全路况体验日之后，Jeep想要传达给更多消费者的理念，拥有全路况适应能力，才是真正的SUV。

今天选择的车型分别是Jeep大切诺基（以下简称大切诺基）、大众途锐（以下简称途锐），下面通过对比来看看究竟谁的四驱系统更加出色，谁更能应对日常公路驾驶和兼顾应对复杂路况。

首先来看看两辆车关于四驱方面的表现：

在非铺装路面的表现上，这一定是大切诺基的天下，途锐的四驱系统因为太过“照顾”公路行驶性能而显得比较小儿科了。

Jeep大切诺基拥有一套名为Quadra-Trac 的全时四驱系统，分动箱带有低速扭矩放大功能，配合中央差速器的锁止功能，发挥最极限的牵引力，从而顺利通过障碍。

途锐配备的4MOTION全时四驱系统，中央采用托森式差速器，但并不具备锁止功能，所以途锐的越野能力也因此受到了限制。

在日常公路情况下驾驶，大切诺基和途锐都拥有不错的驾驶感受：

与大切诺基四驱系统相互配合的不仅有屡获全球十佳发动机大奖的3.6L V6 Pentastar自然吸气发动机，还有来自ZF的明星级8AT变速箱。此外，大切诺基还配备了空气悬挂系统，不仅能在公路驾驶时给予车辆更好地舒适性，在高速行车时，悬挂系统还会自动降低车身高度，以提升车辆的驾驶稳定性。

与大切诺基同台竞技的途锐配备的是3.0L机械增压发动机，213千瓦的最大功率和420牛·米的最大扭矩使其拥有足够出色的加速性能，与该发动机相匹配的是一台来自爱信的8AT变速箱。此外，途锐也同样配备空气悬挂，但其整体行程偏短，驾驶感受更加趋近于轿车，这样的表现无疑直接将途锐划分为典型公路派。

在去年，国内两大权威媒体易车、《汽车博览》推出了 “专业SUV测试系统”，整套评测系统考量的是车辆在四驱及公路方面的综合表现。

在评测系统当中，Jeep大切诺基以16个大项第一名的成绩成为名副其实的全路况王者。在牵引力大项测试中，大切诺基出色的攀爬比表现使其获得100分的最高成绩，而途锐96分的成绩则显得差强人意。

在道路测试当中：大切诺基同样以50：47的好成绩战胜了以公路性能见长的途锐。大切诺基装备的3.6L V6 Pentastar发动机曾三度荣获沃德全球十佳发动机称号。依靠本身的技术优势，该款发动机不仅拥有极强的运转平顺性与噪音控制能力，同时在油耗表现方面也有着同样出众的成绩。

总结：

通过分析我们不难得出结论，大切诺基以其最均衡的公路性和四驱性的表现，坐实了全路况豪华SUV的名号。途锐虽然公路表现出色，但是在非铺装路面上的表现确是差强人意。相信看完这篇文章，对于两款车哪个更适合让您应对日常公里驾驶和各种复杂路况，答案不言而喻。