陆风X5 8AT 做中国品牌的技术先行者

不是所有8AT的汽车都叫宝马奥迪，因为还有陆风X5。这是自主品牌首款搭载8AT自动变速箱的SUV车型，填补了中国汽车工业的空白，具有里程碑式的意义。这款变速箱由山东盛瑞传动股份有限公司生产，用4AT的体积和重量实现8速的功能，结构紧凑,布置巧妙，在燃油经济性和换挡平顺性都有不错的表现。陆风汽车作为8AT的展示平台，不只是充当一个有技术的搬运工，而是从图纸化到产业化的过程中扮演了极其重要的角色。

战略上的谋划者

“以市场换技术”的政策在中国汽车行业已经推行多年，可跨国公司只是把中外合资公司看作其海外的分厂而已。合资并没有换取更多的技术。国外主要变速箱公司如美国的博格华纳，日本的爱信、德国的采埃孚、牢牢控制着我国的自动变速器市场。使得我国的汽车自动变速器大部分长期依赖进口。而国产8AT技术的诞生，打破了国外厂商的技术垄断，陆风汽车与盛瑞的密切合作，走出了一条从过去市场换技术，转变成市场培育技术的创新之路。作为中国自主品牌历史上从未有过的一个新生事物，陆风汽车为了开发出一款中国自主知识产权的8AT车型，足足等了整整四年多的时间，也承担了难于想象的压力。陆风汽车营销有限公司副总经理潘欣欣说：“我们敢于将一个新产品平台拿出来进行赌博，这一场赌博意义很大，如果没有任何一个整车厂敢于拿一个平台来赌的话，自主知识产权的8AT技术，就永远没办法在中国落地”。陆风汽车作为一家国有汽车企业，重要的不仅仅是赚钱，更重要的是为中国汽车工业成长进步贡献一份力量。如今这款优异的8AT变速器成功实现市场化，陆风汽车将会充分运用这一领先同期的核心竞争力，加速在SUV各个领域的布局，打造陆风汽车差异化精品化的品牌和产品战略。

不只是技术上的搬运工

自动变速箱不是装上就能用，单是匹配这项工作，就需要非常强大的技术实力和与自动变速箱供货商之间的密切合作。中国许多车企已经拥有了自己的发动机，可人家不愿和你分享核心技术，你一样要捆绑购买发动机和变速箱。8AT变速器从设计图纸阶段，陆风汽车就开始介入到整个研发和后期匹配以及标定的工作当中，将自身的质量管控经验融入其中，目前也已介入盛瑞的供应商质量管控体系，帮助盛瑞的整个供应链提升质量管控能力。在电控系统，润滑、散热、、控制软件，实车试验和标定试验等许多方面和盛瑞智力合作，通过精心调校能够使得这款8AT在80公里时速下，发动机的转速维持在1200-1300转，中高速的节油性能非常突出。能实现8到4、7到3的直接降挡，回避掉了很多其它的变速器顺序降挡过程中无谓的动力损耗。配合陆风X5的强劲发动机，达到了动力、功耗、舒适性的平衡。经过不断优化，8AT的平顺性和稳定性完全可以和合资产品媲美，而整车价位只有12万左右，是性价比最突出的自主SUV品牌。

中小企业的孵化器

在核心技术方面，大的汽车集团没有动力加大投资开发，也不热衷国产化，关注的是销量和赚多少钱。小的汽车企业又没有多余的资本和能力对核心技术开发。陆风汽车和盛瑞的合作，开辟了一条联合创新之路，承载着孵化器的作用，一方面改变整车厂家与零部件厂家单打独斗的传统做法，带动了下游产业的发展。一方面自己降低了生产研发成本、缩短商品开发周期、分散投资风险。通过借鸡下蛋，优势互补，实现双方共赢。

如今自主品牌整车厂家正愈来愈多的采用兼具品牌和性能优势的外国同类产品，而一些自主零部件企业的创新产品，遭遇了英雄无用武之地的苦涩。如果都能像陆风汽车一样支持盛瑞，将会极大提升中国汽车产业的发展。