日系集体发展涡轮增压 将与大众抢市场

近日，大众集团在维也纳汽车研讨会上公布的新发动机计划里透露将推出了一款1.0 TSI三缸发动机，最大输出功率将达到200kW，最大扭矩为270N·m。数据输出已经超出目前自家车型高尔夫GTI 2.0T的动力。大众汽车是涡轮增压忠实拥护者，其核心的动力系统几乎全部都是涡轮增压发动机，而且由于大众在中国市场的强势，所以导致中国的消费者也更喜欢涡轮增压动力的车型。

大众在不断更新和完善自己涡轮机的同时，日系品牌也在向市场妥协开始集中研发涡轮机，下面我们就集中去看看未来几年日系品牌将推出的低于2.0L排量的涡轮增压发动机。

丰田1.2L涡轮增压发动机

我们先来看看丰田品牌，丰田最近在国内已经引入了一款涡轮机，就是搭载在皇冠和NX200t身上的2.0T发动机，不过我们今天不是来讨论它，而是讨论一款新的1.2T的发动机。最近，丰田通过在日本推出小改款的Auris车型发布了全新的1.2T涡轮增压直喷发动机，官方发布了这台发动机的详细技术信息，未来将会广泛的应用到丰田旗下车型。这台小排量增压发动机未来很可能引入国产，并搭配到国产版的丰田车上。

这台全新的1.2T发动机是丰田继推出运用于Lexus NX200t的全新2.0升直喷涡轮增压引擎之后，推出的第二台涡轮增压发动机。这台发动机代号为8NR-FTS，按照丰田的说法，它几乎完全沿用了先前推出的2.0升涡轮发动机的全部设计理念，主要区别在于排气量改为入门级的1196毫升，而压缩比则维持在10：1。在科技部份，这台发动机拥有丰田的D4-T缸内直喷和最新的缸内涡流控制技术，使得这台1.2升涡轮直喷引擎的缸内燃烧速度达到了前所未有的水平，进一步提高了发动机的峰值扭矩以及宽泛、稳定的扭力输出区间。

丰田1.2T发动机未来将搭载在卡罗拉等中小型车上

这台1.2升直喷涡轮发动机可在引擎转速5200-5600转提供116Ps（85kW）最大马力，而185N·m的最大扭力则可在1500-4000转的宽广区间释放。从数据来看这款已经在国外上市的发动机要比高尔夫1.2T的105Ps（77kW）更强，但要弱于国产标致308S上面那台1.2T的136Ps（100kW）。

除了强悍的动力性能之外，它在油耗上也控制的很好，在技术上完全沿用2.0T发动机的技术，将传统的排气歧管安置于气缸盖内可提高引擎的热效率，同时还可进一步提高涡轮效率。另外，丰田还为这台引擎导入VVT-iW智能可变气门正时系统，这套系统能随时监测车辆对于发动机的输出需求，如果车辆处于负荷较小的巡航状态，发动机将自动通过VVT-iW系统，将发动机切换为Atkinson循环工作模式，如此便可利用Atkinson循环膨胀比大于压缩比的较高热效率表现进一步达成发动机的超低油耗表现。据丰田提供的数据显示，它可拥有百公里4.7升的油耗表现，与现在丰田入门级的自然进气发动机相比，它在油耗经济性方面也有着显著的提升。未来这款发动机将搭载在雅力士、威驰和卡罗拉等小型车上面。

本田1.0L和1.5L涡轮增压发动机

本田也会在未来推出几款小排量涡轮增压发动机，与丰田一样，本田现在也推出了一款2.0T发动机，这款发动机目前仅搭载在新一代思域Type R上，除了这款大一点排量的涡轮机外，本田还有两款1.0T和1.5T的涡轮机未来将会引入国内。

本田1.0L涡轮增压发动机采用三缸形式，动力输出比现在的福特1.0T要更出色，最大功率95kW，最大扭矩200Nm，未来搭载这款车的车型将会是飞度、缤智等。

除了1.0T发动机外，本田还将生产一款1.5T的涡轮增压发动机，据悉这款发动机首先将搭载在第十代思域车型上，也会搭载在CR-V上。这款1.5T发动机最大功率150kW，最大扭矩260N·m，比目前市场上大多数的1.4T和1.6T涡轮增压发动机的输出数据都要强。

日产1.2L涡轮增压发动机

日产目前有一款1.6T的无论增压发动机搭载在骐达GTS上，未来日产还将引入1.2T涡轮增压发动机，首先搭载的车型将是全新一代的逍客。日产这款涡轮增压发动机最大功率85kW，最大扭矩190N·m。关于这款发动机的细节我们估计要等到全新逍客的上市了。

总结：全球几个发达汽车市场的消费者对动力系统的爱好有很大的差别，美国的消费者喜欢大排量的自然吸气发动机；日本则是法规限制使得他们大多车型搭载小排量自然吸气发动机和混合动力系统；欧洲主要是柴油发动机和汽油涡轮增压发动机为主；我国目前比较混乱，但是从大部分的消费者推崇以及法规来看，未来我国主流车型将会以小排量涡轮增压动力为主，所以日系品牌大力推出涡轮增压发动机将有利于争夺中国的市场份额。