虽然梅赛德斯-奔驰在1997年推出M-Class，成为众家豪华品牌中进军SUV级距的先锋部队，但对于车身尺码较为紧凑的Compact SUV级距来说，梅赛德斯-奔驰却迟至2008年才推出对应产品GLK-Class，在脚步上可说是落后不少竞争对手，而凭借着极具特色的设计风格，GLK-Class在问世后也顺利达成汇集车迷目光的任务。

不过在总代理于2008年底将GLK-Class引进台湾地区时，仅仅搭配单一的3.0升汽油发动机设定，并没有跟上当时车坛兴起的柴油风潮，对于SUV产品来说难免觉得少了些什么，而趁着2010年式GLK-Class登台之际，总代理除了将原本的GLK 280更名为GLK 300外，更将搭载柴油发动机的GLK 220 CDI一并纳入车系阵容。

在外观上，GLK-Class师法梅赛德斯-奔驰旗下经典的越野车型G-Class，全车造型有棱有角，和时下追求圆滑流线的车辆造型大异其趣，展现出颇具自信的时尚风格，自然也能够在车阵中拥有极高的辨识度。而在与GLK 300在外观上的差异部分，除了车尾与车侧的GLK 220 CDI、BlueEfficiency铭牌之外，则在于少去了车侧登车踏板的配置，但对于离地距离不高的GLK 220 CDI来说，并不会造成上下车时太大的困扰。

GLK-Class的外观细节

座舱内部，GLK-Class延续外观有棱有角的风格，除了仪表与少数旋钮，几乎不见圆形设计，而采用5吋屏幕的Audio 20音响系统虽然界面不如对手绚丽，但无论就手度或辨识性都有优异表现。

座舱内部，GLK-Class延续外观有棱有角的风格

GLK-Class的前后排座椅

至于配备水平方面，GLK 220 CDI也几乎与GLK 300看齐，仅少了行李箱固定网的配置，略略减损置物时的便利性。值得一提的是，虽然GLK-Class的车身尺码并不算突出，但拜方正的外观设计所赐，GLK-Class拥有相对宽敞的乘坐与置物空间，让Compact SUV也能拥有出色的舒适与实用性。

动态表现方面，在过去接触汽油发动机车型时，试车组便对GLK-Class沉稳而不失精准的操控演出留下了深刻的印象，在换上具有170匹最大马力与40.8公斤米最大扭力的2.1升柴油发动机后，除了延续这样的特长，车辆在中低转速域也有了更为直接的动力输出。

当行驶于市区或山区道路时，驾驶人能够更随心所欲的驱策GLK 220 CDI前进，而随着柴油车型的导入，总代理也首度开放Off-Road越野外观/动力套件的选配，让喜爱GLK-Class的消费者能够有机会体验另一面的驾驭乐趣。

GLK 220 CDI在中低转速域叫汽油车型有着更为直接的动力输出，因此当行驶于市区或山区道路时，驾驶人能够更随心所欲的驱策GLK 220 CDI前进。

BlueEfficiency家族一员，节能表现出色

在短暂与GLK 220 CDI相处的过程中，除了感受到均衡的产品力与更具乐趣的驾驭感，身为BlueEfficiency家族的一员，梅赛德斯-奔驰原厂也运用了轻量化材质与提升空气力学的方式，让GLK 220 CDI更贴近时下正热的节能趋势，相信这样的产品设定，将能够更切中Compact SUV级距买家的喜好。