蜀南自贡不服来战 驭胜S350大战哈弗兄弟
2016年1月9日，在经过激烈的对峙后，驭胜S350与哈弗H6的终极对决终于在四川自贡拉开了帷幕。
自上次论坛的冲突后，汽车行业的资深媒体《网上车市》一直都在密切关注此事态的发展及动向，最后为了满足双方的公平茬架和公众的眼球，《网上车市》决定搭建这场汽车武林的擂台，让驭胜和哈弗来一场决斗，看看谁才是自主品牌里真正的强者和赢家！
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驭胜和哈弗的车主一见面便开始相互“照眼儿”，整个擂台顿时就充斥起PK的电光与浓烈的火药味儿。
为了让双方一决高下，《网上车市》特意准备了百米加速、坡道滑轮组、交叉轴和驼峰桥来考验驭胜S350和哈弗H6的性能，而且今天四川自贡还下起了绵绵细雨，湿滑的路面导致挑战难度更上一层楼。
废话不多说，在稍作准备后驭胜S350和哈弗H6一同来到了起跑线上，第一场比试无疑是百米加速。
双方一开始都先以‘轰油’的方式展示气势，待裁判挥手示意后驭胜S350和哈弗一起冲出了起跑线，可刚一起步哈弗H6便以半个车头的距离领先驭胜S350，直到终点驭胜S350也没有因为爆发小宇宙而导致逆天成功，看来它是秒败给神车了，没有办法，谁让驭胜S350本身的车重就较大呢。
第一场比试无疑是哈弗H6拔得头筹，可就在这时意外发生了，原以为哈弗H6会因为秒胜而狮吼，可它却因为抛锚断电而孤零零地趴在了场地一端。
这一幕令在场的所有人都惊呆了，而此时哈弗驾驶者的内心几乎也是崩溃的。
这该如何是好呢？好在驭胜车主是一个‘讲究人’，双方虽然你来我往，但归根结底都是男人和硬汉，比赛自然是愿赌服输，但面子绝对不能丢，面对此景驭胜义无反顾地伸出援手，待几轮简单的心脏勃起和抢救后，哈弗H6终于恢复了脉搏并重返赛场。
这种场面无疑是让全场人都捏了一把冷汗，重新看到哈弗H6活蹦乱跳的样子后大家才松了这口气。本以为比赛会继续进行呢，可就在这时又发生了意外，一位神秘的挑战者突然亲临现场。
原来是SUBARU前来助阵，还没有等哈弗H6就位，它便毫不犹豫地冲上了百米加速的阵地，看样子它是想和驭胜S350来一场较量。
面对如此挑战驭胜车主自然不甘示弱，而现场的观众也是希望这两辆车能够小试牛刀一下，于是乎便有了SUBARU乱入大战驭胜S350的情景。
比赛开始之际，SUBARU便以明显优势领先驭胜S350，这种情况一直持续到了百米加速结束，像这种比试的结果自然也在观众的意料之中。不过话又说回来了，SUBARU的行径并非是在挑战驭胜的性能，此情此景更像是SUBARU对驭胜之前伸出援手那一幕的敬意与尊重。
言归正传，待百米加速比完后是激动人心的越野项目。在一阵轰鸣声后，由哈弗H6率先冲入了越野战场，它第一个要通过的是坡道滑轮组，面对如此挑战，哈弗H6能否顺利闯关成功呢？
正当围观群众纷纷叫好时，事故再一次发生在了哈弗H6身上，没想到它竟然在第一个环节就废了，场面顿时就尴尬了，这到底是什么情况？！前驱版本的H6根本就不给力啊老师！
众所周知，西蜀川地本身属多雨地带，而今天恰巧又下着绵绵细雨，这无疑是更增加了越野的难度，现在来看是哈弗车主太轻敌了，本以为开着自己的两驱H6就能碾压对手，可结果却落了个偷鸡不成还蚀把米。在滑轮组项目，哈弗H6前轮持续打滑造成无法脱困，看来接下来的越野项目是毫无希望了。
正当驭胜S350跃跃欲试打算闯过坡道滑轮组的时候，现场又迎来了一次意外，一辆霸气十足的哈弗H5正浩浩荡荡地闯入众人的视线，原来是H6的车主因为不服气所以才把这位老大哥给叫来了，而此时《不服来战》活动的热度也再次升级，对手从两驱版的哈弗H6转成了四驱版的哈弗H5，其实这样才是一场公平的决斗，不过驭胜S350的压力也随之提升了一个等级。
在一个问题上绝对不能犯两次错，哈弗H5自然是要比H6沉稳许多，在面对坡道滑轮组的时候小心谨慎，最终哈弗H5成功跃过这个挑战。
一看H5成功过关，哈弗的车迷车友自然是拍板叫好，大家也聚精会神开始看哈弗H5如何面对杀敌无数的交叉轴测试。
一开始哈弗H5小心翼翼地爬上了交叉轴。众所周知，交叉轴是最考验越野车型能否在车身歪七扭八的前提下还能保证稳定的测试，可就在哈弗H5右后轮完全离地的时候，它无法跨越交叉轴的测试，车主给足油门往前窜了好几次都不见成效，无奈之下只好弃权退出。细观交叉中项目中哈弗H5的姿态，身形比较窘迫，而且哈弗H5的前围板已经临近托底，交叉轴项目看来是它的最后一战了。
哈弗败北，接下来就该看驭胜了，驭胜S350的车主深吸了几口气，继而也小心翼翼地驶向了坡道滑轮组。
面对如此挑战，驭胜S350丝毫不惧，很轻松的就通过了滑轮组项目，丝毫没有打滑的情形发生，彰显其四驱风范。
有得必有失，虽然在速度上驭胜S350不如哈弗，但在越野性能上它却成为哈弗只能望其项背的车型。面对交叉轴和驼峰桥测试，驭胜S350也同样轻松碾压。
面对驼峰桥驭胜S350也是毫不畏惧，有关越野方面的测试它均是毫发无伤的通过，真是杀个七进七出都不过瘾啊。
驭胜S350的接近角是29度，离去角是26度，其最小离地间隙更是达到了225mm，堪称同级别车型中的最大值，而且驭胜S350强劲的四驱系统也是无与伦比，柴油发动机的低转速高扭矩特性也得到了应有的发挥，这的确是汽油车所无法攀比的，谁说柴油车不行？不服就来战啊！
同时这也体现出了车重的优势，正是因为有重量才会有更强的摩擦力，所以在经过测试后，驭胜S350的越野性能完全超越了哈弗H5和H6。在底盘方面，驭胜S350使用的是非承载式车身设计，并且采用了双横臂式扭杆弹簧独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合，而成熟稳定的四驱系统，更是进一步的提升了越野能力。
四驱版的驭胜S350在经过考验后更是自信心爆棚，于是乎也邀请其两驱版的车型也来参加比试。而两驱版的驭胜也自然不甘示弱，凭借其超强的柴油发动机扭矩输出，同样是把以上三项测试全部碾压，顺顺利利的通过了所有越野项目。
战况小结：
待全部比试完结后，整个《不服来战》的擂台都安静了，因为谁都没想到驭胜S350竟能拥有如此优秀的四驱和越野能力，待车主将驭胜停好后，观众也都纷纷前来开始探讨和钻研这辆车。驭胜S350在综合实力和受欢迎程度上颇受众人爱戴，即便眼前是神车压上，也无畏挑战，这种自信，就写在获胜车主的脸上。
这种结果对小编来说并不算意外，从哈弗H6的角度出发，用两驱版车型前来赴约实在是有些轻敌，虽然在速度上取得优势却失去了越野的本质，而H5的出现确实是力挽狂澜了一把，但事实证明在越野方面这两款车型均败在驭胜S350的身上，而且还是两驱四驱都输了。
（1）驭胜S350虽然因为健硕的体魄而输掉百米加速的环节，但对于越野的快感它却是不可多得的。
（2）既然要做就要做的够劲儿够正统，否则就不算是一款正宗的越野车型，其承载式车身为整车提供了优良的支撑性和稳定性。
（3）大扭力柴油发动机更是提供了低转速高扭矩的特性，继而使得其两驱车型也能成功脱困、如履平地，相比较这些而言，驭胜S350在越野方面的胜利也绝对可以让加速退而求其次了。
无论是分秒必争的百米加速，还是惊心动魄的越野对抗，驭胜S350和哈弗H5、H6兄弟都是势均力敌，难分高下。不得不说对于川蜀之地的驾驶者而言，越野体验是生活中不可或缺的乐趣之一，脱离城市的枯燥驾驶感受，翻山越岭来到只属于你心中的圣地，这种情怀深深地烙在每个四川娃儿的心中。
