工信部裁撤13家车企生产资质

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昨日，共有13家车企被工信部直接取消了乘用车生产资质，这其中便包括了多年前风光无限的双环汽车。2月29日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品》(第281批)及《新能源汽车车型推荐目录》(第2批)，其中值得注意的是，共有13家车企被工信部直接取消了乘用车生产资质，这其中便包括了多年前风光无限的双环汽车。

其实早在2012上年7月，工信部就发布了建立汽车行业退出机制的通知，对不能维持正常生产经营的汽车企业、摩托车生产企业实行为期两年的特别公示管理，特别公示期满以后，如果还达不到合格要求的企业就要退市。

2013年，工信部又发布了《特别公示车辆生产企业(第1批)》，共涉及48家车企，特别公示期从2013年11月1日起，至2015年10月31日止。

根据工信部要求，两年内将不受理被公示企业的新产品申报。公示期满后，未申请准入条件考核、考核不合格的企业，不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。

如今，第一批名单的公示期已过，包括吉林通田汽车在内的14家“僵尸车企”未提出准入条件考核申请，已正式退市，不再拥有车辆生产资质。

据了解，双环汽车成立于1988年4月，其生产的S-RV、SCEO等车型因模仿痕迹强烈被中国消费者所熟知。现如今，双环汽车官网早在2013年时便已停止更新，其售后服务热线也无法接通。

目前，从分布来看，汽车整车的生产企业数量还是偏多、个头比较小。据介绍，这几年通过竞争，目前中国前10家汽车企业的集中度达到了90%。前5家企业的集中度超过了50%。然而，全国现在仍有汽车整车生产企业184家，如果按集团的口径来统计，也有76家之多。

因此，工信部部长苗圩就曾指出，目前，汽车企业的数量还是偏多，这是在长期的历史过程中形成的。建立汽车行业的退出机制，就是要打破汽车生产企业资质的终身制，建立起有进有出、优胜劣汰的动态管理机制，督促落后的企业加大技术改造与转型升级，同时，也可以通过兼并重组来不断提高汽车整车企业的生产集中度。

附：本次被工信部裁撤乘用车生产资质的13家车企名单：

1. 石家庄中博汽车有限公司
2. 高碑店市中客华北汽车有限责任公司
3. 秦皇岛金程汽车制造有限公司
4. 石家庄双环汽车股份有限公司
5. 江苏紫琅汽车集团股份有限公司
6. 安徽华阳汽车制造有限公司
7. 安徽江淮安驰汽车有限公司
8. 安徽宗申通宝汽车制造有限公司
9. 江西江铃汽车集团改装车有限公司
10. 珠海市茂达汽车工业有限公司
11. 东莞中汽宏远汽车有限公司
12. 清远粤江微型汽车公司
13. 庆铃汽车(集团)有限公司

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