突破界限新锐型男 网上车市试驾迈锐宝XL
自1964年问世以来，迈锐宝车型已经走过52个年头。如今作为通用汽车传奇车型迈锐宝的第九代“传人”--迈锐宝XL也在中国的创客之城--深圳正式上市。新车基于通用汽车全球最新中高级车平台开发，集合通用汽车全球优势资源，在设计、节油、操控、科技和安全上全面诠释了“XL”的含义——突破界限。从传统“美系范”的外观到“新锐型男”的造型，从“热爱我的热爱”到“梦·创未来”这款重量级旗舰轿车的上市，正是代表着雪佛兰品牌的全新起点。而现在带着年轻、梦想与科技的迈锐宝XL停在了我的面前，我对它充满了期待。
外观
初次见到实车的第一反应就是我，愣，住，了，就像初次见到我的男神张震一样，肌肉感的线条，梦幻般的造型，霸气的大尺寸双格栅，作为一名汽车编辑，我甚至在没有试驾它的情况下就有了换车的想法。记得初次见到蒙迪欧时被它夸张的大嘴所吸引，但很快就觉得些许浮夸，现在回想起来蒙迪欧除了“马丁嘴”，我好像什么都没记住。这次见到迈锐宝XL，我想说它实在太科幻了，就像电影里面才会有的车，其实在场的很多编辑说的第一句话都是迈锐宝XL占了点大黄蜂的便宜。不行，我要冷静，不然信用卡又爆了。
迈锐宝XL前脸的造型延续了雪佛兰家族风格的设计元素，在造型上变得更为年轻、凶悍。全系车型还标配了主动进气前格栅，能智能管理散热叶片的冷却逻辑，从而达到节约燃油的目的。双格栅中间的镀铬装饰条配合掠翼型的LED日间行车灯，让整个车头变得十分年轻激进，乍一看还有点科迈罗的味道。
车身侧面的线条可以说完美诠释了“美无所限”这个词，不仅传承了美式轿跑的流线外型，更打破了设计美学和实际功用不可兼得的界限。在B柱后性感下滑的顶线与车身腰线的连接处，形成一个鸭尾的造型，使得整车更为年轻时尚。风阻系数也因为Jaymer Starbody超高的设计功力仅为0.29.轮毂则采用了跨级别的双五幅造型18寸铝合金轮毂，高贵的质感让人心醉。
车尾部分也没能躲过性感流线的切割，配合LED光导双尾灯与LED刹车灯让整个车尾兼具了力感与美感，黑色后唇与蜂巢式双排气管融为一体，使它又多了分性能车的味道。所以作为年轻人的我最喜欢的是迈锐宝XL的车尾。
内饰
迈锐宝XL的内饰布局依然采用了经典的飞翼式双座舱设计，整个车厢80％的地方都采用了大面积真皮包裹，并配有手工缝线，仅仅这一点就让整个车厢内豪华感爆棚。座椅采用真皮包裹工艺，乘坐感舒适柔软包裹性强，横向支撑表现出色，座椅加热与通风的功能只在前排座椅上实现。
悬浮式8寸的中控显示屏集成了电话、音响、导航、信息等常规功能外，还搭载了Mylink互联系统，除了反应速度进行了提升，还集成了Apple CarPlay功能和车载WIFI功能，同时4G LTE车载WIFI热点能覆盖700㎡，支持7台设备同时接入。对于小编这样每个月流量都不够用的人来说，简直是福音啊有木有。音响方面在中高配车型都都采用了BOSE剧院级高级音响。隔音部分迈锐宝XL采用了整车静音科技的同时还增加了ANC主动降噪科技，我想深海静音的名号就是这么来的吧。同时，迈锐宝XL全车在安全、性能、外观、舒适、娱乐科技方面的56配置将会全系标配，同级别车型我就问：还有谁？
动力
新车搭载一台1.5T顶置直喷增压发动机，采用涡轮增压、缸内顶置直喷、正时气门的协同效应三种技术，令发动机最大额定功率高达125千瓦，扭矩高达252牛米。与之匹配的是一台7速DCG双离合智能启停变速箱，以更为敏捷平顺的换挡来减少动力传递的流失，同时也带来更佳的燃油性（6.0L/100km）。而最让人惊喜的是，这台车可以加92号及以上汽油，大大节省了养车成本，再加上主动进气格栅和智能自动发动机启停系统，也为节油做出了突出的成绩。与之同时会有一台2.5L自然吸气发动机作为选择，与之匹配的是6速手自一体变速箱。
新车采用优化的整车构架、优质底盘悬架、卓越的进气与排气系统，实现整车轻量化120kg。悬挂部分则采用时下主流的前麦佛逊独立悬挂，后四连杆独立悬挂的结构，这样能保证车辆有着极佳的转向响应的同时也不会丢失车身操控的稳定性。
试驾（场地试驾篇）
试驾教练带我们熟悉场地，并温柔的对我们说到会开慢一点，结果下车时我后座的美女摄影师腿软了。然而我心里却在OS：快让我来开，快让我来开。终于在我默念100遍后，试乘环节结束了，我目送最后一位媒体老师下车后默默的又排到了试驾的第一位，请原谅我的没出息，因为我对它的期望真的是太高了，高到足以让我迫不及待。
经过半小时的重新排队，我已冷静下来仔细的去感受它的每一处细节和攻弯角度，在吸取第一次的教训后很迅捷的便跑完全程。并总结出在激烈驾驶时迈锐宝XL的表现，细分为以下7点：1.方向盘圈径稍大，转向回馈力度稍轻，急回方向时稍显迟钝。2.全油门时发动机动力稍显不足，出现些许光吼不走的现象，在高转数区间的持续加速稍显无力，大扭矩的维持恒定时间稍短，追求动力的车友可静候2.5L自吸车型。3.变速箱急加速时的降档速度属同级别中等偏上，档位分配清晰合理，换挡平顺，几乎没有顿挫感。4.油门调教偏向敏感，毕竟迈锐宝XL是小排量涡轮增压车型。5.刹车表现优秀，在急刹车时轮胎的抓地力和刹车的制动配合非常优秀，反复高强度刹车后并未出现热衰减现象。6.底盘和悬挂质感很厚实，能让操控者放心做动作，大角度攻弯时对车辆侧向支撑到位，提供了优秀的操控稳定性。7.主动安全系统表现优秀，ESC车辆电子稳定控制系统能很好的根据情况自动向一个或多个车轮施加制动力，达到修正汽车过度转向或转向不足的目的。TCS牵引力控制系统在加速时减轻了车轮的打滑，这一点在全油门加速上的体会最为明显。
试驾（自由试驾）
路线：东海朗廷酒店--深圳湾公园--深圳大学--东海朗廷酒店
在经历四十分钟的自由驾驶后，心中对迈锐宝XL的认知又多了几分，也主要细分为8点，1.日常驾驶中，方向盘转向十分灵活、准确，掉头一把就能过，从容不迫的姿态让人惬意。2.日常驾驶这款发动机的初段动力反馈并不激进，相信这也是考虑到油耗的一种妥协设计。因为涡轮采用了早介入晚爆发的工作状态，起步阶段的动力反馈有一种“含而不发”的感觉，但日常行驶已经完全够用了。满载4人并开空调的的情况下超车，也没有出现动力不够的感觉3.变速箱换挡逻辑优秀，平顺性极强，主要以经济性为主，以60码的速度行驶时，如果不是看仪表盘显示，我肯定不会知道已经5档了。4.油门踏板在日常行驶时表现敏感，稍点油门车会往前一窜，虽然作为小排量涡轮增压车型这样调教没错，但也有个弊端，在日常情况下进行跟车动作时会损失一定的舒适感。5.刹车表现一如既往的优秀。6.底盘和悬挂表现让人满意，能为乘客过滤掉路面的小颠簸的同时也不会损失路感，软硬适中的表现很符合这台车的定位。7.高科技武装到牙齿，包括主动安全系统和被动安全系统二方面，ACC自适应巡航、FCA前方碰撞预警、CMB行人侦测和刹车辅助、CMB碰撞缓解、LDW车道偏离预警、AHBA远近光自动控制、SBZA盲区报警、APA2第二代自动泊车等等一些列配置让您就算是新手也不会在车水马龙的马路上手忙脚乱。8.运动模式是短板，在运动模式下，油门变得格外沉重，除了发动机动力输出区间会延长至4500转，变速箱才会升档外，我实在没有体验出还有什么变化，这样的表现实属不该。
编辑总结：从产品层面来看，作为换代车型，迈锐宝XL相比新款迈锐宝的确有了相当明显的提升，无论是外型设计、内饰做工还是配置空间都具有更高的水准。同时全系较高的标准配置，实用的科技配置，宽大舒适的空间，富有个性的潮流外观，以上种种都能看出迈锐宝XL是雪佛兰最引以为傲的新旗舰。迈锐宝XL大刀阔斧的变革，也代表了雪佛兰品牌对广大消费者做出的努力和诚意。 如果一定要我“鸡蛋里挑骨头”的话，我只能说我可能更期待后续推出的2.5L自吸车型。
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