1月20日宝马X1正式上市，首批引进中国市场的X1型号为XDrive 28i，搭载了一台直列6缸3.0升引擎。中国市场售价为55.25万元。其开创的紧凑型豪华SAV理念，就像BMW X车系的另外三款车型一样开创着市场的先河。在了解过X1的外观、内饰设计细节之后，我们再来看看他的整体做工及用料情况，是否达到了BMW一贯的高标准。

一、外观部分

宝马X1的整体设计更偏向年轻化群体，外观整体线条流畅，偏于运动风格。车灯设计是吸引眼球的地方，圆润的设计丝毫不显突兀。模具制造与喷漆工艺均属上乘，前大灯与引擎盖接缝十分匀称，保险杠、发动机盖及水箱框架等周围的接缝同样非常匀称。

宝马X1的尾部造型与新款7系或是5系GT有几分相似，硬朗的结构倒是散发出不少运动的感觉。大面积的尾灯造型相对来说比较夸张，也正是因为这样的大胆设计，才使宝马X1尾部造型更加醒目。尾灯与备箱之间的接缝同样匀称，做工细节体现出起亚汽车一贯细致的作风。

宝马X1采用了无骨架式双雨刷，并没有使用廉价的骨架式雨刷，这也能够消费者在购车后维修保养能够节省不少的开支，而这一级别中使用无骨架式雨刮也是中规中矩的。

宝马X1的长度为4.45米、轴距为2.76米，这只比宝马X3的长度短了10厘米和3.5厘米。在一款长度不到4.5米的车子上使用18寸轮毂并不多见，而这也使得宝马X1看上去更加霸气和富有运动感觉。

宝马X1的发动机舱布局整齐内部线路也没有显得很凌乱。引擎盖内部没有设计隔音、隔热棉，这与BMW旗下很多车型都是一样的。发动机舱底部装有护板，可以在复杂路面时提供一定的保护措施。

后排座椅可以全部放倒或是4/2/4比例分割放倒，这里面的空间足够容纳两个人或是一台大洗衣机或是电视了，买来宝马X1用来搬家也许不是最好的主意，不过一旦有需求宝马X1真的可以满足储物的需要了。

二、车门部分

宝马X1的外门拉手为塑料材质与车身同色并未进行镀铬处理。外门拉手附近做工讲究，车门开启力度适中，没有松垮的感觉。

车门开启角度较大，方便驾驶者上下车，车门周边带有双层厚实的密封条，降低了驾乘时发动机及外部环境带来的噪音，同时关门声音低沉，档次感明显提高。

门内侧拉手为哑光的金属材质，拉手及周围接缝匀称，回位比较迅速，阻尼适中。车门内衬板由软性塑料及真皮包裹，比较柔软，开车时将手搭在车门上比较舒适，可以得到很好的放松。

驾驶员一侧的门窗控制区域，各按钮阻尼适中，没有明显松垮感觉。四门车窗均提供了一键式门窗升降并带有防夹功能，后视镜电动调节钮简单实用。

三、中控台部分

宝马X1外观上拥有多种颜色可选内饰也拥有多种颜色、同时再加上个性改装部件，足以让您将自己的个性发挥至极致，也许您很难再路上看到两台完全一样的宝马X1。

方向盘两侧的灯光、雨刷控制杆模具非常精细，做工细致，实际使用当中搬动及转动两侧开关均无松垮的感觉。

仪表台采用软性塑料材质，手感偏硬，但用料很扎实。副驾驶席手套箱有采用阻尼设计。内部储物能力也不错，可以装下3瓶以上的饮料。

中控台整体设计风格为黑色的主调配以部分银色装饰作为点缀，虽然在中控台上面能够找到一些宝马3系的影子，音响、空调各按键定位准确，阻尼适中。

四、驾驶员功能区

宝马X1的真皮方向盘握感较好，三幅式的方向盘虽然比较普通，但饱满的造型仍然给人跃跃欲试的冲动。方向盘上集成了音响控制钮、换挡拨片，可以提高驾驶员在行车时的便利性及安全性。方向盘真皮针线缝合均匀，做工精细。

宝马X1采用了一键式点火开关，取下钥匙转动方向盘自动上锁，钥匙孔四周做工细致，点火开关转动轻便。

排挡套及拍当头都使用了真皮包裹，用料十足，挡把上还采用了仿金属点缀，突出运动时尚风格。挡把的握感也很不错，档位刻度也比较清晰。手刹部分依旧沿用传统式手刹拉杆，外部由皮质包裹，手感舒适。拉杆行程、阻尼适中，无松垮的感觉。

五、前后座椅部分

这款宝马X1全车座椅采用真皮包裹，设计以及材质做工都值得称道，可以说是整车车厢内最与乘坐者息息相关的重点和亮点。座椅各项调节为电动式，各按钮没有松垮的感觉。座椅内部填充物适中但美中不足的是包裹性欠佳。

可以说，BMW X1对于喜爱驾驶的朋友来说具有更大的吸引力，而对于想要获得更多车内空间和更豪华内饰的朋友来说会有些不足。我认为BMW X1 28i中国市场55.25万元的售价当中，3.0升直列6缸引擎、Xdrive四驱系统、全新的设计是它最大的价值所在。而相同价位内符合BMW 对于潜在车主“JOY”理念定位的竞争车型也是绝无仅有的。