西三环·奥吉通捷豹F-PACE大吾川试驾会
【网上车市 石家庄站 】早在去年的广州车展上，捷豹F-PACE就已经与我们有了第一次的接触，作为这个英国老牌豪华品牌历史上的第一款SUV车型，它无疑有着足够的噱头和吸引力，时隔半年，我们有幸在6月19日和西三环·奥吉通捷豹路虎旗舰店来到大吾川生态园对这辆期待已久的豪华SUV新贵进行了公路试驾。
这是一辆全新的车型，并没有什么对传统的沿革，它是以捷豹概念车C-X17为蓝本，颜值是吸引人最首当其冲的一个关键点，而对于F-PACE来说，这一点它做的已经足够成功。
虽然还是会被划归为中型豪华SUV的范畴，但是捷豹F-PACE相比起几个最重要的竞争对手，在身材上还是有着一定的优势， 其车身长宽高尺寸分别为4746*1936*1667mm，轴距2874mm，几个数值都要占据上风，对于汽车以大为美的中国来说，这是挺重要的一点。
在我的印象里，F-PACE是一辆可以配备全LED光源大灯的捷豹汽车，在搭配上犹如猫科动物眼睛般狭长而富有攻击性造型的前大灯轮廓，让F-PACE的目光咄咄逼人。
全铝车身运用在F-PACE这个级别的SUV车上还是一件很值得炫耀的事情，在保证了车身强度的同时大幅降低车身重量，不仅提升了动力性和操控性，对于燃油经济性也改善良多。
大尺寸的全景天窗绝对是这个级别该有的配置，也是中国消费者所喜闻乐见的东西，而且F-PACE天窗的可开启面积也要比多数同级别对手要大。
常规状态下，F-PACE的行李厢容积就有508升，而且其内部形状也比较规整，有利于提升装载效率，四个可移动的锚点可以固定行李的位置，而尾门也具有电动开闭的功能。
而F-PACE全系标配的变速箱依然是来自于ZF的8挡手自一体变速箱，它采用了捷豹路虎惯用的旋钮式换挡机构，当发动机启动后，绅士般的“握手礼”显得别有魅力。
但前双叉臂后多连杆形式的悬挂似乎并不会仅仅考虑到驾驶者的快感，在保持对车身扎实侧向支撑以及相当路感的同时，它并没有忽视舒适性，乘客不会太去抱怨它的减震弹簧。
在通常状态下，F-PACE的后轮将获得90%的驱动力，这也意味着它在多数时候更加接近于一辆后驱车，而在只能驱动力系统（IDD）感知到前轮需要驱动力时，可以在165毫秒内向前轮传递最多50%的动力。
所谓不鸣则已，一鸣惊人，F-PACE的出现，不仅填补了捷豹在产品线上的空白，而且也让诸多竞争对手感受到了压力，从产品力角度上看，这是一辆素质很高的豪华SUV，捷豹品牌也有自己独到的魅力和腔调。
