平行进口车从幕后到台前，前景几何？

自“平行进口车”这一字眼出现在公众视野，叫好与唱衰的坊间舆论便纠缠不休。叫好者多认为，这一模式打破了传统跨国车企的垄断性进口贸易模式，且在车型丰富程度、性价比等方面具备较强的灵活性，消费者能以相对实惠的价格购买到中意的车型，甚至此前根本未引入中国市场的车型。唱衰者则认为跨国车企的货源干预将很大程度上影响“平行进口车”阵营根源上的市场竞争力，且三包质保、维保、规制等服务问题会影响消费者的购买欲望等。

6月21日上午，中国质量认证中心向上海自贸区内的试点企业颁发了国内首张平行进口汽车CCC认证证书，这一破冰之举标志着困扰平行进口汽车试点工作的一大瓶颈——3C认证取得了突破性进展，也意味着试行了两年的平行进口汽车制度终于领到了市场通行证。

伴随一系列政策松绑，不管是地区性还是全国性，我国平行进口车市场总量与拥有平行进口资格的经销商数量一路走高。截至目前，中国天津、上海、广东、福建四个自贸区累计认定的汽车平行进口试点企业数量已近80家。今年1-4月，通过天津市滨海新区平行进口汽车试点单位进口的汽车10001辆、进口额达4.89亿美元，进口数量及进口额分别占全国同类总额的83.25%和83.13%。

显然，以“试水”来判断目前国内平行进口车的市场发展已显偏颇。市场评论人士指出，在政策利好的推动下，已经初具规模的平行进口汽车行业有望迎来一轮快速发展的窗口期。而在货源稳定性、贸易运营能力、车型个性化改装服务、维保服务乃至灵活的金融工具支持等方面的比拼将决定未来整个行业的发展。

作为一家经营平行进口汽车及提供汽车增值业务的汽车运营平台，北京汇裕恒达商贸有限公司(“汇裕恒达”)自2011年成立以来，便以其鲜明的运营思路引发业界关注。2014年汇裕恒达成为“中材汽车”唯一授权品牌运营商，截止目前己在全国15个省市建立品牌旗舰店及加盟商。而此前所有电商模式遭遇的“接地气”难题在其旗舰店+加盟商模式的网络化运营面前也迎刃而解。不仅如此，在海外直采业务外，汇裕恒达更专注于产品营销及满足用户个性化产品购买及改装需求。无论是此前的福特F-150皮卡、福特野马、道奇挑战者，还是炙手可热的玛莎拉蒂SUV车型Levante、梅赛德斯-奔驰GLS450等车型，均有丰富的海外车型资源。

集团综合授信的全面金融支持、4S级别的售后维保技术支持、全面覆盖的管控系统及保险公司的全面保险服务等使得汇裕恒达坐拥区别于传统全链条经销商的独特模式，不仅在最终服务消费者的端口运营上具备更强的全维度执行能力及竞争优势，更因其对于品牌、产品客户价值的挖掘上走在了行业前列。

伴随着竞争的深入，中规车传统渠道的降价攻势有望成为常态，平行进口汽车运营商如何守住自己的阵地将成为新的考验，而这些考验之后行业发展无疑将迎来一次新的洗礼。在波谲云诡的市场竞争中，以真诚的态度和睿智的运营，在行业中跻身主流和前列并非妄言，而以车源、服务、营销、渠道、模式等各维度的综合比拼，将决定未来该行业的新格局。