16款中东版福特探险者3.0美规标配报价

【网上车市兰州讯 】16款福特探险者是一款在美国热销十多年的中大型SUV，威猛的造型再配上3.5L V6发动机，处处彰显着浓重的美国味儿，它在国内有着不少拥趸，大街上的出镜率也不低。今年10月，中期改款的福特探险者在国内上市，除了外观内饰上的调整外，最大的看点当属2.3T发动机取代了老款的3.5L发动机，并新增了3.5T发动机。 咨询电话 182 2237 9925  高锋  同微信

　　2.3T发动机是小马拉大车？

　　探险者搭载了一台2.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率276马力，最大扭矩410牛·米，与之前的3.5L发动机相比，功率低了15马力，扭矩提升了56牛·米。最大扭矩的输出转速从之前的4000rpm提前到3500rpm，但是和市面上常见的涡轮增压发动机相比还是偏后，这也让我对它的低扭表现充满好奇。传动系统还是6挡手自一体变速箱，之前在挡把侧面的手动加减档按键终于被取消，取而代之的是方向背后的一对换挡拨片。

　　2.3T发动机的动力储备还不错，整个1挡都能保持0.5g的加速度。经过两次换挡之后时速破百，用时8.87秒！对于这样一台大家伙来说，跑进9秒的成绩着实令人惊喜，更比之前3.5L车型快了将近1秒。不过仔细研究一下曲线图会发现变速箱的表现拖了后腿，换挡速度慢，浪费了一些动力，要是再快一点的话成绩还能更好。

　　● 刹车测试

　　

探险者刹车系统的表现同样令人满意，制动力虽然有一些波动，但并不影响最终的成绩，悬架的支撑也提供了很棒的姿态，对于一台将近2.2吨的车来说不容易。

● 驾驶感受

如果我事先不知道这是一台探险者，我绝对会以为自己开的是一辆日系车。油门又轻又灵敏、刹车脚感软绵绵的、方向盘也是轻到用几个手指就能转动。探险者带给驾驶员的是一种轻松的驾驶感受，不管男人还是女人，几乎上手零难度。哦对了，也并不完全是零难度，2005mm的车宽在最初的几天给我带来了不小的麻烦，需要时刻警惕。

现今的涡轮增压发动机通过涡轮轻量化以及双涡管等技术来改善低扭不足的问题，从1200rpm左右就能输出最大扭矩，而探险者这台2.3T发动机要等到3500rpm才行。你是不是也和我一样有所顾虑？放心吧，大可不必。探险者没有使用那些麻烦的办法，就是通过灵敏的油门踏板设定来缓解低扭不足的问题，轻踩油门发动机转速就会立刻提升到2000rpm左右，感觉非常轻盈。日常行驶中踏板也会时刻监视着驾驶员脚下的动作，能够第一时间将动力传递到车轮上。

这台发动机虽然有着410牛·米的最大扭矩，但实际表现并不暴躁，即使踩下全油门也很难体会到那种动力爆发的炸裂感，车速只是平稳的提升。发动机没有明显的发力点，在各转速区间都有着不错的表现。低转速时靠灵敏的油门踏板、高转速靠扭矩输出，感觉和之前的3.5L自然吸气发动机区别不是很大。要说不足的话就是在时速100km/h以上再提速时缺少老款V6发动机的浑厚感，发动机卖力的吼叫声略显单薄。　　

对于平稳的动力输出，变速箱也是功不可没。升挡动作轻柔，伴随着车速不知不觉间就升到了最高挡。换挡速度偏慢，尤其是降挡，需要给它点反应时间才不紧不慢的降下一挡，你急它不急。在尝试了几次急加速之后，我改变了自己的驾驶风格，开启自适应巡航、调大收音机的音量、把胳膊搭在宽大的扶手箱上，踏踏实实的巡航就挺好。

动力部分来个小结，新款探险者2.3T的0-100km/h加速比之前3.5L车型还快，和同级别使用大排量V6发动机的对手相比也没什么差距。日常驾驶时在各个速段也都能提供不错的加速感受，完全不会着急，所以担心2.3T发动机是小马拉大车的朋友们放心吧。

与山路崎岖的欧洲不同，在地广人稀的美国大多是一眼看不到头的州级公路，在这样的路上开车自然不用过多去考虑什么操控性、支撑性，所以在大家的固有思维里，美国车都是开着忽忽悠悠的。

　　

新款探险者在底盘结构上没有任何变化，沉重的车身再加上四条255mm宽度的轮胎带来了出色的稳定性，在弯道中也能提供很棒的支撑性。不过凡事有利就会有弊，偏硬的悬架调校对于日常行驶中的舒适性有一定影响，尤其是经过减速带或者坑洼路段时，车内颠簸很明显，后悬架还会有一些弹跳。如果你认为探险者是那种开着忽忽悠悠软绵绵的车，恭喜你，你的固有思维又错了。

对于新款探险者的这台2.3T发动机，大家除了担心小马拉大车动力不足之外，另一个顾虑应该就是油耗了。在油耗测试中，我驾驶探险者经历了北京恐怖的晚高峰，平均时速只有28.8km/h，最后测得平均油耗为11.9L/100km。这个成绩对于体重将近2.2吨的探险者来说很不错，也用事实回击了美系车都是油老虎的固有思维。　

新款探险者的座椅还是宽大的美式风格，没有什包裹性，但是和老款相比内部填充物要硬一些，舒适性很一般。好在配置方面不含糊，加热、通风、腰部支撑，一个都不少，而且坐垫和靠背都有按摩功能，长时间乘坐能缓解一些疲劳感。

　　

新款探险者的车身长度比老款加长了31mm，但轴距还是2860mm，这个数字放在中大型SUV里只能算是中等水平。好在乘坐空间倒不需要太担心，第三排座椅也并非鸡肋，身高180cm以下的朋友可以短途乘坐。空间大坐着舒服这个固有思维只能说对了一半，主要就是座椅不够舒适以及悬架调校偏硬。

作为一辆中期改款车型，新款探险者的外观，尤其是车头的变化很大。虽然线条更硬朗、看着更精致了，但我总觉得缺少了美系车的那种霸气，感觉更像是一辆欧洲车，不知道有没有朋友和我是相同的感觉。