首届中国品牌汽车品质论坛-师建华-致辞

今年上半年，中国品牌乘用车销售473.45万辆，同比增长12.78%。在与合资品牌短兵交接的过程中，自主品牌已从“12连降”的困境中走出，并开始“反攻”。中国品牌力能打出一场漂亮的翻身战，除了与在SUV和MPV等细分市场提前重兵把守密不可分。更为重要的是，中国品牌不断提高品质，提升品牌形象。

根据知名市场调查公司J.D. Power公布的新车品质调查报告显示：相比国外汽车企业的产品，中国汽车品牌的品质平均打分差距已经从8年前的145分，缩小到去年的22分。在安全性能方面，现在很多自主品牌国产车都有着不错的表现。吉利帝豪EC7曾在最高标准的encap中获得过4星，一些国产精品车型拿到5星。

中国车市步入增速放缓的新阶段，品质将会是下一个阶段竞争的焦点。以往中国品牌把战略放在低价和高配上，这种用配置和价格堆出来的品牌形象十分脆弱。无论市场的消费潮

流如何变化，把控产品的品质才是企业稳固发展的重要基础。

    近十年来，中国品牌乘用车已并实现了从技术依赖向技术自主、逆向开发向正向开发的转变。汽车企业研发水平大幅提升，基本具备整车造型能力。以北汽、广汽、一汽等为代表的中国品牌正加大投资用于技术研发。部分主流汽车基本掌握车辆安全、节能、环保等核心技术，实现动力平台、车辆平台技术自主化；产品的安全性能也实现了大幅提升。

美国《福布斯》双周刊日前刊文说，中国自主品牌汽车与外国知名品牌汽车之间的质量差距正在缩小，这让外国车企感受到了压力。更有韩国媒体表示随着中国汽车业的崛起，韩国汽车业将越来越没有立足之地。

中国品牌的质量也逐步受到国内消费者的认可，销量的提升就是有力的背书。汽车售后服务满意度方面，中国品牌与合资品牌的差距也在拉小。J.D. Power公司发布的2016年中国汽车销售满意度研究SM（SSI）报告显示，排行前十的车企中，自主品牌占有两个席位。而在J.D. Power另一份报告—— 2016年中国汽车售后服务满意度研究报告中显示。东风风行、东风风神、吉利、一汽轿车、MG排在6-10名。力压上汽大众、东风日产等一众合资车企。

    中国品牌发展到现在，已经到了一个岔路口，各个品牌都在市场快速变化的格局下寻求突围。在市场处于变革的过程用，稳扎稳打、提升品质和品牌实力，才能在新一轮市场竞争中占有一席之地。