上汽大通V80 VS 经典全顺 实惠得民心

随着二胎政策的放行，逐渐形成了一家多口的局面，轿车已经不能满足广大消费者，再加上公商务用车市场持续放量，这为多座位商务车打开了市场。

　　在竞争激烈的商务车局面下，以经典全顺为代表的“旧派”和以上汽大通为代表的“新派”两波势力正面交锋，到底谁能赢得车友们的心？

　　上汽大通VS经典全顺

　　车内为了达到降噪的目的，无论是乘用车还是商用车都会用到隔音材料，隔音材料覆盖的面积以及隔音材料的品质能够直接影响到车内隔音效果，优质的隔音材料不仅隔音效果好，而且还能达到环保标准。劣质的隔音材料是车内有毒气体的来源之一。

　　大通V80中控隔音棉采用多层密封式处理，也就是两侧覆盖材料与中间海绵材料密封为一体，该材料具有工艺难度较大、成本较高、成型性较好的特点。隔音棉覆盖面约占中控总面积的100%。经典全顺中控隔音分为上下两部分，上半部分采用海绵塑形，下半部分采用胶质层与海绵层作为隔音材料，隔音棉覆盖面约占中控总面积的95%。从隔音材质的品质方面以及隔音覆盖面方面，大通V80优于经典全顺。

　　从拆解来看，大通V80和经典全顺在该设计环节，完全体现出两个不同年代，不同价位，不同级别车型的差异，一个新设计和一个年久老设计的确存在本质区别。

　　拆车必须看底盘 底盘好才是硬道理

　　有句话非常有意思，是车的底盘，男人的腰。我们都知道，腰部是力量之源，起着至关重要的协调作用，汽车的底盘也一样，一辆具备好底盘的汽车，可以有效过滤各种路况不适，提升驾乘舒适性和安全性。

　　但判断底盘好坏确实是需要经验积累的，而且要开过试过不少车，才能够做横向比较。但借助车讯这次“拆车”，我们可以轻而易举的知道大通V80和江铃全顺的底盘孰优孰劣。

　　通过大通V80底盘全景图和经典全顺底盘全景图，我们能看出两车底盘布局完全不同，大通V80为前置前驱车型，经典全顺为前置后驱车型。两车前副车架结构以及底盘加强方式也存在差异。

　　大通V80前悬挂为乘用车常用的麦佛逊式。麦佛逊式悬挂主要优点有弹簧行程比较大；所用空间小。经典全顺前悬挂结构为麦佛逊式，虽然与大通V80所用麦佛逊结构名称相同，但组成结构上有较大差异。

　　拆车必须看底盘 底盘好才是硬道理

　　底盘加强结构的强与弱直接影响到整个车身刚性，尤其是承载车身的底盘加强设计尤为重要。大通V80和全顺都有校车版本，底盘是否强壮也是车身被动安全考量之一。大通V80底盘两侧纵梁为贯穿式设计，这也是承载车身的共同特点。无论是正面碰撞还是侧面碰撞，碰撞力都能快速分散出去。

　　经典全顺底盘两侧同样贯穿两条纵梁，通过图片展示，经典全顺底盘横向加强结构明显是“虚胖”，紫色部分为横向加强筋，所用钢板厚度比较单薄，而且结构也比较简单。底盘前半部分的横向加强结构分布不是很均匀。两车底盘结构方面无需对比，客观事实说明一切。

　　两车在油箱材质的选用上有着本质区别，大通V80油箱材质选用树脂材料，经典全顺油箱材质为铁质材料。铁质油箱一般出现在低廉的乘用车上，或不需要轻量化设计的大货车。在大通V80没想到能够看到树脂油箱，这一点的确是个意外的惊喜。

　　两车底盘实为两个时代产物，大通V80在该环节的对比中，几乎又是一边倒，尤其是前悬挂的结构与油箱材质的选用上，再一次凸显经典全顺的“老”设计。

　　拆车结果属于情理之中意料之外的事，通过最直观的对比，上汽大通V80在用料、设计、理念、空间布局、舒适性考量、安全性措施等一系列方面全面领先江铃福特经典全顺。车辆的品质和性能好才是王道，究竟是老产品全顺好，还是 “新秀”上汽大通V80好，相信消费者已经有了自己的判断。