试驾吉利美人豹跑车(图)

    外形内饰——形色主义 现代的工业设计已经不是仅仅满足使用要求的功能设计了，同时还要体现产品的内涵和大众的审美观点，美人豹的出现不仅仅是一辆跑车的问世，外形设计上的突破也为满是抄袭和模仿的国内汽车设计领域带来了一缕新风。在前不久举行的中国企业工业设计创新奖评选中美人豹捧回唯一的“中国工业设计创新特别奖“。 虽然以前在各种媒体上美人豹的图片屡见不鲜，但是真正看见了她还是让我有一些激动。前脸的设计紧随国际潮流，修长的前大灯占据了2/3的比例，有点像猎豹微眯的双眼，在等待着猎物的到来。进气格栅被分为楔形的两部分，短小而精炼。大弧度的发动机盖与同样倾斜角度很大的前挡风玻璃过渡自然，自前翼子板所勾勒的车身侧面曲线在中段向下凹陷，又于尾部处上扬，形成波浪般的动感造型。其宽阔的车尾立即让人想起欧洲血统的coupe跑车身影，短而阔的尾箱看起来非常有动物蹲立待扑的气势，扰流板占据的大部分的面积，透明的尾灯罩下整齐的排列着红白色的灯组，尾部上翘的幅度很大，自然把后窗的面积占去了不少，更加突出了跑车的动感。 虽然还称不上什么经典，也不是世界级大师的力作，但美人豹流畅自如的外形曲线、精致时尚的内饰、靓丽动人的颜色对于中国造车历史来说，都是空前的，更为重要的是，它首次将都市休闲轿车的概念引入中国市场。 动力性能——激情主义 在美人豹诞生之前有谁会相信一款时尚的跑车会搭载排量只有1.3和1.5升的发动机，她的动力性能能否达到人们的希望，在实际试驾前，记者也怀着这样的疑虑，然而她的出色表现打消了我的顾虑，也更增加了我对她的信心。 美人豹采用发动机前横置布置，搭载1.3升、1.5升排量发动机，采用水冷直列四缸、顶置双凸轮轴、16气门和电子控制多点喷射汽油机；传动系统采用前轮驱动五前进档手动变速器。最高车速可达170km/h。 启动车子，一阵急促的发动机鸣叫的声音传入耳际，低头看了一下转速表，1300转！要知道普通轿车的怠速只有800-1000转，这么高的怠速想必是吉利要给第一次驾驶美人豹的人来个措手不及，让质疑这两款发动机的人闭嘴。经过调教的1.3升电喷发动机已经和在豪情上的有很大不同，最大功率和扭矩没有改变，63kW/6000rpm，110Nm,/5200rpm，但是功率和扭矩的曲线更加适合跑车的技术性能。随着转速的提升，车子在5环路上飞驰了起来，不知不觉中车速已到了100km/h，推背感也没有先前那样强大了，我们试着再加快车速，挖掘它所有的潜力，可以说，这款发动机在低速和中段时的表现相当出色，只是随着车速的继续攀升，来自于发动机和路面的噪声逐渐加大，充斥了整个车厢，整车的加速度降了下来，需要一定的时间积累才能有所突破，我们也曾用过减档的方法加速，效果并不明显。但是不要忘了这是一款只有1.3胜排量的发动机，有如此表现已属不易了。 我们在一段直路上做了0-100km/h的加速试验，以弥补厂家没有提供的遗憾。总共进行了3次，平均时间达到了13.6秒，表现不俗。在加大油门起步时，强大的扭矩使车身产生了不规则的窜动，等车速上升到60km/h左右，真正的扭力才得以发挥，在100km/h的结束速度时，转速达到了5000转，而变速器控制在了4档。 操控性能——完美主义 跑得快，还要控得牢，美人豹在操控方面也做得头头是道。车身采用高刚度、强度和轻量化设计，以及带加强内衬板和加强筋的纵梁和横梁设计的车身结构，能有效保证整车的安全性、舒适性和耐久性。前悬架采用滑柱摆臂式独立悬架，带横向稳定杆，悬架的刚度较小，配合只有980kg的车身，使得来自于地面的震动被很好的吸收了。 为了彰显跑车的动感，就连减震弹簧也被涂以鲜艳的红色，配合185/R14款胎，使整车的抓地性能有了很大的提高。而加装了ABS和EBD的前盘后鼓刹车系统在各种工况下的表现也可圈可点，只是刚开始时感觉制动踏板的自由行程有些长，需要一段时间的适应。 价格定位——实用主义 跑车的技术含量和制造工艺决定了其价格不菲，有些人觉得美人豹十几万元的定位是一种失败，而李书福说，跑车和家用轿车的区别就是他追求的并非实用性，消费群体相对狭窄，在这个意义上，美人豹的定价则更接近于老百姓所能承受的范围。目前价位在15万元左右的中国跑车市场还是一片空白，美人豹的目标消费者就圈定在原本准备购买20万元左右轿车的时尚一族。据吉利内部人士透露，明年美人豹的产销量预计一万辆左右，虽然正式销售要等到明年才能开始，但现在已经有不少消费者向吉利预订这款跑车，看来这块市场的发展潜力还是很大的。 在绝大多数消费者的心目中，吉利几乎是“便宜车“的代名词，对于试图脚踏经济型和中档车两只船的吉利来说，这种印象已经形成一种市场障碍，为此吉利在美人豹的身上下足工夫，对于吉利而言，美人豹体现更多的是一种象征，它实际上寄托着吉利转型的梦想，提升自身品牌的档次与形象。