以“畅想绿色未来”为主题的2010北京国际车展，将于4月25日-5月2日在北京中国国际展览中心隆重举行，届时国内外汽车品牌将有众多的新车、概念车首发，而在车展开始日期日益临近之际，各个品牌的参展车辆也陆续浮出水面。为了能够让您更好的了解本届北京车展，网上车市将各个场馆即将发布的车型进行汇总，以便对您的参观有所帮助，下面就让我们一起来了解一下W3馆有哪些新车发布。
在W3馆中，共有7家汽车厂商在此参展，除雪铁龙/东风雪铁龙和开瑞外，其余厂商如标致将带来两款概念车RCZ和SR1；东风悦达起亚将带来即将国产的SUV车型——SLC（海外版新狮跑）和以进口方式引入的新中级车——Cadenza，铃木将在本届车展中带来三款车型，其中新款轿跑车KAZASHI是最大的亮点。自主品牌也不甘寂寞，长安汽车和海马汽车分别带来了C201概念车和SUV车型——骑士。
在1月8日法国巴黎举行的标致全球换标大会上，标致旗下全新跑车RCZ第一个出场。因为这是标致换标后第一款搭配新LOGO形象上市销售的车型，而作为一款中型跑车，标致RCZ也是标致全新设计理念下的一款重要产品。该车将于2010年的北京车展期间来到中国，于国内消费者见面。
标致RCZ的外形尺寸与一款A级轿车大小相近，但是宽度却明显比一般的轿车更宽，因为为了迎合更多的跑车化设计车辆的宽度会被更多的放大，而高度也会更低，所以整体上看标致RCZ绝对是一款标准的跑车。
看到标致RCZ的侧面造型您会感觉到多少有一些似曾相识，因为车顶的造型与大名鼎鼎的奥迪TT还真是有些相似。不过这并不重要，因为它的造型的确是太吸引人了。
令人羡慕不仅仅是整体造型，其细节设计同样出色：一条光滑的曲线从车头的A柱贯穿至车尾的C柱，这也颠覆了一般车型由A、B、C三个支柱所构成的车楼部分。整体视觉效果更加趋向于简单和流畅。
在2010年1月初位于法国巴黎举行的标致换标大会现场，作为来自中国的媒体，我们首先领略到了标致旗下全新概念跑车SR1的真容，因为根据标致的计划，该车至少要等到2010年3月的日内瓦车展才会公开亮相。
1.动力系统为1.6T直喷引擎+电机驱动 实现低碳排放
根据我们得到的第一手资料表明，标致的SR1概念车采用标致与宝马合作的全新1.6T引擎，技术上实现了燃油直喷、涡轮增压以及超低的涡轮增压器介入转速。这使得该车在1.6升的排量级别上能够得以拥有160千瓦的最大功率，在“超级启动”模式下，该车的最大扭矩能够从280牛米暴增至300牛米。
而位于车辆后轮的电动机则能够提供最大70千瓦、178牛米的功率与扭矩，作为引擎的辅助电动机能够在起步以及加速阶段介入，配合标致的启动、停机技术实现更低的碳排放量(119克/公里)。同时该车的加速性能也丝毫没有因为使用了一台小排量引擎而显得逊色，0-100公里/小时4.7秒的加速时间足以与大排量超级跑车媲美。而混合动力技术也让SR1的油耗表现更低，仅为4.9升百公里。
随着福瑞迪、秀尔等车的国产上市，可以发现起亚越来越重视中国这个汽车大市场。就在前不久2月24日，东风悦达起亚销售部副部长王敦明先生正式对外 宣布，旗下全新SUV车型SLC（既国外新狮跑车型）将计划于今年10月份在中国正式上市。另外在本月的北京车展上我们也有望看到这款新车。而该车的定位 会高于国产的现款狮跑车型，推出的目的是进一步扩大各细分市场的优势。在整体设计和定位上，这款起亚SLC与现代ix35基本相同，但起亚SLC在外观方 面显得更加硬朗和运动。
在韩国本土，起亚与现代均属同一集团，所以两个品牌的许多车型均为同平台生产，例如现代索纳塔与远舰等车型。在前不久现代刚刚推出了ix35车型，而起亚即将推出的SLC正是与iX35同平台生产，并且两款车在外观尺寸完全相同。起亚SLC在海外其实是新狮跑，但是SLC在设计上完全颠覆了老款狮跑的概念，在车身长度上较老款略长出70mm，轴距上长出了10mm。
起亚SLC在外观设计上应用了全新起亚家族脸谱，与兄弟索兰托极其相似，但更大的进气格栅显得更为霸气。头灯采用了熏黑处理更加运动化，近光装配了透镜，使夜间驾驶更为安全。
侧车身最为明显的则是突出的轮眉造型，使SLC多了几分野性色彩，黑色的裙边也增加了几分运动感。起亚SLC配备了免钥匙进入系统，使用户操作更加方便。同时反光镜上也配备了LED转向灯，整体上更美观。
两年一度的北京车展即将拉开帷幕，作为本年度的第一个汽车盛会，各大厂商纷纷推出重量级车型。近日记者从铃木中国知情人士处了解到：铃木中国首款以进口方式引入国内的新款轿跑车——KIZASHI，即将在北京车展上正式亮相，预计将在今年六月份引入国内销售，一起展出的还有维特拉特别版和吉姆尼特别版。
铃木将在日本相良地区的全新工厂，进行Kizashi车系的生产作业。延续Concept Kizashi概念车系的造型美学，量产版Kizashi拥有强健的外观线条，U字型的水箱总成为其塑造鲜明的辨识特征，与概念车款相比，Kizashi 的头灯则更加饱满有神。而对于这款运动版车型来说，它的外形更加动感了。
性感的线条运用来到车尾，显眼的行李厢鸭尾设计，成为Kizashi车尾的焦点所在。而线条丰富的保险杠造型，以及整合左右双出尾管的独特设计，亦将Kizashi的动感精神表露无遗。
车侧部分，明显的轮拱线条下，原厂提供18寸轮胎组合的选择；而车门钣件下缘的折线处理，也赋予Kizashi更趋完美的动感氛围。铃木Kizashi运动版的轮毂采用的是多辐运动造型，暗银色的设计也是很多改装车的选择，这样的一个轮毂造型让侧面更加的动感运动。
相对于标准Kizashi轿车的变化包括一个不同的，更积极与铬口音，较低的前格栅的前端，侧梁延伸，下半身铬口音和引导式扰流器端成型。它配备了18英寸的车轮和一个自定义的车身高度降低10毫米。铃木Kizashi的外后视镜采用的车身同色设计，外形非常有棱角，与整个外形完美融合，不过没有配置时下比较流行的集成转向灯的设计。
铃木Kizashi的门外拉手采用的车身同色设计，拉手比较大使用非常的顺手，而配置的开锁按钮说明配置有免钥匙进入系统。在车身细节上，铃木Kizashi的前大灯与后尾灯的设计都非常的特别，而圆形的雾灯设计比较一般，不过后尾部的镀铬排气管相当的动感。
C201 Concept充分诠释了长安汽车对于运动型轿车的理解：设计师开始力图将一个冷冰冰的速度机器注入以生命：有意向后延伸的车顶特征线条为整车营造出舒展自然的体态，充分照顾了后排乘坐空间；通过变化丰富的面形成的锋利、流动的锐利腰线，勾勒出运动特质；充满雕塑感的车身造型，充满了活力和动感，修长迷人的发动机舱下，暗藏着蓄势待发的澎湃动力。
长安“Flowing Dynamic”设计概念不仅追求车身线条自身的流畅动感，设计师更试图表现车辆划破阻力向前飞驰时，相对车身不断流动的“环境”。浮空式的格栅、后视镜以及前卫大胆的分离式C柱设计，前、后保险杠以及车轮上配备的空气动力学装置，主动引导气体在车辆表面顺畅流动，另车辆与环境完美融合的同时有效的降低了空气阻力。
前置前驱、麦弗逊式独立悬架/扭转梁随动臂式半独立悬架、6速手自动一体变速器搭载长安全新的动力系统，7.8秒内完成0至百公里加速。整车长4610mm、宽1780mm，高1500mm，配合2660mm的轴距、全景天窗和完整的车载安全娱乐系统，使C201概念车不仅拥有优异的性能表现，更充分满足乘座舒适性需要。
追求极致运动表现、全方位满足驾、乘需求，运动型轿车最好的诠释：长安C201Concept。
EV概念车
EV01是长安汽车系一台全电动概念车，它是长安汽车在环保科技、新能源技术、全新操控技术的结晶，是探索未来、着眼于后内燃机时代的一台全新绿色环保概念的小型汽车。
首先：它不需要传统能源，全车搭载的高效率电池系统能够让它在综合工况下保证至少160~200公里的续航里程，正好符合未来城市之间的短程通勤。
同时，它在具有高效动力系统的同时，也具有方便、快捷的充电及电池更换模式，它的车身前部以及后部分别具有两个操作便利的充电接口，配合在未来已经普及到家庭、停车场、道路以及公共场所的标准充电设备。无论停车状态如何，都可以方便的进行充电。
另外，随着长安汽车电池高效化技术的日益进步，在未来，我们能够为它搭载小型化高效率的电池单元，这个电池组可以通过电动开启的方式取出，并可以被即便身材小巧的女士更换至充电站的电池仓并换回新的电池——而这一切会成为任何人力所能及的工作——优雅而毫不费力。
长安赋予它的快速充电模式可在5-10分钟内为车身充满至少80%的电量——这一切都展示了长安为电动车所努力的目标——等同于汽油机的加油时间和便利度——得到了实现。基于全车的电动化，EV01采用了全车线控操纵，配合位于轮胎的轮毂电机，意味着它不需要传统笨重的传动系，操纵便利，同时节省了大量传统的车内空间，使得在长度3200mm内，可以从容的布置下2+2式或2+1的巨大空间，实现了人类对汽车小车大空间的理想。改变了人类对于传统汽车的根本认识----汽车原来可以呈现出如此更加多彩的外观。综合上述的全新技术搭载，其造型形态呈现了全新的不同以往的姿态。它具有超大的内部空间，3200mm的车长内，可以余裕的安排2+2的成员空间，巨大的天窗为您带来接触空气、御风而行的超自然感受。天窗内置的隐形太阳能发电系统为车身提供必要的储备电源。巨大的车门采用了自吸入开闭系统，方便身材小巧的的人士驾乘。
它的灯具并未因电动而采用低照度的光源。它采用了巨大的、高效LED作为照明系统的主光源。即便灯光全开，为您提供足够的照明的同时，也丝毫不会影响EV01的续航里程。同样，针对未来年轻人推出的ev01搭载了丰富的娱乐装备，目前所有的外设娱乐设备均可通过外接设备与本车相连接，为驾驶者提供MP系列音像源、电玩、网游以及各种互联网业务等，巨大的显示屏及高品质保真音响为您提供高端的娱乐体验。在海滩，年轻的主人可以将冲浪板直接抛入后尾箱。不用担心，全车内饰采用了新型环保可降解并防水的复合材料，十分适应年轻人的生活方式，简单的冲洗便可让它常葆亮丽.
3月23日，海马汽车首款SUV作品海马S3发布中文命名“骑士”，象征着继A0、A级市场之后，海马汽车正式进军B级车市场。海马S3肩负着开拓B级市场的重任，是海马汽车集多年造车经验与技术的尽心之作，各方面表现都堪称SUV中的佼佼者。卓尔不凡的行政级造型海马S3借鉴了欧系SUV的造型设计，生而流淌超凡脱俗的血液。海马采用最新的设计理念，融入中国审美元素，大气时尚的设计语言，勾勒出行政级都市SUV的高贵姿态。
第一眼看到海马S3，就将被其简练如洗却刚强有力的前脸造型所吸引。紧跟国际潮流的双梯形型设计进气格栅，配合大面积的镀铬饰条，带来高品位的视觉冲击力的同时，具备更佳的进气与散热效果；鹰眼晶钻大灯充满了力量和动感，近光灯带有透镜，并具备照射高度电动调节功能，灯光强度和照射效果尤其出色，进气格栅与鹰眼大灯相互呼应，构成深邃而刚毅的前脸表情，带出高贵的商务质感。从大灯延伸至车尾的凌厉腰线，充满流畅饱满的视觉张力，为整体造型更添动感之势；整体冲压成型的一体式轮眉及侧包围，营造出独特的雕塑感，整体轮廓更为流畅，配合16寸五辐铝合金轮毂，与车体流线相互映衬，进一步增强了S3的运动感与大气感。人性智慧的舒适配置。
海马S3的内饰设计以人性化为基调，巧妙的储物空间设计、多样化的座椅排布方式、宽敞实用的载人载物空间，完美的细节处理与优雅的材质搭配，大大延伸内在格局，营造了高档舒适的内部环境，实现行政级的非凡气质。
“工”字型的中控台造型设计，彷如展翅翱翔的海燕，动感飘逸；同时，向外拓展的曲线，能让有限的乘坐空间最大化；人性化、便捷的旋钮和按键设计，各种功能一目了然、触手可及，驾驶者无需长时间低头查找，提升了驾驶过程中的安全性和便利性。
精准灵活的操纵性能
海马S3采用纯正的SUV高通过性设计，带来居高临下、自由驰骋的快感；开阔的前视野与宽大的电动天窗，让消费者领略格局之外的风景，清风、阳光与天空触手可及。车上配置海马自主研发2.0系列发动机拥有领先的D-VVT发动机技术，营造了领先同级车型的功率与扭矩，实现了以超乎想象的高效低耗，爆发震撼人心的澎湃动力；排量达到欧Ⅳ排放标准，大大节省使用成本，更加环保。
海马S3操控系统采用液压助力随速转向，根据发动机转速调整液压助力，有效提升驾驶过程中操控舒适度及安全性，即使女性车主也能轻松驾驭；同时实现了5.4米的同级别最小转弯半径，带来了最纯粹的驾驭体验，将阻力与束缚远远抛于身后，尽享无人可及的自由。缜密可靠的安全保障。
海马S3的ABS+EBD+BAS系统采用了博世最先进的版本，并采用了主动式轮速传感器，经过在内蒙古牙克石高寒地区低附路面标定和海南高温地区高附路面的标定匹配，能够随时监测车身动态状况，有缩短制动距离，面对突发路况，亦能从容应对。此外，欧洲最高标准的3H结构高钢性车身也为S3提供了优越的安全保障，同时更采用了4门高强度双防撞钢梁设计，确保车身无懈可击，为驾乘者带来装甲级别全面安全保护，领先国内水平。作为首款SUV作品，海马汽车在S3设计、研发以及生产等各个环节都精益求精，以最严格的要求保证S3的优秀品质。这款完全由海马汽车的研发团队独立完成的行政级SUV真正体现了海马汽车的整车设计能力，代表了海马整车开发的最高水平。以新一代普力马与丘比特的成功经验为借鉴，海马S3必将在B级车市场闯出一番新天地。
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