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对于繁多的高科技的配置都是我们每次评测中所说的重点，而今天我却要将这方面内容滞后来讲，因为强劲的动力、与大自然零距离接触才是我最想要的，这便是今天的主角，英菲尼迪G37“合金敞篷版”。

谈到英菲尼迪敞篷跑车，也许有很多人会感到陌生，那是因为在90年代，英菲尼迪自推出M30车型后，一直没有敞篷车型再与大家见过面。在很长的一段时间内，这个价位的敞篷车一直被宝马所占据，直到08年洛杉矶车展，英菲尼迪才再次推出敞篷车。而我们所谈及的车型，也正是今天我们所要试驾的G37敞篷版。

对于优雅时尚的外观，我更趋于迫切的坐进去实际感受一番内在的魅力。当点火的一瞬间，排气管发出低沉的声音，这也使我意识到美丽外观下的凶悍。在驾驶中，感受最为明显的就是精准的方向指向性，这甚至让我忘记了日系品牌应有的舒适感觉。方向盘所传递给驾驶者的路面信息也相当清晰，甚至能感受到路面上丝毫的凹凸。好的操控必然会带来不太舒适的乘坐感受，当然这已经不太重要了，因为当你在驾驶G37敞篷跑车时，你唯一能够想到的就是追寻速度的快感。

所搭载的VQ37VHR引擎与G37普通版上的完全相同，241千瓦的最大功率以及363牛米的最大扭矩，使我在试驾前就知道了这不是一个好惹的家伙。这款敞篷车型在重量方面要比四门版重238公斤，虽然在长和高方面都比四门版尺寸略小，但是自动敞篷的机械原件占据了较多的重量。在这台强劲V6发动机的推动下，G37敞篷版表现出的依然是活跃的动力输出，而我多半会选择适当踩下油门，更多的去享受阳光与新鲜空气带来的感觉。

稳健的操控是考验车辆综合的一点，不可否认的是，在我最初接触到英菲尼迪品牌时，确实被全系配备的大尺寸轮毂所吸引。除了外表的炫富以外，这个19寸轮毂都搭配的245/40 19低扁平比轮胎，也给操控带来了很大帮助，除非在起步时我们将油门狠踩到底，轮胎才会发生短暂的空转现象。在测试中，我们以60公里的速度绕小环岛行驶，轮胎的抓地力显得十分牢靠，当然这也与调校偏硬的运动避震有关。

换挡拨片在运动车型中已经屡见不鲜了，但是G37敞篷版所呈现给我们的则是独具匠心的镁合金换挡拨片，虽然我不知道这到底好在哪里，但是我知道一定造价很高，当然也一定可以满足购买者的虚荣心。与这个换挡拨片想配合的则是7速手自一体变速箱，油门与变速箱的匹配非常完美，当行驶中深踩油门时，变速箱可瞬时理解你的意图，顺势降挡。如果你想要更刺激的，那就直接动动你的左手换挡拨片吧。

当见到G37敞篷版后，我与周围朋友说的最多的就是优雅与时尚两个词语，因为对于动力和操控的感觉远远比不上敞篷拉风的感觉。只需25秒钟，就可从优雅的绅士轿跑转变为时尚的敞篷车，所以当我接触到这款车的时候，我用了许多时间在玩弄敞篷和闭篷。

刀锋式设计的进气格栅是目前英菲尼迪最新的家族脸谱，代表着力量与时尚感，锐利的大灯与引擎盖之间勾勒出的线条，使车身两翼看起来有些肌肉感，也使G37敞篷版看起来车头整体线条更加饱满。车辆前部除了配备一体式氙气大灯外，还装配了大灯清洗功能，使之豪华程度进一步提升，另外4方向的雷达探头，也为安全提供了一定保障。

侧车身运用了简单的线条流线设计，从前翼子板贯穿至C柱，并与车尾完美的结合，外加车身下侧裙的修饰，使G37敞篷版看起来更加帖服于地面，有种跃跃欲试的感觉。当然，最为抢眼的还是那19寸超大铝合金轮毂以及前车轮内隐藏的大4活塞刹车卡钳，除了在视觉力上出众以外，对于操控和安全上也起到了决定性作用。

G37敞篷版的后部鸭舌折翼为尾部增添一份独具时尚的气息，让人的视线转移到了丰满紧致的尾部造型上，尾灯的边缘向两侧延伸，显得更加大气与精神。为了不破坏尾部整体的美感，设计师将倒车影像系统设计在了镀铬尾翼的中心，就连后备箱开关也被装在了左侧尾灯上，看起来颇费了一些心思，不过这样的设计，确实俘获了大部分消费者的心。

有一句话叫鱼和熊掌不能兼得，当潇洒的打开顶棚后，备箱内的空间少的可怜，可以说放不下任何物品。不过所有敞篷车都如G37敞篷一样，当你享受阳光与新鲜空气的同时，你也要向实用性做出一定的妥协。

G37敞篷版内室与普通版车型造型一致，并且保持了日系车一贯的细腻品质，银黑色讨好的颜色搭配看起来永不过时，总让我们联想到未来、科技之类的词语。方向盘中也尽量整合了你经常会用到的功能按键，例如音响、定速巡航与蓝牙电话。不过在此最吸引我的还是G37上的镁合金换挡拨片，至于操作手感嘛，那还用多说吗？

VIS整合式信息系统当然要有，这毕竟是一款高达70余万的座驾，不过它真的很实用，因为英菲尼迪专为中国地区特定了实时路况系统，这样一来我们就可以绕行拥堵的地区，更快的到达目的地。通过多媒体液晶显示屏，我们还可以了解到该车更多的信息，例如车辆的保养、音响信息、倒车影像等等。

英菲尼迪车系一贯给大家呈现出的较好视听感觉，在G37敞篷车上得以进一步提升。当敞篷后对音响品质的考验是极大的，当然英菲尼迪也不会忘记这点，所以特意请来了全球大牌厂商Bose，为这款敞篷车量身打造了Open Air音响系统并配以13部扬声器。在敞篷行驶中，音响实时会监测到周围噪音而适当调整音量，营造出绝美的声效。

一键点火系统已经并不少见了，对于一款高级豪华车来讲更是必备的配置。但是在此需要提示的是，当遥控钥匙电力不足时，需要将钥匙插入中控台左下方的钥匙槽中与系统并联，方可顺利点火。

既然称之为一款跑车，座椅的包裹性当然是最为重要的，G37敞篷版的座椅内填充物比较厚实，我特意选取了一张照片足以证明这个说法。两翼的侧向支撑力也很到位，系上安全带后，可以将你很好的固定在座位上，即使以很快的速度过弯，驾驶者也能保持正确的坐姿。真皮材质的座椅上布满了通气孔，腰部带有座椅通风及加热，可以进一步提高驾乘的舒适性。而8方向可调的电动座椅，这一切配置也证明了G37敞篷车型的高端定位。

对于跑车而言，后排往往被忽略，因为无论后排多么的豪华，我还是会选择前排的驾乘感觉。但是另我惊奇的是，G37敞篷车安装了与商务车相同的VIP坐席，可在后排调整副驾驶座位的位置。所以我说在配置方面，日系车一直都是最为全面的，甚至有时会让我们想不通这是为了什么。不过换做不太懂车的人，你可以自豪的说，我的车配置很高，只有你想不到的。

虽然英菲尼迪G37敞篷版在动力上没有宝马Z4 30i那样凶猛，不过英菲尼迪G37合金敞篷版却能给你十分惬意的感觉，在车身外观与品位方面个人感觉G37还是更胜一筹，至少会让拥有者有一种独到的品位感，虽然较高的售价注定这款车只属于少部分人，但是在这几天的接触中，使我很难忘记它所给我完美感受，所以真正拥有了这款车的人，我是很赞同你的选择的。