强生汽车膜：网购汽车膜 质量怎么样？

买了新车，第一件事就是给爱车车窗贴上膜，原因无非三个：第一是防爆，第二是防晒，另外就是隔热。

现在很多车主都选择网上买车膜，价格便宜不少。有时候同品牌、同型号的汽车膜网上的价格却低到一两折。不少人在犯嘀咕：网上买的膜靠谱吗？

5款网购车膜透光率全不达标

汽车膜还没有强制要求的国家标准，但从光学角度看，判断一张汽车膜的好坏，可以从透光率、隔热率、紫外线阻挡率三方面考虑，为了验证网购车膜的质量情况，好奇君在网上随机购买了5款品牌车膜，送到专业实验室作进一步分析。

测试器材是一个便携式玻璃能量测试仪，可以测试出汽车膜的透光率，紫外线阻挡率和总太阳光阻挡率。结果很快出来了，5款汽车膜中，透光率最好的是网购雷朋车膜，达到76%；防紫外线最好的是网购龙膜车膜，阻挡率100%；而最隔热的是网购强生车膜。

这些只是膜的透光率，按照法律规定，汽车前挡玻璃的透光率应该在75%左右，

所以，如果要让贴过膜的前档玻璃透过率达到70%，那么，汽车膜的透过率至少要达到93%。按照这个要求，我们买来的这5款膜，全部达不到要求的，至少相差27%。

27%意味着什么呢？通常说，一张膜的透光率越高，隔热率就越低。网购威固和网购雷朋两者透光率相差28%，我们对比它们的隔热性能，结果，3分钟时间，两份样品隔热相差4℃。

五款车膜三款防爆性能不达标

车膜除了透光率、隔热率、紫外线阻挡率这三项指标外，很多消费者还非常关注它的防爆性能，也就是贴在车窗上能对玻璃起到多大的保护作用。根据中国标准化协会制订的《国家玻璃安全膜标准》，汽车玻璃用安全膜按抗冲击强度等级依次分为A、B、C三类。

A类：用于防止意外撞击玻璃时对人体的伤害；

B类：用于防护人为蓄意对玻璃的破坏，如：盗窃等；

C类：用于抵御剧烈自然灾害（如：飓风、沙尘暴等）及爆炸和武器射击等。

我们网购的5款汽车膜所提及的防爆要求都是针对A类标准。那么，如果面对人为蓄意破坏，这些玻璃膜又有多大的抵御能力呢？按照标准要求，实验员把汽车膜贴在5毫米玻璃上，做个极限测试。

两公斤重的钢球吸附在测试机器上面，贴了膜的玻璃放在钢球的正下方1.8米处，钢球落下，玻璃不会被击穿才是过关产品。

测试结果是：网购的龙膜汽车膜，瞬间被钢球穿透。网购的雷朋、3M汽车膜也被钢球击穿，玻璃渣子到处飞溅；网购的威固和强生没有被穿透。

目前市面上知名的汽车膜几乎都是国外品牌。有意思的是，在一些西方国家，车主给汽车贴膜的却不多。在国外属于淘汰产业的汽车膜，在中国意外找到了市场。抛开隐密性不说，汽车玻璃有必要贴膜吗？关于这个问题，我们咨询了汽车4S店、美容店、汽车膜厂商等，3M（中国）公司华东区域销售部刘经理说，贴膜还是有必要的。“首先贴膜就是多玻璃的一种保护 贴了膜和没贴膜的反冲击力和抗击力是完全不一样的，你贴了膜没贴膜的热度，抗紫外线的程度都是不一样的。”但有专业人士认为，汽车贴膜要因车型、玻璃而异。杭州某4S店的售后人员说，汽车的前挡、侧挡、后挡玻璃的材质是不同的。前挡是夹层玻璃，本身就有防爆、隔热等功能，如果贴了劣质膜，反而影响视线；而侧挡和后挡是钢化玻璃，一敲就碎，还是建议贴膜。

【网上车市深圳站 】网上车市深圳爱车帮QQ群:456378799，欢迎广大车友加入！

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5款网购车膜透光率全不达标

汽车膜还没有强制要求的国家标准，但从光学角度看，判断一张汽车膜的好坏，可以从透光率、隔热率、紫外线阻挡率三方面考虑，为了验证网购车膜的质量情况，好奇君在网上随机购买了5款品牌车膜，送到专业实验室作进一步分析。

测试器材是一个便携式玻璃能量测试仪，可以测试出汽车膜的透光率，紫外线阻挡率和总太阳光阻挡率。结果很快出来了，5款汽车膜中，透光率最好的是网购雷朋车膜，达到76%；防紫外线最好的是网购龙膜车膜，阻挡率100%；而最隔热的是网购强生车膜。

这些只是膜的透光率，按照法律规定，汽车前挡玻璃的透光率应该在75%左右，

所以，如果要让贴过膜的前档玻璃透过率达到70%，那么，汽车膜的透过率至少要达到93%。按照这个要求，我们买来的这5款膜，全部达不到要求的，至少相差27%。

27%意味着什么呢？通常说，一张膜的透光率越高，隔热率就越低。网购威固和网购雷朋两者透光率相差28%，我们对比它们的隔热性能，结果，3分钟时间，两份样品隔热相差4℃。

五款车膜三款防爆性能不达标

车膜除了透光率、隔热率、紫外线阻挡率这三项指标外，很多消费者还非常关注它的防爆性能，也就是贴在车窗上能对玻璃起到多大的保护作用。根据中国标准化协会制订的《国家玻璃安全膜标准》，汽车玻璃用安全膜按抗冲击强度等级依次分为A、B、C三类。

A类：用于防止意外撞击玻璃时对人体的伤害；

B类：用于防护人为蓄意对玻璃的破坏，如：盗窃等；

C类：用于抵御剧烈自然灾害（如：飓风、沙尘暴等）及爆炸和武器射击等。

我们网购的5款汽车膜所提及的防爆要求都是针对A类标准。那么，如果面对人为蓄意破坏，这些玻璃膜又有多大的抵御能力呢？按照标准要求，实验员把汽车膜贴在5毫米玻璃上，做个极限测试。

两公斤重的钢球吸附在测试机器上面，贴了膜的玻璃放在钢球的正下方1.8米处，钢球落下，玻璃不会被击穿才是过关产品。

测试结果是：网购的龙膜汽车膜，瞬间被钢球穿透。网购的雷朋、3M汽车膜也被钢球击穿，玻璃渣子到处飞溅；网购的威固和强生没有被穿透。

目前市面上知名的汽车膜几乎都是国外品牌。有意思的是，在一些西方国家，车主给汽车贴膜的却不多。在国外属于淘汰产业的汽车膜，在中国意外找到了市场。抛开隐密性不说，汽车玻璃有必要贴膜吗？关于这个问题，我们咨询了汽车4S店、美容店、汽车膜厂商等，3M（中国）公司华东区域销售部刘经理说，贴膜还是有必要的。“首先贴膜就是多玻璃的一种保护 贴了膜和没贴膜的反冲击力和抗击力是完全不一样的，你贴了膜没贴膜的热度，抗紫外线的程度都是不一样的。”但有专业人士认为，汽车贴膜要因车型、玻璃而异。杭州某4S店的售后人员说，汽车的前挡、侧挡、后挡玻璃的材质是不同的。前挡是夹层玻璃，本身就有防爆、隔热等功能，如果贴了劣质膜，反而影响视线；而侧挡和后挡是钢化玻璃，一敲就碎，还是建议贴膜。

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