相信说到天籁、骐达等车所有人都不会感到陌生，但是提到玛驰的名字可能有很多消费者头次听说，但其实MARCH玛驰是日产公司最畅销的车型之一，第一代车型早在1982年就已面世，为了迎合较为年轻群体的需求，日产将这款小车带到了中国，而我今天也有幸抢先在美丽的海边城市——厦门试驾了一番，对于整体性能来说我先打个哑谜，相信当你看完下面的详细介绍，你自会明白。

这款小车确实有点陌生，但坐进车内，你很快就会发现它真的非常容易驾驭，就算对新手而言也可以马上接受玛驰带来的驾驶精神。而这款小车最为突出的则是4.5米的转弯半径，这对于城市中行驶来说再好不过了，一般情况下的路口，我们都能轻松的一把方向通过。较小的身材也使我感到了它的灵活，相信在狭窄的道路行驶时你会更加认同这一点。

也许对于一款小车来说，你最为担心的就是它的悬挂问题。通过一天的试驾后，我给予这款小车的评价还是相当不错的。首先避震器通过路面给予驾驶员的反馈十分清晰，软硬的调校很适中，既不会让你感到十分颠簸，同时在高速下也显得比较稳健。当通过减速坎时，可以使我充分感受到它的韧性以及避震的回馈力。另外，这与玛驰的高刚性车体、较低的车身重心都有一定关系。

发动机方面也很值得一提，因为在国外其它地区所销售的玛驰为1.2L的排量，而在国内配备的则是1.5L发动机，在动力上相比更加出色。不过感受最深的还是这款车在低速下的行驶，在2000转左右时发动机的噪音较小，动力输出也十分充沛，对于日常中行驶来说完全够用，而当我们深踩下油门后，玛驰通过较短的思考，也可以快速的理解驾驶者的意图，但是速度只是缓慢的攀升，这源于该车搭配的4速变速箱对其有所拖累，不过考虑到市场地位及成本问题，也在情理之中。

如果不是测试的原因，我想我并不会长时间快速的行驶，而对于玛驰，我则更想小资情调的驾驭它穿梭在烦闹的大都市中。因为它最大的优势在于较好的视野方面，这对行驶及泊车提供了莫大的帮助，较小的转弯半径和适中的转向力，也让驾驶变得更加随心所欲。总之，东风日产推出的这个首款AO级车型很令我满意，当然，目前关于它的售价还未公布，不过我们预计该车定价在7—10万的价格区间，相信玛驰如果再有较好的市场定价作为衬托，这款小车的销量一定不错。

在玛驰的体验中，我拿到了一台顶配版的车型，当然这款车在配置中也很完备，那么接下来就为大家呈现这款车到底有哪些亮点和独特之处。日产新一代MARCH玛驰在我看来是时尚与复古的混合体，整体外观设计更加迎合年轻群体的喜爱。活泼大气的外观提升了玛驰作为紧凑级车型的地位，具有MINI风格的进气隔栅造型及水滴型的前大灯十分可爱，富有时尚气息。

的车身尺寸达到了3779×1666×1526mm，与同级别的长安铃木新奥拓相比，这款车在长×宽×高方面都要具有较大优势。而2450mm的轴距也是A0级车中较为少见的，全新空间超优化的设计为车内带来618.58—516.76mm的前后排腿部空间和93.69—49.14mm的头部空间。

玛驰除了在外观明显部位的时尚设计以外，还有一项独特的设计就是位于车顶部的圆弧凹线造型。如果用我的话来表述，我感觉更像是成熟人脸上的抬头纹，而日产官方介绍到，除了个性的造型以外，这样的造型还可抑制车辆的震动以及减小对车内的噪音。高配版的玛驰配有普利司通175/60 R15的轮胎以及无钥匙进入系统，时尚之外还增添了一份豪华感。

玛驰的尾部也是我个人最为喜欢的，相比时尚可爱的前脸，平直的尾部则使整车看起来更加的紧凑，复古的一体式尾灯独具个性，为该车增加了一些灵动的气息。较大的后视窗好处在于驾驶者在泊车时可提供更好的视野，对此我深有体会。

玛驰的车内给的留下印象最深的并不是中控台造型，也不是极易操作的功能，而是多圆的设计。这样的感觉使我第一时间就想到了宝马的MINI，不过在造型上，日产加入了自己独到的设计风格，你千万不要质疑我的说法，因为“圆形”是没有版权的。新一代玛驰在车内组件上也减少了很多，这样一来，可以减少各部件中的接缝，从而提升了美观度以及装配质量。

相信在我说后，下面的图片会出现更多的圆形设计，不管怎样，如果你认同了这样设计的可爱，我想就已经足够了。单碟CD的音响效果我想只是够用，如果你对音质的要求较高，建议你还是去改装一下的好。在手动空调的部位，又让我见到了如丰田雅力士车上相同的内外循环开关，为什么这样的开关设计至今还能继续沿用？让我十分的费解，就算降低成本，我想应该也要设计的好看一些吧，这样才能更加符合玛驰的时尚外观。

与过失的空调开关相比，中控台左下方的这一区域则显得十分高级，在这款小车中我发现了后视镜自动调节功能，当然这对消费者来说绝对算是个惊喜，只是我们更希望该车的定价不要过高。

圆形的设计同样还出现在了方向盘中，左侧集成了音响系统的控制单元。相信对日产车了解的朋友在看到无钥匙进入系统的时候就能想到，该车中必然还会出现一键启动系统，而这一项的配置也为该车增色了不少。

对于仪表盘的设计总体来说很简约，不过中央液晶屏的显示非常完备，甚至超越了许多紧凑级车型。功能的显示包括车辆动态信息在内的油耗显示、启动指引、雷达距离等显示，另外独有的生日、纪念日提醒也会赢得不少年轻人的喜爱。

虽然车身的参数和平直的车顶给出了该车不错的空间数据，但在乘坐前我还是质疑该车在乘坐空间方面可能带来的问题。但在真正的坐进车内后，我的疑虑瞬间消失，前排的头部空间十分宽敞，较高的座椅也使驾驶者的视线更好，只不过全车标配的织物座椅在包裹性方面只能说是一般，并且对腿部的支撑力也有所欠缺。

 平直车顶的最大好处就是可以照顾到后排乘客的舒适度，后排拥有与前排一样充裕的头部空间，而在前排乘客调整好坐姿后，后排拥有较大的腿部空间，这是绝对出乎我意料之外的事。不过在头枕的设计上，还是让我找到了该车的一些不足，显然是玛驰为了提高更好的车内视野，而牺牲了后排人员乘坐的部分舒适性。

在此我要先说明一下，玛驰的低配车型后排座椅为整体式放倒的，而高配车型则为4/6可拆分式放倒，在储物空间方面，两者都拥有540L的最大容积，只是在乘坐3人时，拆分式的座椅可显现的更加实用人性化，当然这也建立在更贵的价格基础上你才能拥有这些更好的配置。

在不到一天的试驾中，玛驰还是给我留下了深刻的印象，我想对于外观的介绍在前面已经介绍的很多了，那么就驾驶方面我谈下自身的感受。首先较小的转弯半径在路口掉头时游刃有余，方向盘在静止时表现的十分轻盈，而随着速度的上升也显得比较沉稳，另外较大的车内空间也是其较大的亮点。不足的方面我认为是后排的头枕，在长时间乘坐后，因为头部悬空的关系，感到有些不太舒适。不过对于日产这款AO级新车，大部分都已做的很出色了，如果加之合理的定价，销量方面自然会很乐观。