宝马X1的推出，对于一直拥护BMW-X车系的用户来说无疑是一个好消息。这款基于3系轿车平台开发而来的宝马入门级“小越野”X1最低的售价不到36万元，虽然X1没有他的大哥X3与X5那么“越野化”的外形，但X1却是一款能让你“玩的开心-用着舒心”的车型。通过与他短暂的亲密接触，我深刻的体会到了这一点。

原装进口的宝马X1共分为三款车型，四缸的X1-18i售价为35.8万，而搭载6缸发动机的25i与28i售价分别为46.4与55.25万元。而与我“发生亲密接触”的是顶级的28i，55.25万元的售价要比X3入门级车型低近三万元。

  

【宝马X1继承了3系的操控基因 好开更好玩 】

因为源于著名的“运动之王”3系平台，所以宝马X1拥有与生俱来的运动气质，整体操控感受与3系十分接近。驾驶着X1完全能找到开3系轿车的感觉，但是更平稳的操控感受以及“坏路”上所表现出的稳定性在暗示着你开着的是一款全时四驱车！

  

【Xdrive全时四驱系统 让X1稳定性十分出色 】

毫无疑问的是，宝马X1更适合城市驾驶，没有人会开着X1去越野场地测试性能。但是你如果厌倦了城市的喧嚣，渴望回到大自然的怀抱闻闻泥土的芳香，别忘了X1装备Xdrive四驱系统，他可以装满行李、带上你心爱的人，去郊游去拥抱大自然。

     

【一般的野地对于X1来讲 没有任何难度 】

宝马X1搭载了与他大哥X3、X5相同的Xdrive全时四驱系统，正常情况下前后车轮动力输出比例为40：60。当急加速、转弯时后轮和会获得最大80%的动力分配，可以体验后驱车的谔谔操控感觉。

  

【宝马X1共有三种动力可供选择 】

此次试驾的宝马X1 28i最大输出功率达到190千瓦（258马力）/6,600转每分。而这款3.0升发动机可在2,600与3,000转每分的转速区间稳定提供310牛顿米的最大扭矩。它采用镁/铝复合材料曲轴箱、全可变Valvetronic电子气门控制与双VANOS凸轮轴无级调整。从静止加速至100公里/小时仅用6.8秒，而入门级的18i则是对动力要求不高的消费者的“实惠”选择。

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【宝马X1车虽小 但是外形非常大气 】

宝马X1量产版车型将拥有动态的车身外观，其整体设计借鉴了宝马X3、X5、X6车型的风格元素，车身前脸设计十分大胆。宝马X1在外形上给人的感觉十分修长，车长为4.45米、轴距为2.76米，这只比宝马X3的长度短了10厘米和3.5厘米。

  

【时尚动感的卖相是X1的迷人之处 】

天使眼造型的前灯也是宝马的典型特征，营造出一种特别强劲而引人注目的外观。三维大灯边框进一步突出了大灯的轮廓。这副大灯组的整体造型，在刚刚上市的5系GT、和新7系轿车上都能够看得到，当然那两款百万元级别车型的大灯功能要比这台X1更为丰富。

  

【全景天窗 可以看星星-赏月亮 】

  

【倒车影像视频头 】

对于如此大的车身尺寸，宝马方面也考虑到了X1的推出有可能会阻碍较大型SUV(如X3)的销售。不过更大的尺寸却意味着X1可能装下更强劲的引擎、变速器和四驱系统。

  

【宝马X1的尾部看上去更像是一部“SUV” 】

BMW X1的前端、两侧和后端有力的线条在不同的车身要素之间形成一种圆滑和时尚的连接。这款独特的5门型长度为4.45米，尽管车身尺寸不及BMW X6、BMW X5和BMW X3，但从各个角度看去，仍是一付十分装备齐全的样子。

      

【 一键式启动 典型的宝马风格仪表 】

   

【灯光控制操作十分方便 】

宝马X1的车内采用了一系列的豪华配置，其还配置了iDrive系统，驾驶舱内应用了Z4风格的设计，主要操纵设备均设在驾驶员触手可及的位置。

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【车门内储物盒 设计有弹性带 】

   

 【前化妆镜没有设计照明灯 】

  

【 驾驶席座椅带2组记忆 】

  

【副驾驶席座椅电动调节 】

2.76米的轴距绝对不太适合一款售价高达55.25万元的“交叉车型”。因为就算是年迈的X3也要比X1内部空间上更为宽敞。所以，如果您不是篮球队员一般的出众身材，那么BMW X1在空间上确实是够用了。

     

【音响、空调部分黑色外观设计是宝马的特色 】

宝马X1中央控制台将驾驶者与前座乘客区域明显分隔开。空调与音响系统的操纵装置略微向驾驶者倾斜，从仪表板下部引出的对比色装饰条环绕着上面包括表盘的组合仪表形成一个完整的单元，将驾驶者的目光安全可靠地引向前方的路面。

  

【 多媒体显示屏 与排挡杆 】

  

 【音频输入接口 多碟CD机 】

  

【倒车影像 】

中央显示屏集成的泊车显示功能能够让驾驶者更加从容和安全的停靠车辆。包括障碍提示、车轮轨迹和车辆宽度在内的三大提示确实能够让新手在倒车入库的时候不在手忙脚乱。

  

【排挡杆前的储物格可放钱包 手套箱容积不大 】

  

【前中央扶手箱为双层 上盖可向前滑动 】

中央控制台上一系列储存格槽及车门上带有杯托的大储存槽强调了BMW X1的实用性。另一个便利设施是行李箱地板下的单独储物箱。选装的运输包可以为仅放平后座椅靠背中部提供的直通装载功能提供很好的配合。

    

【后排没有空调出风口 扶手设计有隐藏杯架 】

宝马X1的后排靠背角度可进行多级调节，最大达到31°当靠背处于垂直位置（装货位置）时，行李箱容量可从420增加到490升。

  

 【后排座椅靠背均可独立放倒 】

  

【灵活多变的座椅 实用性非常出色 】

后座靠背还可按40/20/40的比例分别调整，并提供了多种其它选项和可变装载配置：比如只放倒靠背中部，驾驶者与乘客可享受直通装载的便利，轻松放置两个46英寸的高尔夫袋、四付滑雪板或两个单板滑板。而将后座椅靠背全部放倒后，行李箱容量可增加到最大1,350升。

  

 【腿部空间与3系轿车相比 几乎相同 】

  

【后排空间对身材高大的乘客来说 有些局促 】

BMW X1可选7种车身颜色。而内饰则可采用有力与自然的颜色装饰，有一系列颜色可选，使客户能够自由地按自己的独特风格进行车辆的个性化。

作为标准的Elektra布料座椅蒙面的一种替代，可选采用运动条纹设计的Median布料以及Nevada真皮，客户还可选不少于7种内饰颜色与5种装饰条。

  

 【弹性带可以用来固定物品 】

  

【后行李仓内藏12V车载电源 】

虽然我们作为媒体，给予BMW X1内饰部分的评价有些高，但是X1在BMW X车系中空间最小、功能性和实用性却是最为全面的，所以尽管它还有一些不足那么我们认为BMW也已经做出了很多的改进和取得了值得肯定的进步。