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舒适与操控可以兼得 第八代凯美瑞对比新迈腾

苏博哲2017-12-13 20:34

当中级车型在国内刚刚兴起之时,每个国家的车型就已经有了独特的印记,比如日系车的舒适与经济、德系车的技术与操控、美系车的安全与大空间以及法系车的情怀与浪漫。随着市场需求的不断改变和科技的不断进步,现在的中级车型在保留自己独特属性的前提下,都在朝着年轻、舒适、豪华的方向前进,而最近受关注度最高的全新第八代凯美瑞就是一个典型的代表,全面革新而来的它已经步入了真正的旗舰行列。

舒适与操控可以兼得 第八代凯美瑞对比新迈腾-图1

被冠以全球车美誉的凯美瑞注入TNGA新鲜血液之后,有了“王者归来”的气质。不过,在面对当前销量榜首的全新迈腾时,两者又会擦出什么样的火花呢?全新第八代凯美瑞是否更值得信赖呢?

今天我们就选择价格十分接近的两款车型来进行比较,它们分别是售价25.98万的凯美瑞2018款 2.5Q 旗舰版(以下简称第八代凯美瑞25.89万的迈腾2018款 330TSI DSG 尊贵型(以下简称迈腾

第八代凯美瑞造型更显年轻

可以说第八代凯美瑞是同级别车型中换代最为彻底的车型,从外到内都有了颠覆式的革新。就拿造型设计来说,以往的车型总是太多关注大气和中庸,而第八代凯美瑞经过全新设计之后,加入了更多年轻、时尚与质感的元素,并用细节之处体现着豪华感,所以整体看起来,比迈腾更年轻更豪华,宜商宜家依旧是最基本的气质标配。

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第八代凯美瑞和迈腾的车身尺寸相差无几,尽管迈腾轴距上略有优势,但从视觉效果来看,两车风格非常不同。重心降低后的第八代凯美瑞,车身侧面的线条更加流畅,看上去修长优雅,散发出了一种轿跑车型的气质,年轻运动化体现的淋漓尽致。

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其实迈腾也一直都在做着细节调整, 也努力保持着大气和时尚气质,以便迎合年轻消费者的喜好。不过相比改变之后的第八代凯美瑞,它就显得有些保守了,商务气息过于浓厚,而且大众家族式的造型设计难免会让人有一丝审美疲劳。

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迈腾的车身长度并不如第八代凯美瑞长,但轴距却稍有优势,从侧面的视觉效果来看,也能看出它的倾向性也是比较明显的,所有的线条也都说明了它就是要求稳,稳重是第一要素,注重商务化的同时就少了一份年轻气息了。

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两车内饰风格迥异不同

第八代凯美瑞车内也有着能称之为颠覆式的改变,Y字型的中控台给人留下了深刻的印象,造型、布局以及配色也都在表明明了年轻时尚的定位倾向。而且车内的用料和做工的细腻,让第八代凯美瑞有着更高的质感,大面积采用软性材质,有了前所未有的豪华感和舒适感。

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迈腾的车内同样采用了大众家族式的设计,在布局上追求简洁风格,大量采用了平直的线条,黑色的格调则提升了年轻氛围。而值得一说的是,迈腾车内也能够营造豪华气息,比如说在中控台顶部设置了石英钟,并加入了仿木装饰板,但是这种设计,在消费群体已经年轻化下沉的今天,似乎有些老套,缺乏了一定的时尚感。

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第八代凯美瑞安全便利性配置更出色

第八代凯美瑞车内不仅有着更加高级的质感,而其配置也要比迈腾更加丰富,尤其是在科技安全配置方面。相比迈腾,它多出了并线辅助、车道偏离预警和主动安全系统等配置,这是凯美瑞车型首次运用丰田规避碰撞安全系统,能够看出第八代凯美瑞对安全性的重视,有了这么一套智能系统作为安全保障,可以让驾驶者的出行更加安全无忧,同时也能提高驾驶信心。

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除了安全配置,第八代凯美瑞对用车的便利性也下了不少功夫,比如说搭载的全景摄像头、自适应巡航、方向盘电动调节、方向盘记忆、前排座椅通风等,这些配置都能够为驾驶者提供一个最舒适最便利的驾驶环境;而HUD抬头显示的出现,让驾驶者再也不需要低头去查看车辆信息了。丰富的配置不仅仅让第八代凯美瑞具有了十足的科技感,而且也能够为日常的用车提供更加便利的操作,相比同价位的迈腾,能为使用者带来更优质的用车体验。

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迈腾的配置表现中规中矩,而且与第八代凯美瑞的方向有些不同,安全和科技方面的配置只能说可以保证日常使用,不过它所配备的电动后备厢、感应后备厢、转向辅助灯、大灯清洗功能等,倒是也挺实用的。

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第八代凯美瑞注重动力与操控

第八代凯美瑞搭载了全新升级的动力系统,2.5L自然吸气发动机+8AT的动力组合,最大功率达到了154kW。相比迈腾,除了更有爆发力的动力输出外,自吸发动机的平顺性也是一大优势。

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而且这台2.5L发动机的热效率高达40%,这让第八代凯美瑞有了6L/100km的综合油耗,经济性要强于迈腾。

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动力系统的升级只是第八代凯美瑞的一个征兆,有关其操控感的征兆,当然它对操控的提升,却不仅仅体现在动力系统。在TNGA设计理念之下,第八代凯美瑞所有的改变都是围绕驾驶席展开的,车身重心降低、引擎盖位置下移,除了得到了轿跑式的运动造型,还为驾驶者提供了最佳的驾驶视野。

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而且第八代凯美瑞还首次采用了双叉臂式独立后悬,这也是它提升操控性的一个重要手段。在保证舒适性的前提下,底盘稳定性和运动性得到了十足的加强,并能够有效的抑制转弯时的侧倾,这样的底盘调校在同级车中无出其右。

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迈腾搭载了一款1.8L涡轮增压发动机,最大功率为132kW,与发动机匹配的是7速双离合变速器。动力输出虽然不如第八代凯美瑞,但对于日常而言已经是足够了,只是经济性稍稍弱了一些。

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关于悬挂方面,迈腾配备了多连杆独立后悬,虽然有着一定的运动性,但其整体的调校还是偏重于车内的舒适性,在韧性和抗侧倾能力方面,不如双叉臂独立后悬紧致。

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座椅舒适性有差异

作为中级车型,第八代凯美瑞和迈腾都保持着大空间的亮点,尤其是后排的乘坐空间,超过2800mm的轴距,能够完全满足后排乘客的空间需求。不过两车的座椅舒适性差别还是比较明显的,第八代凯美瑞前排座椅带有通风功能,而且第二排座椅角度可调并且带有电动调节,舒适性要比迈腾更高。

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总结:还记得中级车在国内市场刚刚兴起之时,以凯美瑞为代表的日系车曾占据了主导地位,随着市场需求的变化,以迈腾为代表的德系以及其他系别车型慢慢侵入了市场。时至今日,用车大环境的再次变更,年轻化豪华感已经成为新的主导,大家都需要改变来适应市场的变化,而第八代凯美瑞迈出了行业第一步。通过与迈腾的对比,我们能够清楚地看到它的转变,大气时尚、年轻运动,重舒适豪华,也不会放弃操控,第八代凯美瑞为旗舰中级车做出了新的典范。相信第八代凯美瑞的到来,即将再次洗牌中级车销量排行榜。

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