已经51岁“高龄”的MINI似乎并不觉得自己老了~总是时不时的将自己换上新衣，保持年轻气盛的心态。在过完51岁生日后，MINI又决定换装了，这次他的目的地是中国，并带来了新面孔，MINI ONE！2010年10月28日在世博会即将闭幕的前夕，改款的新一季2011款MINI家族正式亮相国内，售价区间为22.5-41.5万元，确实带给了我们不小的惊喜。而在上市的10款车型中，售价仅为22.5万元的MINI ONE是最吸引我们关注的车型之一。下面我们将主要谈谈这款车型的驾驶以及体验感受。

MINIONE初亮相

   

【三门四座位 经典的延续 】

MINI ONE是首次进入国内市场，替换了此前售价近25万元的MINI Cheer版车型。MINI ONE拥有MINI家族全新的外观，这款车型虽然配置并不高，但可以选装诸多MINI原厂的个性改装套件成为了彰显车主个性品位最适合的一款车。

【上图为老款 】

   

【新雾灯设计更加精致 】

此次MINI小改款主要体验在外观已经动力方面，MINI ONE与其他MINI家族成员相同均采用了改良后的外形，更抢眼的前杠下格栅是一大亮点。前裙板下部也进行了明显改进。其中，示廓灯组件和雾灯的边缘采用了更加突出的三维轮廓。所有车型的下部进气口也更具视觉冲击力。MINI One和MINI Cooper上的黑色横档突出了车身宽度，而MINI Cooper S的外部进气口（选配镀铬框架）则能够有效地引导冷空气进入制动盘，同时进一步强调了这款车的运动外观。

   

【拍摄的这款黄颜色的面漆 为新增 】

从车辆侧面来看，前侧围和车门之间传统的MINI侧面转向指示灯镶边采用了新颖的设计，赋予车身侧面极其高雅的格调。指示灯玻璃罩采用了同心圆式的醒目结构。在MINI One和MINI Cooper上，镜面和黑色哑光表面的搭配使挡板尽现高贵气质。MINI标志性的圆形大灯标准装备卤素灯组，并可选装氙气前灯和随动控制大灯功能。MINI 50 Camden周年纪念版车型首次采用的黑色大灯反光板此次作为选择装备向除MINI John Cooper Works之外的所有车型提供。

【下图为老款 】

   

【黑色后视镜 MINI ONE初亮相 】

相比车头部分，车尾的变化并不明显。新MINI家族全体成员采用了新设计的LED尾灯，LED既有利于优化信号的传递效率，也彰显了尾灯的现代特征。当MINI遇到急刹车的情况时，可以通过闪烁标配的动态制动信号灯提示后方车辆注意保持适当距离。这种先进的照明技术使得MINI车型即使在夜间也能呈现出非常独特的外观。而在MINI One和MINI Cooper中，它们位于中央位置，并可散发出和谐的红色光。

 车尾变得更加精致

   

【镀铬排气管 雾灯与倒车灯为一体式 】

保险杠中附加的遮光装置边缘强调出两款车型后部更为宽大的水平结构。而MINI Cooper S的后保险杠中是出风口，其宽度和轮廓都与前进气口完美配合。倒车灯和后雾灯集成于车辆后端的外侧区域，与前部制动器进气道的位置遥相呼应。

   

【“冲天式”天线 标配后窗雨刷 】

MINI、MINI Clubman和MINI敞篷车可选装一系列高品质选择装备，进一步增强了车辆的驾驶乐趣和舒适性。同时，原装MINI附件系列不仅包括全部采用经典赛车技术的John Cooper Works部件、顶架系统和辅助大灯，还包括满足日常需要的便捷功能和更多不同寻常的设计元素，例如奢华的车顶饰件、后视镜盖、门把和侧面指示灯镶边。

   

【无边框车门 发动机盖上部的镀铬饰条 】

包括入门级的NINIONE在内，所有车型均可订购多款创新型装备，以增强舒适性、安全性和MINI个性特色。随动控制大灯首次搭配选择装备氙气前灯向MINI提供。随动控制大灯能够根据转弯情况调整对前方道路的照明。转向角度、偏转率和车速都是确定大灯光束角度的考虑因素。此外，内部后视镜和外部后视镜均配有自动防眩功能。

卡丁车般的驾驶感觉

   

【在弯路前驱车特有的“推头”现象依旧存在 】

说完了外观的变化，在来谈谈驾驶感受。MINI一直以“卡丁车”般的驾驶感受而著称，作为一辆两厢的前驱小车，MINI在路上的表现可圈可点。四个分部在车身四角的车轮支撑着重心很低的车身，让MINI无论是在日常驾驶或者是耍玩疾驰均非常好玩且好开。

MINI悬架系统前为：防俯冲单万向节麦弗逊弹簧滑柱车桥，后为：带铝合金纵向减震支柱和中央枢轴连接式控制臂的多连杆车桥。底盘功力十分强大，一系列的电子辅助系统也协助MINI包括：带防抱死制动（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）和弯道制动控制（CBC）、牵引力控制（ASC+T）、带制动辅助系统和坡道起步辅助的动态稳定控制系统（DSC），选择装备有：动态牵引力控制系统（DTC）和电子差速锁控制（EDLC）。

 

   

【动力不算迅猛 刹车性能出色 】

扎实的悬架以及出色的地盘设计让入门级的MINI成为了前驱小车中的操控之王，悬架给人感觉很硬朗，在经过不平路面时感觉会非常颠簸。对于爱好驾驶的男性朋友来说肯定是爱不释手，但是对于孩子以及女性朋友来说，他们不见得会喜欢这款“卡丁车”的驾乘感。

MINI One发动机提供输出功率为72千瓦/98马力，其平均耗油量均为 6.7 升/100公里，二氧化碳排放量限制在 156克/公里之内。虽然经济型出色，但是动力谈不上迅猛，日常驾驶完全够用。值得一提的是，新MINI系列中的所有车型现在均采用了将整个动力传动系统热封装的措施。从而优化了前后两次行驶之间的热储存，以减少由于发动机温度下降而导致的驱动装置中的摩擦损失。此外，热车时间的显著缩短也降低了冷启动的耗油量。热封装措施包括发动机罩、前围板、侧部以及所有橡胶密封件的隔热元件。它们还推动了空气动力学的优化，从而也有利于提高效率。热能利用率的改善同样也有益于乘客的舒适性；在车外温度较低时，储存的热能可有效用于迅速升高车内温度。

内饰改变不大 体现在细节方面

   

【车内空间并不是MINI的强项 】

【玻璃升降开关在中控台下部 】

【双遮阳板 】

新MINI系列的所有车型均在提高质量和打造优雅的内饰风格方面有所突破。高品质的材料和优美协调的色彩赋予所有车型内饰时尚而独特的美感。采用全新设计的音响系统和空调控制装置可确保功能性和最佳人体工程学特性，而其细分市场中独一无二的众多选择装备则突出了高级小型汽车的创新特点。MINI还率先提供标配和选装的收音机和导航功能，并将手机和音乐播放器集成在车辆控制系统内。

 

【全球小车中最大的车速表 】

【“头盔式”排挡头 】

   

【脚踏板设计依旧个性 】

【感应钥匙 一键式启动 】

   

【中央扶手箱可折叠 】

新MINI系列中的所有车型均标配全方位的内饰配置，突出了比以往车型更引人注目的高端品质，同时也确保了最佳的功能性。驾驶区域、所有控制装置、车门及侧部饰板的独特设计彰显了设计的先进性和独特性，进一步突出了色彩搭配的协调性和材料的极佳品质。Centre Speedo中央仪表下方中央控制台上的所有按钮和开关（及其镶边）均为黑色，与音响系统显示屏的控制器和框架颜色一致。空调控制装置带有铬环，方向盘上还具有另一处镀铬亮点。选择装备多功能方向盘的按键也为黑色。

       

【出风口可以完全关闭 】

新MINI家族所有其它车型的座椅饰面、内装颜色、饰件和颜色条等系列也均获得全面升级。众多新推出的选择装备中，包括斜十字方格布料/真皮组合、极地米色内装颜色、条纹合金饰件以及黑白格、胡椒白、卫星灰和中褐色颜色条。根据车型的不同，还可选择高密真皮和闲适真皮座椅的颜色，包括极地米、卫星灰和经典绿色。

    【前排座椅带侧气囊 高低可调节 】

【后排放倒后行 行李空间可达680L 】

   

【后座的“全景侧窗” 不放倒后排行李空间仅为160L 】 

    【第二排座椅放倒非常简单 】

【每个MINI车上必须要有的东西就是这个 急救包！ 】

MINI可根据具体的车型选择所提供的颜色和材料。此外，还首次引进了Rally、Classic和Scene三大“设计主题”，并以此为基础为MINI、MINI Clubman和MINI Convertible打造适合车主个性化风格的配置。每个主题都实现了车身漆饰、车顶颜色、车轮设计、内饰、饰件、颜色条和其它外观特征之间的精心搭配。这些设计主题代表MINI设计团队的倡导理念，也赋予了车辆极富凝聚力的品质。作为MINI的典型特色，通过改变每个设计主题的个性化部件以及加装设备和附件组合，可以获得无限丰富的额外定制选项。

百公里加速仅7.2秒的MINI

  

【MNI Cooper S公路驾驶很轻松 】

新一季的MNI Cooper S外观更运动，但与老款车型相比在外形方面变化并不大。主要变化体现在前后杠以及更加强劲的动力系统方面！

               

【精致的外观 】

MINI Cooper S的前杠增加了外部进气口（选配镀铬框架）则能够有效地引导冷空气进入制动盘，同时进一步强调了这款车的运动外观。MINI Cooper S后保险杠下端的倒车灯和后雾灯为新设计。

   

它们位于中央位置，并可散发出和谐的红色光。保险杠中附加的遮光装置边缘强调出两款车型后部更为宽大的水平结构。而MINI Cooper S的后保险杠中是出风口，其宽度和轮廓都与前进气口完美配合。倒车灯和后雾灯集成于车辆后端的外侧区域，与前部制动器进气道的位置遥相呼应。

   

【涡轮增压器 动力全靠脚下掌握 】

新一季的再到MINI Cooper S对动力系统进行了针对性的调教，最大功率由128kw提升至135/5500（kw/rpm），而扭矩仍为240Nm不变，在1600-5000rpm的的范围持续输出。匹配6速手自一体变速器，最高车速可达223km/h。所有汽油发动机均采用基于宝马发动机所采用的VALVETRONIC电子气门系统的全可变气门管理技术。该技术优化了发动机的响应性，同时显著降低了耗油量和排放量。

   

【前后排双天窗 】

与其他车型相比MINI Cooper S的内饰更豪华，配置更丰富。众多新推出的选择装备中，包括斜十字方格布料/真皮组合、极地米色内装颜色、条纹合金饰件以及黑白格、胡椒白、卫星灰和中褐色颜色条。根据车型的不同，还可选择高密真皮和闲适真皮座椅的颜色，包括极地米、卫星灰和经典绿色。

 吸引的不只是目光~

 【长版的MINI Cooper S Clubman 】

 
 

        
   
【细节更加精致 】 
   

 【四座位 4门设计 】

    

【敞篷版S主打拉风~ 】 

普通版的Cooper & Clubman

     

 【座椅可以选装双色系 】

 【夜里的MINI很美~ 】

       

 【选装的环境灯光可变换颜色 】

 【方向盘前方只有转速表 】

总 结：

新一季小改款的MINI在外形方面更加精致、车内设计更协调时尚，不能不说是一次成功的“小改款”但是总体来说还是觉得变化少了些。驾驶感受对于热爱操控的朋友来说几乎没有什么可以挑剔的地方，宣扬的“卡丁车”般的驾驶感受让NINI在路上行驶时感觉很颠，这可能不是MM以及小朋友所喜欢的。当然最吸引关注的还是价格，22.5万元起售，这个价格应该圆了不少朋友的MINI梦了吧……

附：全系价格表