2010年11月2日至4日，本田的高端品牌讴歌在敦煌举办了“驭行大漠-忘我驰越”MDX驾控体验会。讴歌MDX配备了SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），该系统可根据不同状况在四个车轮之间自动分配最佳动力，同时SH-AWD极大提高了MDX的整车操控性，这在运行稳定性和转向精确性等日常驾驶领域就有明显的感受，而在极限状态下则更能发挥显著的作用。接下我们将在城市道路、沙石道路以及沙漠中进行全面体验。

我们此次试驾会全程近400公里，上午从酒店出发途经敦煌古城、西千佛洞、玉门关最后到魔鬼城（达雅丹国家地址公园），总行程170.5公里。中午在魔鬼城进行自由试驾游览。下午将路过汉长城遗址、河仓城遗址回到酒店。敦煌是一个被赋予沙漠戈壁之都的城市，相信是每一个旅游爱好者向往的地方，下面就上我们驾驶着讴歌MDX去感受一下吧！（文章最后会有敦煌风景图片）

一、试驾篇 动力绝对强劲-沙石路操控性能突出

我们此次试驾的车辆均为讴歌2010款MDX，试驾道路是由专业的团队精心选择出来的。道路分为城市道路、沙石道路以及沙漠，路况也是错综复杂。在实际驾驶讴歌2010款MDX时，笔者可以清晰的感觉到MDX这是一款追求智能的SUV，可以完全理解你的意图。方向、油门、挡位等等，你传递给车的任何信息都被准确的执行，强大SH-AWD系统甚至在你犯错的时候还能把你拉回来。

讴歌MDX在复杂的沙石路面上加速和行车显得相当平稳，SH-AWD在通常情况下动力输出更偏向于前轮，车辆的直进循迹性很好。加速时，驱动系统反应快，一但侦测到车轮打滑，即刻将更多动力输送到其他车轮，牵引力表现出色，非常值得一提的是讴歌MDX在沙石路面上的操控能力非常出色。

此外，讴歌2010款MDX的3.7升V6发动机虽然功率高，但动力释放偏向高转速，低转速扭矩输出并不凶猛，6速自动变速箱的齿比也相对偏小，这些因素叠加起来使驾驶者可以放心地加速，无须担忧强大的动力会造成不必要的打滑带来紧张气氛。

讴歌2010款MDX的转向特性不属于灵敏和路感回馈丰富的那一类，但转经过德国纽博格林赛道考验的悬挂和底盘保证了车辆出色的准确性。在颠簸不平的道路上，普通的驾驶者也可以从容地把握方向。

讴歌2010款MDX的前后悬挂分别采用了麦弗逊和多连杆式独立悬挂，并且带有稳定杆设计。笔者在实际试驾中感觉到悬挂不是很硬，舒适味道更浓一点。不过这款车也保留了家族的运动特色，在过弯时的感觉不错，前后悬挂匹配默契，虽然车身与离地间隙较高，但是侧倾幅度还是比较小。

二、外观篇 身材庞大-前脸设计十分凶悍

一眼看去2010款讴歌MDX给人一种盛气凌人的感觉，整体风格更偏重于运动。从车头到车顶再到车尾，呈现出一道非常平滑的弧线。后门拱起的恰到好处，给人非常踏实的感觉。同时2010款讴歌采用了战斧式前大灯、夸张的雾灯装饰以及讴歌家族的新式“脸谱”——盾形进气格栅，使整体看起来更加时尚、动感。

讴歌2010款MDX以刚毅的线条勾勒出相当独特的外观轮廓，侧面线条力量感十足，体现其蓄势待发的力量和豪华SUV稳重的本质，能在加速时给人以流畅的感觉。 2010款MDX采用了5幅运动型全铝合金轮箍，比较时尚。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性。轮胎规格为255/55R18。

讴歌2010款MDX的尾部设计简洁、优雅大方，尾灯组合提供更好的能见度。车身尺寸为长4880×宽1990×高1733mm，轴距2750mm，拥有了大型SUV的宽敞空间，表现出超越同级豪华SUV车型的空间优势。同时尾部还采用了新的轧边抛光处理不锈钢排气尾管，改进后的尾灯加上更具先进感的LED组合，使得整车更具豪华感。

讴歌2010款MDX具备同级别最高的空间实用性，其三排座椅灵活提供多种配置布局，第二和第三排座椅折叠后，更可以得到最大2365升的储物空间。MDX还在车后储物舱地板下设计了储物区，并配备豪华电动行李舱门，方便操作。

讴歌2010款MDX继承了MDX车型系列对外观和内饰精益求精的传统，并在原有车型的基础上进行了一系列变化和改进，使其更显豪华、时尚，更注重细节上对驾乘者的体贴。

三、内饰篇 配置齐全-功能划分清晰

讴歌2010款MDX的中控台设计与老款车型没有明显差别，导航系统和音响控制也可通过显示屏直观的看到，不过这款显示屏并没有采用触摸式设计。空调面板部分，这款车的控制区域分工明确，操作比较简单，非常容易上手。控制区域分工明确，操作比较简单，只是似乎该增加一些时尚的气息。

讴歌2010款MDX的方向盘功能十分齐全，集中了音响、蓝牙电话、行车电脑以及定速巡航的控制。方向盘采用真皮加实木的装饰，手握感舒适，做工十分精细。

2010款讴歌MDX采用了真皮包裹变速杆使用中手握的感觉不错，握感舒服。新使用的6档手自一体变速箱，档位也比较清晰。另外讴歌在这款车上还使用了换挡拨片，不仅增加了运动性，而且使用更加方便。

讴歌2010款MDX的后排配备了影音系统，消费者可根据自己的喜好来选择节目。该系统还配备了2套耳机，后排的乘客可根据自己的需要来调节音量，这样的设计不会分散驾驶员的注意力。另外消费者还可根据喜欢的坐姿，来调节显示屏角度。

作为一款豪华SUV，讴歌2010款MDX的后排设计有分区独立式空调，后排乘客可根据自身的需要来调节温度。同时后排座椅装配有电加热功能。

讴歌2010款MDX的横向空间与纵向空间十分宽敞，不要说身材娇小的女性驾驶者，就是身宽体盘的猛男来驾驶这款车，坐在里面空间不会感到局促。另外这款车的坐垫长度能够满足一般驾驶者的需求，对腿部有一定的支撑力。

四、敦煌风景介绍

《雅丹魔鬼城》

“雅丹”是维吾尔语，原意是指具有陡壁的小山。在地质学上，雅丹地貌专指经长期风蚀，由一系列平行的垄脊和沟槽构成的景观。据玉门关西75公里处，有一处典型的雅丹地貌群落，东西长约25公里，南北宽约4——5公里，此处势低洼，地磁强大，罗盘无法使用，夜间恐怖的风声令人毛骨悚然，故俗称 “雅丹魔鬼城”。 

这里看不见一草一木，到处是黑色的砺石沙海，黄色的黏土雕像，在蔚蓝的天空下各种造型惟妙惟肖。由于缺少植被的保护，大漠狂风像锋利的刻刀，在这里雕成错落有致的岩沙奇异形体，极象一座中世纪的古城。

这座特殊的城市，有城墙、街道、大楼、广场、教堂、雕塑；其形象生动，惟妙惟肖，令世人瞠目。世界许多著名建筑都可以在这里找到它的缩影，北京的天坛，西藏的布达拉宫，埃及的金字塔，狮身人面像，草原上的蒙古包，阿拉伯的清真寺应有尽有，雕塑有威武的将军、大漠雄狮、孔雀开屏、丝路骆驼队、舰队远航、群鱼出海、中流砥柱......不可胜述。置身其中，宛若进入了世界建筑艺术博物馆，让人目不暇接，惊叹不已。这些大自然的杰作，堪称鬼斧神工，奇妙无比，让人佩服得五体投地。

《玉门关》

说起玉门关，人们马上会想到一首脍炙人口的唐诗，这就是王之涣的《凉州词》：黄河远上白云间，一片孤城万仞山。羌笛何须怨杨柳， 春风不度玉门关。诗中那悲壮苍凉的情绪强烈地感染着人们，引发起人们对这座古老而富有神奇传说的关塞的向往。

玉门关，是丝绸之路通往北道的咽喉要隘。自西汉张骞“凿空”，出使西域以来，通过玉门关这座海关，中原的丝绸和茶叶等物品源源不断地输向西方各国。而西域诸国的葡萄瓜果等名优特产和宗教文化相继传入中原。当时玉门关，驼铃悠悠，人喊马嘶，商队络绎，使者往来，一派繁荣景象。

玉门关又称小方盘城，耸立在敦煌城西北90公里处的一个沙石岗上。关城呈方形，四周城垣保存完好，为黄胶土夯筑，开西北两门。城墙高达10米，上宽3米，下宽5米，上有女墙，下有马道，人马可直达顶部。登上古关，举目远眺，四周沼泽遍布，沟壑纵横，长城蜿蜒，烽燧兀立，胡杨挺拔，泉水碧绿。红柳花红，芦苇摇曳，与古关雄姿交相辉映，使你心驰神往，百感交集，怀古之情，油然而生。

玉门关与阳关同时设置。西汉时为玉门都尉治所。王莽篡位后不久，丝路中断，此关封闭。但自东汉建武至延光一百余年中，丝绸之路又三通三绝。东汉时，玉门关已改为玉门都尉所辖。两晋南北朝以来战争频繁，又因中西方海上交通日益兴盛，丝绸之路呈现出衰颓迹象。小方盘城门砌了一圈闪光的玉石后，使关楼更中雄伟。从此，就改名叫玉门关。城北坡下有东西大车道，是历史上中原和西域诸国来往及邮驿之路。

《汉长城遗址》

汉长城遗址在敦煌玉门关以西5公里处的戈壁滩上，始建于汉武帝元狩二年(前 121年)，止于太初四年(前101年)，至今已有2100多年的历史，比明长城要早1500多年。汉长城在甘肃境内全长1000余公里，建造的目的既有军事防御之需，同时也为古丝绸之路的畅通提供了安全保障，成为关内外各民族进行经济、文化交流的纽带。

敦煌汉长城的结构并无砖石，因地制宜，就地取材建造。敦煌北湖、西湖一带，生长着大片红柳、芦苇、罗布麻、胡杨树等植物，修建长城时，就用这些植物的枝条为地基，上铺土、砂砾石再夹芦苇层层夯筑而成。以此分段修筑，相连为墙。长城内则低洼地铺盖细沙，称为“天田”，以观察脚印之用，是一种防御措施。汉长城由于是分段建造，故其制不一。

《河仓城遗址》

河仓城位于玉门关(小方盘城)东北13公里处，俗称“大方盘城”，为一仓储遗址。城呈方形，经过千百年的风蚀四墙皆坍，仅存东、北墙残基155×150米及四角角墩。城北临疏勒河，古人以船为渡，运酒泉、敦煌郡粮草至此存储，供玉门关辖塞的守卫军马食用。

根据考证，河仓城自汉代到魏晋一直是长城边防储备粮秣的重要军需仓库。把守玉门关、阳关、长城、烽燧以及西进东归的官兵将士全部从此库中领取粮食、衣物、草料供给，以保证他们有旺盛的战斗力。因之，河仓城是古代中国西北长城边防至今存留下来古老的、规模较大的、罕见的军需仓库。