车侧面亦有空气进气口将冷却空气带入boxster的引擎,也同样是经过重新的设计,效果更佳,并且水平格栅与车身同色。车后部有新的转向灯罩,排气管也是新风格位于后保险杠宽而细的进气口中央,后进气口不仅风格独特而也以可以提供更多的冷酷空气给排气系统。重新设计的篷顶有4个支撑架以及一个玻璃后窗并带有 电动 除霜功能。车顶的开合只需要12秒钟,改良的车篷顶外形能够更佳的优化气流到达新设计的后尾翼,该尾翼会在120公里时自动升起,并在时速80公里时自动收回,既可以在高速时增强稳定性,也能在低速时保持车身整体线条流畅。

保时捷718Boxster使用 电动 软顶敞篷的设计,还可单独再选装一个硬顶。隐藏在车身尾部的电动尾翼在时速120km时会自动升起并在时速80km时自动收回,这样既可以在高速行驶时增强稳定性,也能在低速行驶时保持车身整体线条的流畅。
保时捷Boxster应用的安全技术在当时是国际前沿水平,如获得专利的预留缓冲带车身结构、惯性卷筒型3点安全带附带预张紧装置、负载限制器、双前气囊、车门置侧面安全气囊以及防抱死刹车系统等。硼钢加固风档四周以及车座后面的安全杆保证在翻车意外时的安全。
17款保时捷718Boxster车内依旧是熟悉的保时捷风格,整体内饰设计与老款
车型基本保持一致,新车主要针对细节及多媒体系统进行了调整。而车内最值得期待的升级就是承袭了来自918的三幅式多功能方向盘,它同样也出现在改款的911车型上。方向盘集成了四种驾驶模式选择,铝合金的镂空设计更上档次。

保时捷Boxster这两款车型均标配7速保时捷双离合器变速箱。保时捷Boxster从0加速到100 km/h 仅需5.7s,百公里耗油量为7.7升;而保时捷Boxster S从0加速到100 km/h 仅需5.0s,百公里耗油量为8.0升。