说起代表JAGUAR顶级性能车系的R系列车种，可以说是品牌旗下最具赛车血统的作品，谈到JAGUAR的赛事DNA包含了Jaguar品牌75年来参加Le Mans赛事屡获佳绩和2000年以后征战F1赛场之后所累积的赛车科技，其中1951年、1953年代表性的车种有XK120C及C-Type，1955～1957又以D-Type参赛获得成功，乃至于1988年和1990年以XJR参赛等，Jaguar在赛车场上确实有着傲人的成绩，而所谓的R系列性能车系则是在现有标准版车种上搭载最具性能化的引擎以及悬吊系统，旨在带给车主更加富有驾驶乐趣跟刺激的体验，并且都是超过500匹马力的超强车种，实力不容小觑。

这次担纲演出小恶魔福利社的麻豆也是先前XFR报导里颇受好评的MIMI，这样大家看车好像比较有精神....

在XKR上面，所有的线条都维持着浓浓的英国古典风格，如果说要赋予超跑古典的外观，那么英国车厂则是个中翘楚，总是不会令人失望，XKR算是比较少件的融合了前卫与古典风貌的GT跑车，相信对于喜爱英式风格的车迷来说是一股难以抗拒的魅力。

鉴于欧盟行人安全法规的规范，以前JAGUAR车头的猎豹厂徽现在都改成了原型的豹头标志，不过小编还是比较喜欢以前的设计....现在的厂徽造型总觉得还不够威猛XD

在这次试驾的2011年式XKR上面已经将主动转向式头灯列为标准配备，对于夜间行车安全有更大的助益，头灯的造型设计方面采用了较为圆润的水滴型设计，跟时下流行的锐利造型设计大异其趣，并且也让XKR的车头具备了更加耐看的元素。

引擎盖上同样有着机械增压字样的散热孔，兼顾了实用性与精致感。

这次试驾的车种虽然只是新年式的XKR，不过可是最顶级版本的SPEED & BLACK版本，小编也将其跟普通版本的主要差异列举出来好了，首先是动力曲线的部分经过了重新调校，并且将极速从原本的250 km/h提升至280 km/h，其他升级配备还包括了专属漆黑 20“ Kalimnos 轮圈，红色R版煞车卡钳组，车身同色车尾 JAGUAR 名牌饰条，车身同色迎宾饰板以及JAGUAR 轮胎补修系统。有了SPEED & BLACK套件的加持，让XKR全身更加散发出强烈的跑格气息。

车头方面采用了漆黑网状水箱护罩及强化漆黑前保杆大型气坝，车身其他的升级部分还有强化车尾流体力学保险杆及车身同色保险杆后裙，强化后扰流尾翼，并且将车门边框也变更为漆黑一体成型设计，让XKR看起来就是一副热血硬派的风格。

位于叶子板上的散热鳍孔也是XKR在视觉上的一个主要焦点。

车外后视镜为整合性的设计，包括了方向定位灯，迎宾地面照明，电动摺叠以及加热除雾功能等高档配备一样不缺。

相较于SPEED & BLACK版本而言，标准版本的XKR则显得内敛许多，不过这也是提供给消费者不同面向的选择。

车门把手的设计则是维持着比较传统的设计，没有太多前卫之处。

Speed & Black版本车型上配置了红色R版卡钳，并且搭配上前380mm、后375mm的大尺寸通风碟盘来提供给XKR更好的制动性能。而在悬吊系统的设定上，配置了前后铝合金双 A 臂悬吊系统 (附防倾杆) 附 ADS 主动悬吊动态系统，其中ADS 主动悬吊动态系统于2010年式起即列为标准配备，其主要应用方式为搭配Dynamic Mode赛道模式与Trac DSC 进阶式循迹动态稳定控制系统来使用，在不同的操驾模式下，ADS 主动悬吊动态系统会以每秒一百次的频率侦测车身动态，并且即时调整悬吊系统，方向盘转动角度，油门与煞车讯号等，藉以提供给驾驶者更多的操控性能与乐趣，藉由ADS 主动悬吊动态系统的搭载，让驾驶不需疲于切换各种悬吊模式，系统会自动侦测车身的动态，包括油门讯号，悬吊系统，煞车等系统的回馈反应进行判断，进而调整出最适合目前操驾模式与路况的悬吊系统设定，所以一般情况下驾驶并不会全程明显地感觉到悬吊系统的软硬度改变，而是在行进间系统即以对悬吊做出了最佳化处理。

印有红色R字的煞车卡钳是XKR Speed & Black版本车型上的一个亮眼元素，非但具有强悍的煞车性能，外观上搭配黑色的轮圈亦是相得益彰。

车身尺码方面为4794X1892X1322mm，轴距为2752mm，车重为1753KG。修长的车身线条也让XKR更具优雅气息。XKR采用了航太单体式全铝合金车身，强化车身结构之外，对于轻量化亦相当有帮助，而因为XKR的身车尺码其实并不算小，所以当全速前进时车身所散发出来的灵活度与压迫感在一般车种上是很难见到的。

在尾灯组的设计方面也颇为用心，不仅仅是采用了LED，还将灯组内的反射注入渲染的效果，精致度相当不错，比起一般单纯仅有LED灯亮起的设计要来的更为细腻。

这个强化后扰流尾翼也是Speed & Black版本所特有的，除了视觉上与外型的美观性之外，也能够在高速行驶时提供给XKR足够的下压力，进而提升后轴的稳定度与抓地力，对于一部超过500匹马力的车种而言，讲究的空气力学设计绝对是必须的。

搭载了威猛的四出排气管，在车尾下缘并具备着扰流的设计，有助于让车尾的动态更加稳定。

从车后望去，性感的美臀绝对是XKR不容错认的主要特征，低伸而宽扁的车尾同时亦具有相当圆润的线条，十分具有古典风貌。

想要知道XKR的引擎下藏着什么样的秘密吗？

XKR身上搭载了JAGUAR旗下最强悍的AJ- V8 GEN III 双转子机械增压 TVS 涡流导引缸内直喷 SGDI 引擎，光从帐面数据来看，最大马力510 ps @ 6000~6500 rpm，最大扭力63.75kgm @ 2500~5500 rpm，由静止加速到百公里更仅需4.8秒！光这加速性就足以让人热血沸腾了。在这具以铝合金材质作为本体的引擎里，为了降低噪音跟震动，针对了内衬材质，轴承盖，曲轴，连杆等部件均经过重新设计，以求能够达到更佳的运转品质，在实际驾驶时，这具V8引擎的运转细致度确实在水准之上，而且转速攀升相当灵敏，只需稍稍一蹬，源源不绝的超强动力立即以拔山倒海的气势袭击而来，想要体验XKR的超强动力建议要先把心脏练大颗一点，不然那种令人措手不及的危机感可是会瞬间侵袭全身。

机械增压则是使用了双转子的设计，较先前版本可以提升16%的热效率表现，并且透过进气系统的重新配置，也能降低气流流动时的损耗，同时增进整体的进气效率，在引擎整体的成熟度上确实获得了有效的改进。

而在XKR上面也可以看到为了行人安全所设计的引擎盖弹起气囊。

接着跟MIMI一起来看看XKR的内装设计吧！

一打开车门，最显眼的就是位于车门上的座椅电动调整区域了，XKR配置了双前座16向电动调整功能、座椅冷热空调功能，驾驶座并具有3组记忆，豪华程度绝对足够。

车身饰板主要由JAGUAR顶级车款上常见的菱格纹饰板所构成，跟碳纤维饰板所强调的运动气息有所不同，XKR所想要强调的是舒适，高质感的座舱铺陈。

XKR所搭配的音响系统当然也不是泛泛之辈，采用了由Bowers & Wilkins所量身订制的525W顶级音响，并配备了超高输出时仍不易变型的Kevlar功夫龙制喇叭，以及强化铝合金制圆型高频扬声器等，均是Bowers & Wilkins的顶级系列产品，聆听效果自然不可忽视(全车共有8支喇叭)。

车室内装方面主要可以发现XKR较一般版本新增加了许多代表性能版本的R徽饰的部件，不过在深色真皮材质座椅跟麂皮材质车顶篷的搭配下，内装方面确实呈现了XKR所想要传达的奢华内敛风格。

多功能方向盘上则是有着音响，蓝牙以及定速等快捷控制键。另外XKR的方向盘并附有方向盘换档拨片及加热功能可以使用，这具方向盘的握感也相当不俗，软硬适中并且皮质细腻，就算以进口车来比较亦是表现不俗。

使用滚轮式的的操作设计也是JAGUAR特有的配置，在操作性上小编认为比起纯按键式的配置好用不少，并且那个恰到好处的阻尼感确实达到了精品的要求，在XKR身上的许多小细节都可以看到如此用心的设计。

内装上属于R版的专属配备尚有： R版徽饰仪表板，R版徽饰三幅多功能真皮包覆方向盘 (附加热功能)，R版徽饰头枕，R版专属地垫，R版金属油门及煞车踏板，R版铝合金迎宾饰板等，每一个小细节都不放过。

双环式的仪表版设计搭配上中央的大型显示萤幕，阅读起来相当简洁有力，并且以高反差的设计来加强阅读性。

油箱盖，行李箱尾门以及雾灯，仪表板辉度等常用调整功能均位于左侧的区域。

踏板也是专属套件。

中控台最上方的7吋触控式萤幕整合了行车电脑，音响、空调、蓝牙通讯的控制介面，不仅介面设计精美，使用起来亦十分便利，美中不足的是并未具有繁体中文语言介面，不过因为操作逻辑设计得宜，是相当容易操作使用的车载系统。

配置了左右双区电子恒温自动空调控制，并含有活性碳微滤网的功能，另外在音响系统方面，除了采用由Bowers & Wilkins所量身订制的525W顶级音响外，还具有Dolby Pro Logic II 环绕音场、 六片吸入式 CD 含 MP3 播放功能，3频立体音，AUX-IN以及可与iPod连结对应等附加功能，藉由将音响与空调系统操作面板整合在一起，外观上的完成度也得以确保，而不会有过多的按键出现，造成视觉上的繁复感，操作性上则是秉持着JAGUAR一贯的简明操作性，具有十分亲和的操作机能。

排档座前方配置了12V电源跟烟灰缸。

XKR的排档是采用了JagaurDrive Selector旋转式排档座必须要在车辆启动之后，排档旋钮才会缓缓升起，瞬间提升了不少科技感，藉由旋转排档旋钮就可以轻松切换档位。

XKR当然也配备了KEYLESS系统，只需要踩住煞车轻按PUSH START按钮即可启动车辆，假设没有踩住煞车的话，仪表板上也会出现提示讯息。

身为豪华车系，遥控器的质感自然不能马虎。

不过旋钮式的排档设计自然不若传统的排档操作性上来的明确，所以XKR所搭载的ZF6HP28 六速手自排变速箱并附有方向盘换档拨片以提升操控乐趣，让XKR的车主想要热血操驾之际也能够有得心应手的方向盘换档拨片可以使用，这具变速箱基本上也具有换档速度相当快的优势，并且在承受超强马力与扭力之下，耐用度更是这具变速箱的特长之一。

位于排档旋钮下方则是雪地模式，赛道模式，Trac DSC 进阶式循迹动态稳定控制系统以及主动式定速巡航的控制区域，鉴于提供驾驶更好的操控乐趣前提之下，XKR提供了更富有乐趣的进阶Trac DSC模式，让驾驶可以藉由适度的车轮打滑以提升操驾时的驾驶乐趣，而由于XKR有着超强的动力，所以无论是起步或再加速想要让驱动轮空转简直是易如反掌，也因此Trac DSC的搭载确实可以让驾驶在保有车身稳定的安全性之外提供额外的驾驶乐趣。

手套箱的空间以跑车来说算是还不错，容量较大，空间也平整，收纳机能不错。

将中央扶手往后滑动就可以使用置杯架。

负责扩充音源的USB，AUX IN以及iPod连接介面等扩充装置则是藏在中央扶手里面。

XKR上面也配置了光感应自动防炫后视镜来提升驾驶便利性。

一如许多纯种跑车，XKR也配置了麂皮包覆车顶篷。

利用座椅肩部的拉柄来将座椅前倒，因为XKR的座椅采用的是2+2的设计，后座的空间相当狭小，所以椅背的倾倒功能基本上是为了方便放置行李时使用。

前座椅背上也具有喇叭的配置。

因为XKR采用了这种2+2式的座椅设计，所以后座的空间相当小，基本上不是用来坐人的...主要用途还是放置行李喽，当然如果想要硬塞人进去也是可以，只是该名乘员大概不到10分钟就会痛苦万分了XD。

后座也配置了Bowers & Wilkins所量身订制的顶级扬声器，相信这也是许多音响迷的梦想配备。

不然我们请MIMI来做示范，如果真要塞进去大概只能像MIMI一样采用侧躺的方式了吧XD。

车顶有着大面积的石墨黑麂皮车顶内衬，这是顶级跑车才有的配置啊....

以跑车来看的话，行李箱的空间也不错，不过想要放整套高尔夫球具的话就好像还是困难了一些....

因为XKR SPEED & BLACK版本配备了JAGUAR 轮胎补修系统，所以就没有配置备胎喽～

想要跟MIMI来一起体验XKR全面爆发的快感嘛？

看到这XKR拥有着510PS的超强马力与最大扭力63.75kgm，虽然跟先前试驾过的XFR动力相仿，不过XKR GT跑车的设定铁定会更加附有操控乐趣，相较于强悍的动力性能数据，令人惊讶的是XKR在乘坐的舒适性上仍然保有相当高的水准，如果是使用D档来驾驶的话，这具变速箱具备了相当平顺的的换档反应，动力衔接几无间隙，动力输出反应相当线性绵密，所以算是十分容易上手的设定。不过如果被这平顺的表象所迷惑那么可能就要随时面对XKR所带来的惊喜以及感官刺激了。

在使用D模式驾驶时，一但重踩油门下去，如果没有体验过500匹马力车种的力道，那么肯定会被XKR突如其来的狂暴加速力道所震摄住，尤其是切换到赛道模式时更加明显，使用赛道模式之后，系统会将油门讯号放大，包括了ADS主动式动态悬吊跟煞车系统的反应都会变得相当灵敏，原本因为悬吊设定偏向舒适性，所以在全油门时会出现十分明显的车头扬起现象，使用赛道模式之后，因为悬吊基准较为硬朗，所以整个车身动态的调性也有着显着的改变，由于各项设定均采用了偏向赛道驾驶的模式，所以一但启用赛道模式，XKR就会从原本的舒适GT座驾摇身一变成为了让人时时刻刻都得绷紧神经的狩猎姿态，由于狂暴的程度实非一般车种可以比拟，所以想要确实掌握住XKR的动向，除了心脏要够强之外，一定程度的操控技术也是必备的。

不同于一般模式下的悬吊设定，赛道模式下悬吊已经变得更为硬朗，于是原本即相当容易摆动的车尾在操驾起来就比较令人安心一些，不过仍然是不可随便大脚油门.... 否则容易空转的后轮将是影响循迹性的一大因素，如果将轮胎尺寸加大应改可以改善一些抓地力不足的现象。在直线加速的情况下，XKR无疑是一匹狂暴的猎豹，任谁一但体验过就能够理解何谓肾上腺数流窜全身的刺激感，不过对于XKR在弯道间的表现就不若直线加速一般令人折服...

由于XKR的轴距较长，所以灵活性上自然受到先天上的限制，凭藉着不错的循迹性，基本上大多能够维持在中性的转向基调上，不过由于有着强悍的动力输出，极为敏感的车尾就算开启了DSC还是相当容易打滑，所以在驾驶上的要领是先调整好自己控制油门的灵敏度，一点一点的加深油门力道才能够稳当地控制住XKR，不过若以纯种跑车的观点来看，就算使用了赛道模式，其实悬吊系统的调性仍然还是偏软了一些，导致于过弯侧倾幅度以及悬吊回稳时间的反应均不如预期，在底盘的回馈上始终不能给人十分信赖的操驾反应，跟510PS强大的马力匹配之下，有种不对称的缺憾感...但后来小编又回头思考着，XKR本是就GT跑车为定位，这样子审验她是不是过于严苛了呢？

经过了这次的试驾行程之后，XKR所带来的爆发性动力以及允文允武的特性均让小编留下了深刻的印象，尤其是当大家以为XKR只是低调的跑车隐身在车阵当中，一但开始前进，凶猛的排气声浪，任谁都会马上发现猛兽的存在，对于喜爱大马力车种又不想牺牲舒适性的车主而言，来自英国的 JAGUAR XKR绝对是不容忽视的存在。