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上汽通用:2019年是挑战也是机遇,车联网是未来“黑马”

甘碧冲 2018-11-27 22:36

上汽通用携“最强”阵容参展2018年广州车展,旗下别克雪佛兰凯迪拉克共38款车型悉数亮相。而在展台之外,上汽通用汽车总经理王永清、副总经理施弘、别克市场营销部部长包晔、雪佛兰市场营销部部长吉祺炜、凯迪拉克市场营销部部长冯旦等高层则共同接受了我们的采访。

上汽通用2019年是挑战也是机遇车联网是未来黑马-图1

机遇与挑战并存,上汽通用对未来依旧有信心

中国汽车市场近两年增速放缓,一些车企甚至出现了同比下滑的趋势,针对这一现状,王永清觉得,今年的状况比较特殊,二三线的房市太好多少影响了车市。不过上汽通用对未来到2025年做了一个研判,他认为到2025年中国汽车市场的产销可以达到3000万辆左右,年复合增长在2-3%。毕竟中国汽车市场人均占有率还是比较低的,随着二三线城市的发展,车市的提升空间还有。

上汽通用2019年是挑战也是机遇车联网是未来黑马-图2

上汽通用副总经理施弘同样表示,明后两年,中国车市会比较艰苦,但是像上汽通用这样拥有庞大基盘客户的企业,一般增长是可能慢一点。这也不是缺点,公司曾经也经历过缓增长,每一次都是能够转型成功,能够往前冲。但压力还是比较大的,可能要多付出,和经销商多沟通,然后找一些新的办法。明年从整个公司来说,面对汽车行业新的技术、新的商业模式,确实也要找机会去重新调整下。但挑战与机遇并存,这是每一次再发展都要经历的阵痛。

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抓住豪华车市场的增长趋势,持续提高凯迪拉克的品牌力和产品力

在消费升级的大趋势下,豪华车市场在今年逆势增长。对于未来,上汽通用也做了分析,到2020年,豪华车的增量绝对达到2%-3%。他们表示这个趋势是一定要抓住的。

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全新凯迪拉克CT6搭载10AT

作为上汽通用旗下的豪华品牌,凯迪拉克未来要持续增长,第一块是要不断提高产品力。未来主要通过两个方面——也叫“双擎战略”,首先是移动智能互联科技引擎,还有就是全新的发动机引擎,包括新能源动力系统。第二块是品牌力的提升,凯迪拉克品牌要更多的建立在中国主流消费价值的基础上,不管是吸引年轻消费者,还是更多的女性消费者,争取做到让更多的主流消费者接受。比如广州车展亮相的全新一代凯迪拉克CT6,新车不仅在造型设计上更加的年轻运动,而且其换装的全新2.0T发动机+10AT的动力总成也是业界领先。

上汽通用到2025年之前会推出8到10款新能源车型

不管是造车新势力还是传统车企,新能源都是它们未来的必争之地。这不仅是国家“节能减排”法规的规定,也是汽车未来的发展趋势。对于这一点,上汽通用在技术储备和产品上都已经做好了准备。别克明年有VELITE 6上市,雪佛兰也有一款纯电动车上市,而且现在规划到2025年之前,上汽通用三大品牌加起来的新能源车型有8到10款,其中大部分是纯电动,当然也有插电式混合。

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别克VELITE 6插电式混动车

关于排放,有一种说法是2020年7月份所有的主机厂都要实行国六标准。上汽通用在这一方面已经做好了计划,他们绝大多数产品都能够满足国六的要求。比如新上市的凯迪拉克XT4以及新CT6,都是按照国六标准进行产品规划的。

车联网是上汽通用发展的“第二引擎”

上汽通用觉得今后电动车的同质化会非常厉害,全中国电池、马达就这几家。所以车联网这块是汽车行业发展的大引擎,因为它是一个保持消费者时刻和社交圈保持互动的一个比较大的驱动力。

而在车联网领域,上汽通用拥有很强的技术实力。通用汽车在信息技术和信息安全技术方面,有深厚的积累。移动互联网这块,新媒体这块,全世界只有两个国家是厉害的,一个美国,一个中国,美国有facebook,中国有腾讯、阿里巴巴。而且通用在网络安全方面又做得非常好,因为网络安全这一块非常重要。比方说云端APP、应用这些都是高度关注网络安全的。

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雪佛兰探界者Redline

在国内的所有品牌里面,上汽通用在车联网方面做得算是比较好的,一个是技术非常可靠、领先;第二,它们铺得量非常大,三大品牌都搭载了。而且未来厂家还会在这块儿花大工夫,满足 90后、00后这些年轻人的需求。
 

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搭载全新的MyLink+智联系统

用技术推进“节能减排”,上汽通用走在了行业前面

布局新能源是应对“节能减排”法规的一个方法,但是电动车的核心,电池技术仍然面临很大的技术瓶颈,至少在2025年之前,电池的密度、成本也不会有大的突破。所以在传统动力领域,上汽通用一直在发力,而且已经走在了行业的前列。

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别克英朗搭载三缸机

别克在上汽通用体系里面,基本上是全新技术落地的一个体现。去年10月份,别克英朗、阅朗和GL6,落地了最新的Ecotec双喷射涡轮增压发动机。作为上汽通用最新一代智能发动机,上汽通用的三缸机已经比上一代的四缸机的技术和成本都要高。而且从三缸机的推出也看得出上汽通用整个公司面对国家能耗要求,以及品牌能耗下降要求的一个积极的应对。其实对于三缸机来说,应该说别克在市场上是走在前面的。除此之外,上汽通用还做了很多技术上的升级,比如同级率先搭载的9速变速箱,将来10速,以及一些节能技术,这些都是走在行业前面的。

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