源自英国的小车MINI自从被宝马集团纳入旗下后被包装成了一个彻彻底底的时尚汽车品牌，焕发出了从未有过的青春与活力。2001年宝马推出了新一代的MINICooper，并以此车型为基础陆续推出了多款个性十足的MINI车款，丰富产品线的同时也向曾经的老MINI致以了崇高的敬意。MINI的设计师是疯狂的，他们让MINI的每一次变化都给我们带来很新鲜的感觉。可能大多数人没有想到的是，这样一款紧凑型两厢小车，变来变去竟然摇身一变蜕变成了一款跨界SUV。这款新车型被命名为MINI COUNTRYMAN，小“迷你”有着怎样的大变化呢，在以下的内容中感兴趣的朋友就会找到答案。

一、外形：柔中带刚 MINI范依旧

   

 MINI COUNTRYMAN是MINI家族中一款另类的车型，在MINI家族排行老四，也是首款跨界车。在设计方面借鉴了宝马的SAV（运动型多功能车）的理念。外形设计上，COUNTRYMAN不在显得可爱与柔弱，垂直的车头大尺寸的散热格栅与高挑的腰线打造出的是一款另类的MINI。

   

COUNTRYMAN是目前MINI车系中外形尺寸以及空间最大的车型，接近2.6米的轴距让后排空间与其它同门兄弟车型相比最为宽敞，与一般的中级家用轿车相当。实际上，COUNTRYMAN是一款具有历史的车型，早在1960年，以COUNTRYMAN命名的一款多用途经典MINI就已经上市，凭借宽敞多变的内部空间赢得了一片掌声。

这款新车是目前MINI家族首款车身长度超过4米的车型，更长的车身尺寸以及轴距让MINI COUNTRYMAN的车内空间不再像其它车型那样局促。采用四车门设计，为了保证通过性增加了离地间隙并抬高了座椅位置，MINI标志性的“三层”设计：车身、座舱和车顶勾勒出了MINI家族的设计基因。

COUNTRYMAN分为两款车型，一款是前轮驱动搭载1.6L自然吸气发动机的Excitement版，售价为35.8万元。一款是标配“ALL4”全轮驱动系统以及1.6L涡轮增压发动机的COOPER S ALL4版，售价为41.5万元。两款车型最明显的差别在车头的设计上，Excitement版为略显大气的镀铬格栅，而另一款“性能版”为黑色格栅下部设计有刹车系统冷却进气口。

氙气 大灯为远近光一体式

  

MINI COUNTRYMAN是MINI家族首款采用非圆形设计大灯的车型，工程师最早是想采用与其它车款相同的设计，但后来发现与整车的风格并不相符，这款大灯的外形与其他MINI车型的传统圆形大灯有着明显的不同。其上边缘向外斜挑，进一步强调了轮拱的形状。内边缘则似乎是由宽阔的散热器格栅收敛而成。

尾灯的设计与其他MINI车型造型基本相同，只是尺寸被加大。采用竖直的排列方式具有MINI的家族特征。尾灯带有镀铬镶边，并且整体突出于车身之外。其位置在尾端外边缘，强调了车身宽度。车灯内部结构通过完整环和开口环结构保持了MINI的典型特色，但是没有采用LED光源有些遗憾，在夜间驾驶时以及天气不好的情况下炫目度不足。

  

光滑而饱满的后尾门上设计有一个尺寸非常大的MINI徽标，这个车标实际上是一个后尾门的开启按键，这项设计最早为大众所发明。按下MINI徽标的内圈，依靠电磁解锁系统就可掀起尾门。镀铬的牌照板凹槽于同是镀铬的后MINI徽标以及前保险杠中的散热格栅呼应，让整车的前后风格形成了统一。

   

车顶的颜色可以选择黑色与白色，也可选择与车身同色。深色车身配白色车顶，而浅色车型配黑色车顶，彰显个性的同时突出MINI的家族特征。大型全景天窗是MINI COUNTRYMAN配置上的亮点。天窗由两块玻璃组成，前后均可升起，并且配有一个滑动式车顶衬。前排天窗可以完全打开，而后排仅能开启一个小角度。

个性的设计同时体现在轮毂方面，入门级的Excitement普通版标配的17寸铝合金车轮毂COOPER S COUNTRYMAN标配运动型18寸铝合金轮毂。为了体现不同的风格，多款纯白纯黑色的轮毂可供选装，但是个性总会有烦恼，如果侧向停车时不小心和容易就会蹭到“马路牙子”破坏整体美观。所以在选择这两种轮毂时停车一定要小心。

二、内饰：可爱依旧 缺少阳刚风格

  

如果说外形方面MINI COUNTRYMAN会让给你觉的这辆MINI有些“陌生”，但是如果你走进车内就会重新找到熟悉的MINI感觉。圆形设计风格的内饰与其它MINI车型相同，但是可爱的同时与外形相比显得有些“不够阳刚”，毕竟这是一款跨界SUV车型，既然外形方面有突破，那么为什么在内饰方面不进行大胆革新呢。

 

   

【真皮方向盘做工很细致 】

“米老鼠”中控台风格仪表板是车内设计的最大特色，而转速表被安排在了方向盘前方。中央控制台的侧边加入了少量其他颜色，具有烘托仪表板的视觉效果。仪表台造型十分醒目，鲜明的内凹外形不仅动感十足，而且非常实用。超大的侧面出风口突出了内饰以先进功能性为理念的设计风格。

   

中央控制台采用哑光黑色装饰，用镀铬镶圈包围标配空调的控制器，散发出一种鲜明的出色质感。中央出风口、中央仪表盘和换档杆都采用圆形表盘设计，外圈用对比色来彰显运动感。标准装备包括空调、MINI多功能中央滑轨以及带有MP3兼容CD播放器的高规格无线电系统、AUX IN接口和5个扬声器。

中央滑轨是设计亮点

  

 在座椅之间的传统中央区域，MINI COUNTRYMAN配有创新的中央滑轨。独特的MINI多功能中央滑轨可以让您随时轻松拿取里面存放的个人物品。但是在实际操作中，移动安装在滑轨上的杯架等装置并没有相像中那么容易。

   

这个多功能中央滑轨从前排延伸至后排，既美观又实用。如果MINI COUNTRYMAN在后排装有独立座椅，则U形多功能中央滑轨能穿过中间区域延伸至后座靠背。但如果安装了三座式长座椅，中央滑轨则只能延伸至前排座椅靠背。

MINI COUNTRYMAN依旧采用圆形的感应钥匙，并标配一键式启动/停止系统，为日常驾驶提供了方便。钥匙插槽以及点火开关也被设计成了圆形，启动/停止系统按键较小，如直径能加大将会更便于操作。虽然是感应钥匙，但是无法实现无钥匙进入以及锁车功能。

       

为了让车主能充分展示自己的个性，选装Colour Line是另一项定制项目，可为椭圆形门环内的车门中心板、B柱下部装饰件和多功能中央滑轨添加更为醒目的颜色。可选择颜色包括碳黑色、极地米色、纯红色、暗烟草色，以及专为MINI COOPER S COUNTRYMAN定制的明快的海蓝色。同时，客户还可以用多种装饰件定制内饰，以进一步体现自己的个性风格，包括驾驶区域饰件和Chrome Line镀铬内饰组件，用精致的饰件装饰出风口、中央仪表盘、转速表和变速杆周围。

  

【造型别致的“头盔”排挡头 】

变速器底座的造型与前敞开式双杯架的设计巧妙的融合在了一起，从上部看下去也是一个“米老鼠”造型。真皮排挡杆握感舒适。通过按下中控台下部的按键以及将排挡杆向左移动可以激活运动模式。只要你喜欢还可以选装Alcantara面料包覆并且带有碳纤维嵌件的三辐运动型方向盘以及采用相同材料的变速杆。

三、空间：MINI车系中最宽敞

       

【经典的原型设计随处可见 】

MINI COUNTRYMAN是MINI家族中个头最大的车型，同时也是车内空间最宽敞的MINI。车内座椅重要特色之一无疑是其升高的座椅位置。这使乘客能轻松进入车内，前排实现非常好完全能找到开SUV车型的感觉，前排空间方面丝毫不感觉局促。

后排座椅可移动，加上拉长的轴距以及加宽加高的车身，让MINICOUNTRYMAN的后排空间非常不错，以往对MINI其它车型后排空间有恐惧感的朋友这次大可放心的坐进来感觉一下。标准的四座位独立座椅可向前或向后滑动130毫米。也可免费安装由三个座椅组成的后排长座椅，座椅可按60 : 40比例单独前后滑动。

   

MINI COUNTRYMAN后排座椅可以选配两人独立座椅和三人长座椅。后三人长座椅采用上佳的优质真皮。后座可单独前后调节，三人座椅则可以按照60:40的比例分开调节，靠背角度也可调节，各个靠背可以单独折倒，这样的设计在同级车中并不多见。

   

MINI COUNTRYMAN全系车型标配跑车座椅，面料可选择布料／真皮组合或者两种全皮面料。标配前置及侧面安全气囊和前后排座椅侧面的帘式安全气囊。所有座椅都配备了三点式安全带，前排座椅配备安全带张紧器和安全带限力器，后排座椅配备ISOFIX儿童座椅固定装置。

   

MINI COUNTRYMAN在行李空间方面也是其它车型无法比拟的，如需更大的运输空间，可完全放倒后座靠背，从而使容积从350升增加到450升。另外，为了灵活使用后部空间，也可部分或整体折倒后座靠背。为此，三座式后排长座椅的靠背可按照40 :  20 :  40的比例折叠，从而使行李厢空间最大增加到1170升。

四、驾驶感受：动力性不是亮点 操控乐趣十足

谈完了MINI COUNTRYMAN的设计以及配置，下面我们来说说其动力系统以及路试表现。此次试驾的是搭载1.6L自然吸气发动机入门级Excitement版车型，售价为35.8万元。相信这款车型也是日后COUNTRYMAN的销售主力。这款车型在动力方面并不突出，88千瓦的发动机带动1.3吨的COUNTRYMAN显得有些吃力。

正常D挡起步如果不加大油门车速会提升的很慢，在发动机转速接近3000转/分时才会感觉有一股“后劲”，如果正常行驶通过刹车或自然减速至30km/h左右后后再次大油门加速后明显感觉很乏力，中段加速表现并不能让人满意。整体感觉发动机与变速器匹配的并不是很好，在一定程度上限制了发动机功率的输出。

如果想要获得“推背感”此时需要按下中控台下部的“SPORT“按键或将变速器排挡杆在D挡位向左移动激活运动模式，或进入手动换挡模式。此时换挡转速将提升至3000转以上，如果你深踩油门每一个挡位的换挡转速降提升至6000转/分以获得更大的扭矩，减速后中段再次全油门加速发动机会有一段延迟。变速器会根据行驶的车速工况实施自动降挡，当你不希望降挡的时候也会被强制“降下”。

MINI COUNTRYMAN的刹车性能十分出色，属于“一点”就有的感觉，这种感觉并不是任何人都喜欢需要一定时间的适应，但是刹车力度绝对能给你信心。这款跨界SUV的所采用了备麦弗逊弹簧支柱和三角形锻造控制臂的前桥以及多连杆式后悬架，在操控性方面十分出色，安装于前桥与后桥的防侧倾稳定杆最大程度地防止车身摇晃，但是牺牲了舒适性。这套悬架系统会将路面让几乎所有的沟沟坎坎都传递进车内，感觉悬架十分硬朗，行驶在铺装好的路面上舒适性还不错，但是如果遭遇起伏路面以及颠簸路段就基本没有什么舒适性可言了。电动机械助力转向系统让方向盘力度适中，指向清晰。

MINI COUNTRYMAN坚固而粗犷的外表突显其极高的被动安全性。即使在斜坡上行驶，更高的车身前端也让这款跨界车型保持强悍身姿，完全符合现行的行人保护法规。其大面积撞击吸能区可降低与行人或骑自行车者碰撞所产生的伤害危险。但是车身风阻因此也会增加。

MINI COOPER COUNTRYMAN Excitement版装备的四缸发动机配有全可变电子气门管理系统，最大功率达88千瓦/120马力；最大扭矩160牛顿米（4250转/分时）；百公里加速11.6秒；最高车速182公里/时；欧盟标准下的平均百公里耗油量7.6升。

 COUNTRYMAN两款车型均标配HID氙气大灯，如果需要车主可为COUNTRYMAN选配采用选装氙气灯的随动控制大灯。该技术可通过监测汽车转向角度调整大灯的光线角度，改善转弯时的照明效果。

COOPER  S 车型标配MINI ALL4全轮驱动系统，这套系统直接安装在主减速器上的电子中央差速器可以无级调节前后桥的动力配比。在正常驾驶条件下，最多50%的驱动力送至后轮，在极端状况下可分配100%的驱动力，增强操控性的同时也增强了越野性能。

   

MINI的工程师首次将MINI ALL4控制电子装置直接整合到了动态稳定控制系统（DSC）控制单元中，将系统的反应时间缩短至0.1秒。这意味着MINI COUNTRYMAN能对不断变化的动态需求立刻做出反应并合理地分配动力。MINI ALL4全轮驱动系统能够针对即将面临的驾驶状况预先调整动力分配，从而防止了车轮打滑。

MINI COUNTRYMAN的离地间隙为 149  毫米（空载状态），增强通过性。MINI COOPER S COUNTRYMAN的悬架比起其他车型更具运动性能。此外，运动型悬架能使车辆行车高度最多降低10毫米，可供所有MINI COUNTRYMAN车型选装。

此外，配备MINI ALL4全轮驱动系统的车型具有特定的底盘设置。结合先进的主减速器和驱动轴，包括1个内部减震器，令MINI COUNTRYMAN全轮驱动车型的噪音和动态舒适性达到了足以媲美前轮驱动车型的标准。

总 结

总体来看，MINI COUNTRYMAN入门级的Excitement版车型在动力方面较弱，如果想要强劲的动力以及一定的“越野性能”可以选择打搭载1.6L涡轮增压发动机的S COUNTRYNMAN ALL4版。两款车型在舒适性方面较差，操控性方面具有一定的乐趣。MINI COUNTRYMAN外形设计并不是所有人都能接受，如果正打算购买一辆个性十足的跨界SUV车型，目前好像没有其它更好的选择……

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