升购大7座SUV，哪台才是性价比之选？

随着人们生活水平的不断提高，个人可支配收入逐步增加的同时消费也在进行升级。这并不是单纯的指在消费时购买更贵更好的东西，而是说现在消费者选择商品的时候，经济性不在是第一考量标准，而是更多的在意产品的品质和产品所带来的消费体验上。

同理可见，选车也是一样的。可以回想，十五年前人们在购车时，除了车型产品不太丰富的客观原因外，大部分会因为考虑经济性，选择小轿车，也就是我们现在时常提到的Ａ级车。在大部分人的理解中，小轿车油耗小，价格也相对便宜，也能基本满足一家３口人的用车需求。而随着现在物质的丰富，换购升级也成为大趋势，在车型越来越丰富的今天，消费者在升级换购时更加看重的是这辆车的空间、动力、路况适应能力和档次。同时二胎政策的开放，更带动了大七座的硬汉ＳＵＶ在国内的蓬勃发展。

Ｊｏｈｎ是我以前的同事，比我年长几岁。无事闲聊中得知他在半年多前已经升任部门总监，贺喜之余，他也希望我给他出出主意。原来升职后他早就想鸟枪换炮，把自己开了近８年的小车换成一辆更霸气的ＳＵＶ。手握３５Ｗ左右预算的他看了一些车之后有些踌躇。入门级二线豪牌，他觉得不实惠，面子是够了，但实用性不足；汉兰达，他觉得太普通，大街上实在太多了，没个性。我推荐他看看今年刚刚上市的Ｊｅｅｐ大指挥官，对比一下汉兰达之后，他如获至宝。

 

 

外观方面：大指挥官还是采用了不变的七孔进气格栅的设计，看起来依然是那么的经典。虽然这车的外观在同价位上车型设计不算时尚，但是还是比较稳重大气的。而且还有ＬＥＤ灯组，也给整车添加了几分科技感，同时也吸引了不少回头率。

 

 

尺寸方面，大指挥官的长宽高分别为４８７３／１８９２／１７６８ｍｍ，轴距为２８００ｍｍ，轴距比汉兰达的还长１０ｍｍ，横向空间相对于汉兰达还是小一些。但是纵向空间和轴距都超过汉兰达。

 

 

动力方面：大指挥官全系都是使用２．０Ｔ发动机＋９ＡＴ变速箱的动力组合，在起步的时候，一脚油门下去动力就嗷嗷地上来，还是有明显推背感的。在高速上爬，９ＡＴ的真的很顺畅，没有感觉到一点顿挫感。将驾驶模式调节到运动模式，起步转速可以保持在２５００ｒｐｍ左右，起步后前轮有轻微打滑，但迅速恢复抓地力。整个加速过程很平稳，最终用时８．０７秒完成０－１００ｋｍ／ｈ加速测试。而汉兰达无论是功率，扭矩，还是百公里加速成绩，均没有大指挥官优秀。

四驱方面：

四驱也是Ｊｅｅｐ　大指挥官又一个优点。而对大指挥官来说，无论是路面最滑的小雨天气，还是如履薄冰的积雪路面，甚至是陷入泥泞的路段或事砂石路段这种极限情况，大指挥官Ａｃｔｉｖｅ　Ｄｒｉｖｅ智能四驱系统＋Ｓｅｌｅｃ－Ｔｅｒｒａｉｎ®路况模式都能够让大指挥官轻松应对，也是为出行起到了保障。而汉兰达作为一款日系车，脱困能力和通过性都要远远不如大指挥官。

内饰方面：大指挥官的内饰与国产Ｊｅｅｐ其他车型相比，显得上档次多了。而且采用了对称式中控台设计，本人觉得比汉兰达的内饰好看。在配置方面，几乎同样的指导价下大指挥官比汉兰达多了胎压监测、自动驻车、电动后备箱、真皮（汉兰达为仿皮）座椅、副驾驶后排可调节按钮、ＧＰＳ导航，比汉兰达大２．３英寸的中控大屏、手机互联映射、ＬＥＤ远近光灯（汉兰达为卤素大灯）、自动头灯、后视镜加热和感应雨刷等配置，而汉兰达仅比大指挥官多了后视镜电动折叠、防紫外线隔热玻璃、中央差速器锁止功能四项配置。

 

 

在后备箱方面，把座椅放下之后，空间还是蛮大的，另外它还带了这个后排遮物帘，当遮物帘不用的时候是可以塞在底下的，这个在汉兰达上是没有的。

 

 

Ｊｏｈｎ过了几天后告诉我，他在对比汉兰达和大指挥官后，觉得汉兰达是一款太中规中矩的７座ＳＵＶ，他似乎满足了，装得下，跑得了的特点。但是在这个新时代，任何事情都不能追求平庸，而是要追求出众。同时他了解到最近ｊｅｅｐ有新的金融政策：现在购车可享超低首付６万起，至高享５０００元置换补贴，购指定车型，还送超值导航大礼包！。而汉兰达要提车的话还要加价。他表示过几天会去ｊｅｅｐ经销商看看，了解一下具体的金融政策和指定的车型，如果合适的话，就尽快换购，鸟枪换炮。