泽拉斯即将上市 盘点六款30万元个性进口车型

【网上车市 】多数人买车，追求的是主流。主流车价格相对实在，保养维修也更方便。不过，对于追求个性的人而言，越是主流，往往越不喜欢。就如同穿时装撞衫的尴尬一样，开着满大街常见的车，总觉得不够“酷”。个性、拉风、耍酷，这是个性车吸引人的核心。开保时捷、法拉利当然酷，但这不是人人都能“玩得起”的。有没有价格不贵，同时又与众不同的车呢？当然有。丰田即将进口的泽拉斯，就属于这一类。借着泽拉斯上市的热度，我们此次就来盘点一下这些价格不贵但又与众不同的车型。

注意：要做到与众不同，不是设计个性就算，还有个根本前提是车子保有量不能太高。像MINI之类，是酷车，但喜欢的人太多，街上随处可见，就不在本文推荐的范围内了。随着丰田泽拉斯即将在本月上市，挑选诸如此类个性潮车也成为了我们新的任务。

丰田泽拉斯 价格：25.68-28.88万元

泽拉斯两门四座设计的轿跑车定位，全装进口的身份，虽说25.68-28.88万元的价格不算太高，但也注定了它不可能成为满大街跑的主流车。看似轿车又不是轿车，看似个性但又透着主流，这种独特的定位设计，也足以让它成为耍酷车主炫耀的资本。

泽拉斯和英文名ZELAS，都是丰田为引进这款车而新取的，它的原型是丰田北美品牌Scion旗下的tC。与原型车相比，泽拉斯仅仅是将车标换成了牛头标，其他地方基本上都原汁原味。

Scion是丰田应对北美年轻人市场推出的品牌，泽拉斯也从各个角度透露出它迎合年轻人的设计，以及隐隐的美国肌肉车风格。源自FUSE概念车的灵感，赋予了泽拉斯个性十足的侧窗(尤其是C柱)造型。源自Avensis的平台背景，又让它整体造型上却并不似跑车那么张扬，各个角度都显现出普通轿车的特征。

Avensis的平台技术要高于国产凯美瑞，前悬挂虽仍是麦弗逊，但后悬挂采用了双横臂的设计，可以调校出更扎实的操控功底。动力上，泽拉斯采用北美丰田车早已普及的2AR-FE(美版凯美瑞、RAV4均采用)2.5L直列四缸发动机。虽然133千瓦的功率和233牛·米的扭矩比国产凯美瑞的的2AZ-FE发动机大不了太多，但基于平台技术的差异，实际表现要好得多，再搭配新的6AT变速器，性能上可基本满足其轿跑身份。不过，205mm款的轮胎，对于这一款车来说多少显得不够给力，难道是为了方便车主改装？

虽然车长只有4425mm，但泽拉斯的轴距有2700mm，宽度也有1795mm，再加上四座式的布局，它的乘坐空间并不会太差，只要不是跑长途，后座是可以满足需求的。配备上，泽拉斯最大的特点是音响出众，前6后2的8喇叭专业音响，肯定是对足年轻人胃口的。

雪铁龙C4轿跑 价格：19.98-22.98万元

进口的雪铁龙C4轿跑没有2011款C30那么“幸运”，它的前脸与国产世嘉是基本一样的。但也仅限于前脸，走到侧面、再到尾部，几乎没有人会把它误会成世嘉——整个风格实在是太不一样了。运动？性感？张扬？每个人可能对C4轿跑的尾部有不同评价，但有一点是肯定的，那就是绝对够个性。如此设计车尾的车型，即使数遍全球，也找不出几台类似的。

进口C4轿跑的前排感受与世嘉几乎一样，区别最大的后排，单论空间同样也不错，区别仅在于上下车的方便程度，以及后排无法开窗通风。不过，硕大的全景天窗带来的惬意，弥补了这一不足。

性能上，C4轿跑配备了1.6T直喷涡轮增压发动机，143马力的功率相当于2.0L发动机的水平，但240牛·米的扭矩相当不错，因此实际性能还是配得上其轿跑身份的。C4轿跑的价格虽然比世嘉高得多，但毕竟定位不同，而且也是此次推荐车型中绝对价格最低的，算是最容易实现的个性化车型。

标致3008 价格：24.68-26.68万元

标致3008在造型上再度展现出法系设计师的创造力，玩跨界，设计上也得够跨界。无论是整体轮廓还是细节设计，标致3008都很难谈得上主流。但这些设计并不难看，作为耍酷和体现个性的资本再合适不过了。进口标致车历来都不是走量的，3008当然也不会例外，因此不必担心路上频繁与人“撞衫(车)”。

抛开个性的外观设计，标致3008的车内和内在部分，其实是相当实在的，同时也很符合家用需求。除了与307几乎一样的方向盘以外，标致3008的整个内饰都属于全新设计，不仅不同于307，同时也与同平台的308也完全不同。大斜面的中控台更符合人机工程，功能区的设计和布置也更合理，硕大的副驾驶把手则在诠释它的跨界车身份。

越野、跨界，并不是这款两驱跨界车的追求，3008车内更多体现的是它一贯的功能设计特色。足够你慢慢“发掘”的储物空间、人体工程学可调整的头枕、1.6平米的全景天窗、舒服的前后排空间，都意味着它是一款非常适合家用的舒适型跨界车。性能上，3008搭载的1.6T直喷增压发动机功率有156马力，比同样进口的308CC/308SW要高，6AT变速器也比两个308兄弟的4AT强很多，9.5秒的加速成绩，对于这样一款跨界车来说也是相当不错了。

现代劳恩斯酷派 价格：19.9-32.5万元

纵置后驱布局、前麦弗逊后多连杆的悬挂，2820mm的轴距，再加上与标准跑车一样的造型和空间布局，新的劳恩斯酷派已不像过去的酷派那样只是伊兰特的变形车，而是可以看做真正意义上的入门级跑车了。不过“现代品牌+跑车定位”，再加上它一般般的实用性，也注定了它必属于个性车的行列。

劳恩斯酷派的外观设计足够拉风，不看车标，很容易误会成超跑。不过内饰设计却非常轿车化，顶多向运动型轿车看齐，显示出现代设计师对这款车的真正定位——只要看上去拉风就够了，里面还得像轿车一样舒服。可观的轴距为劳恩斯酷派的后排带来不错的腿部空间，但头部空间仍然是“跑车式”的。因此，不同的人对其后排的感受不同——身高1.6米以下的人会感觉“很舒服”，身高超过1.7米则感觉“没法坐”。

劳恩斯酷派有2.0T和3.8L两款，价格差距很大。就性能来说，这台2.0T发动机已经比较很不错了，210马力的功率超过了大众TSI，扭矩也高达299牛·米，加速成绩接近8秒。而且这款发动机的风格也比较强悍，涡轮介入的时候很推背，但同时也意味着它的迟滞比较明显，日常驾驶平顺性一般。3.8L V6自然是动力、舒适兼备了，加速成绩也达到6.5秒左右这个跑车水平，但价格也在30万以上，超出了本文讨论的范畴。

沃尔沃C30 价格：25.8-39.8万元

只要你看到沃尔沃C30的尾部，你一定不会忘记。那么在你的印象中，这个尾部在你眼前出现过几次呢？很显然，这也是一款极酷、同时也不会频频曝光于街头的个性小车。

C30可以看作是S40的两厢版，但沃尔沃的设计师没有这么偷懒，在开发C30的时候，赋予了很多创新设计。不光是整块玻璃式的独特尾门造型，还有四座式的布局、仅提供两门的款式，都注定了它只会成为少数人的最爱。之前与S40一样的前脸设计，会让追求个性的人感觉不爽。现在好了，2011款的C30采用了全新的前脸造型，从而更好的与S40“划清界限”。

作为个性化的酷车，C30的实用性其实是不错的，至少要比MINI 这类车要强。后排的两个独立座椅，反而可以带来更好的乘坐舒适性。价格上，作为原装进口的整车，25.8万元的起价与国产的S40相仿。即便是对于注重性价比的消费者而言，它也是可以考虑的。

欧宝雅特GTC 价格：25.5-27万元

在德国，欧宝雅特已经换代了，就是国产英朗XT的原型车。现在的进口雅特，仍然是属于上一代车型。作为欧洲市场的主力小车，雅特整体上并不算个性，尤其是这款进口雅特，外形比国产的英朗XT还要主流。之所以入选它，完全是基于它的低保有量。开着这样一款“少见”的主流设计车型上路，还是容易吸引人目光的。

出于个性的考虑，选择雅特还是应该挑其中的三门运动版GTC，特别是全景风挡版。如果说全景天窗主要是为后排乘客服务的话，那么雅特GTC的这个全景风挡，可是完全为前排服务的。开着这样一款车，或许别人从外面还没注意到什么不同，但只要坐进前排副驾，基本上都会瞪大眼睛：这车的风挡玻璃，的确不一般……

虽然是运动版，但GTC的动力与5门版的雅特没有区别，很普通的1.8L发动机，没有直喷、没有增压，只有单VVT， 11.2秒的加速成绩也与运动似乎没有太多关系。仅从性价比的角度看，雅特GTC的确没有太多亮点，但如果从追求个性的角度，它还是有些独到之处的。