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中国车市寒冬如何破局?美国市场给出了答案

王希萌2019-1-04 17:27

美国汽车市场的寒冬真的来了吗?

中国车市寒冬如何破局美国市场给出了答案-图1

福特将在美国停售大部分轿车,仅保留野马福克斯Acitive两款车型

通用则将停产包括雪佛兰Impala、Volt、科鲁兹凯迪拉克CT6XTS别克君越在内的多款车型。

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无论是福特停售轿车,还是通用裁员、关工厂,无疑不在指出所有的汽车厂商都在经历变革和加速转型,并期望在下一次的汽车大潮中能屹立不倒,目前在已经过去的百年间,只有“百年福特”没有破产过。

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正像福特所说的,福特将来希望自己不再是一家汽车公司(Car Company),而是一家移动交通、出行公司 (Mobility Company)。电动、自动驾驶等都成为这些厂商未来长期规划的重点。

那么传统燃油车的尽头已经到了吗?并不是。

让我们来看一看2018年全年美国的销量数据和分析。

通用全车型共售出2,954,037辆,同比下跌1.6%。其中,皮卡(包括雪佛兰和GMC全系皮卡产品)总销量为973,469辆,同比增长了2.6%

中国车市寒冬如何破局美国市场给出了答案-图4

福特全车型共售出2,497,318辆,同比下跌3.5%。其中皮卡F全系共售出909,330辆,同比增长了1.4%。

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菲亚特克莱斯勒则全年共售出2,235,204辆新车,同比增长8.5%。其中,Ram皮卡共售出536,980辆,同比增长高达7.2%。

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看到了吧,这就是为什么福特和通用等公司开始削减乘用车,而把精力和成本大幅度投放在皮卡等多功能车型上,是因为两个关乎利润的字——“增长”,而且是不断的增长。

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去年,雪佛兰、福特和Ram皮卡产品的同比增长率是1.9%、9.3%和2.3%,对于美国市场来说这样的连续增长难能可贵。皮卡已经成为美国汽车市场的救命稻草,也是燃油车的长明灯塔。

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反观国内市场,有人说国内市场的寒冬也来了,乘用车市场销量连续数月下降,全年汽车销量负增长不可避免。但国内皮卡市场则保持常态且后劲十足,有望成为国内汽车市场最亮的明星。然而,明年要来的国六,各地区加剧的限行政策又将会给皮卡带上无形的枷锁。

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其实,未来什么车型才是传统燃油车,乃至整个国内汽车销量的救命稻草,我想国际汽车市场早已给出了答案。国内市场如果想度过寒冬,那么一定要给予这类车型充分的政策支持和逐步解禁的规划,因为这类宜商宜家的车型才是国内市场走出黑夜的指路明灯。

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其实有的是明白人,今年对4.5吨及以下普通货运取消从业资格证和车辆营运证就是个积极的信号,不是吗?

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