在过去的几年，北京等限牌限购城市的纯汽油车型的增量近乎停滞，但路上带着“绿牌子”的新车飞驰的却是越来越多。很多即使拥有汽油车型的家庭，也愿意购入新能源车作为家庭用车序列中的一员。其中特斯拉无疑是标杆性的存在，其它传统汽油厂商还是中国新势力品牌都厉兵秣马准备挑战。吉利集团大树底下好乘凉，推起新车来实在让竞品跟不上节奏。号称“东半球最强电动车”的几何A与拥有尊贵北欧血统的Polestar 2，到底谁才是特斯拉Model 3的终结者呢？

说起来这两个品牌大家都不算熟悉，几何汽车是吉利集团全新的新能源纯电品牌。而Polestar呢？不再是沃尔沃品牌高端性能版本的简称，成为了吉利集团和沃尔沃集团共同拥有的高性能豪华电动车品牌。可以看出哥俩都是以纯电动为主的企业，加上几何A和Polestar 2的级别尺寸很明显也是对准了特斯拉Model 3，那它们两台车到底谁更出色呢？或者说谁的性价比更胜一筹呢？

外观设计这种事情本就是见仁见智，而且价格更高设计能力也更为出色的Polestar理应占据更大的优势，但还是想在这个环节上鼓励一下几何A。之前吉利的新能源汽车受限于汽油车平台的问题，整体造型总是有些脱节，与燃油车的区别也仅限于“为改而改”。而到了几何A这里，不但外观没有任何的抄袭，而且具有了中国人特有的“新能源科技范”，对于这样一款起价15万的车型来说显得难能可贵。

内饰就是几何A更加值得夸奖的地方了，首先看看表哥Polestar 2，整体上保持了现款沃尔沃汽油车型的风格，以屏幕为主辅以平直的线条饰板勾勒，各个连接处用上了金属的按键彰显质感。当然这对于一款豪华品牌的车型，并不是什么石破天惊之处。但价值零头的几何A，却在诸多方面赶上甚至超过了Polestar 2的步伐，尤其是白色的内饰氛围加上线条处理与沃尔沃旗下车型如出一辙，却又有自己的风味。

动态表现首先从参数上Polestar 2占据绝对的优势，前后双电机共计300kW的动力绝非几何A能正面对抗。这当然是二者先天价格导致定位不同所决定的，但几何A也有自己的优势。以几何A高能超长续航版为例，以61.9kWh的电池，实现了工信部续航里程500km。而动力更强的Polestar 2实现500km续航需要72kWh的电池储备。不同取向的哥俩都是出自传统厂商，无论从动力系统的品控上还是三电系统匹配上无疑都会更有优势，尤其是相比于特斯拉。

严格意义上，虽然同属吉利集团尺寸接近的两台车不能进行同时对比，但其实购买电动车的消费者的诉求和燃油车的买家还是有一定的区别的。几何A和Polestar 2你很难说清楚谁是更好的那一个，并不能想当然的以它们的价格来断定。几何A在同价位产品甚至对比更高价位产品，它的整体设计和质感都堪称出色，是一款相当值得推荐的产品。而Polestar 2在它细分市场区间，对比Model 3可能也只有在选材用料上的一丝丝优势。而如果Polestar 2未来在华以29.8-46.00万的指导价入市，其第一个对手可能就是自己的小表弟几何A。