注重交流和分享 SR汽车战略研究中心成立大会交流心得

怎么看现在的中国汽车市场？

有人细数过，包括萌芽中的一些新能源车企在内，中国大大小小的汽车企业数量已经破百。截至2019年上半年，中国乘用车市场销量同比已经出现小幅下滑，市场进入平稳期在所难免。赛麟汽车在这样的一个时期落户中国并投产，真的准备好了吗？

其实我特别欣赏赛麟汽车董事长王晓麟的一个观点，历史上的每一次重大变革都是在充满了不确定因素的背景下实现的，中国汽车产业经历了30年的高速发展，如今遇到了种种挑战，但挑战的背后却是机遇。

中国是汽车大国，并非汽车强国，我们的市场规模虽然世界第一，但与真正的汽车强国却相去甚远。赛麟汽车登陆中国，当然做足了充分的考虑和准备。作为赛车手出身的王晓麟，把问题想得更多、看得更远一直是他的职业习惯。在时速250公里的赛道中，他需要看到6秒后赛道的情况，而企业战略同样如此。拿他的话说，赛麟汽车进入中国，关注的不只是今年、明年的发展，更关注的是公司在十年、二十年中的发展战略。

未来将采用怎样的企业战略？

不久前，赛麟汽车在北京正式成立了SR汽车战略研究中心。中心成立的目的不言而喻，这正是一个在错综复杂的市场环境下，可以随时把脉中国车市的“智慧机构”。当然，智慧机构只是我一厢情愿的称谓，它实际上是一个将产、学、研相结合，与专家、政府领导、行业领袖一起探讨汽车行业发展方向、促进产业发展的平台。

拥有超级跑车背景的赛麟汽车在汽车技术方面早已遥遥领先国内众多车企，但SR汽车战略研究中心成立的一层深意却是以交流、共享的心态为行业内各领域专家提供沟通机会。王晓麟认为，任何一个行业，闭门造车是行不通的，不论有多好的技术，最后一定会被淘汰。只有以开放的心态博采众长，并跳出主观狭小的思维定势，向了解全行业的专家们学习，企业才能不断发展，才能迎接这个时代的挑战。

赛麟汽车希望研究中心能够集专家们的力量来传播和推广新技术在汽车行业的运用，技术毕竟只有在分享的过程中才会得到进一步的开发。王晓麟在采访中也觉得，汽车产业必须要找对发展的方向，这样才能够战胜挑战，而这也是SR汽车战略研究中心成立的初衷。

战略研究中心究竟是做什么的？

采访中，我们得到了副总裁战静静的正面回答，赛麟汽车SR汽车战略研究中心成立后将围绕十大课题展开研究，这十大课题主要涉及三个方面，一是产业研究、产业环境方面的课题； 二是关于先进技术；最后是汽车文化。

在产业环境方面，研究课题将包括合资模式方面的内容。中国的合资企业经历了几种不同的合资逻辑，随着中国市场的崛起及本土化企业的发展壮大，在外商合资政策进一步出台后，未来的合资走向将是研究的方向之一，这一点对赛麟汽车的未来同样会有指导意义。

此外，在世界汽车产业布局方面，研究中心将围绕智能网联技术、汽车供应链的重塑、智能汽车应用场景展开研究。在先进技术方面，课题将重点关注发动机技术、车身轻量化及智能网联相关内容，尤其是目前国内关注较少的机械增压发动机技术，也会是重点研究的课题。在中国相对薄弱的汽车文化方面，研究中心将关注国际上赛车、改装车及中国市场的消费趋势等话题。

显然，研究中心所研究的十大课题并不是一朝一夕就能得以解决的问题，SR汽车战略研究中心的成立正是表明了赛麟汽车希望通过全社会的力量及专家们的智慧去关注并解决这些课题的态度，这对中国的汽车行业而言也具有积极意义。

最难得的是，研究成果会与行业分享，并最终惠及到广大消费者。王晓麟明确表示，研究中心真正的核心是专家，而不是管理人员。研究成果将由专家们决定是否以报告或白皮书的形式，向政府或通过媒体的渠道对外分享和传播。