随着中国汽车市场的逐渐成熟，消费者对汽车的要求也在逐渐转变，有些时候普通轿车已经很难满足人们的需求啦。致使人们开始逐渐考虑功能多元化的MPV车型，但是大型MPV对于普通家庭来说毕竟不太实用，此时紧凑型FUV车型开始逐渐走进人们的视线。广汽丰田就就于4月17日正式发布了全新FUV车型-逸致。逸致分别搭载了1.6L、1.8L和2.0L三种引擎，共计6款车型，该车将于今年下半年正式上市销售。我们也有幸在第一时间对于逸致进行了试驾体验。

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一、外观设计篇

逸致是丰田一款全新车型，它基于卡罗拉平台开发，但是并不是以轿车的身份问世，而是一款紧凑型MPV，厂商方面对其定义是：FUV（时尚多功能车），意在满足年轻人群追求时尚的同时，还能满足更多实用性的需求。逸致的车身尺寸完全符合A级轿车，但是却能容下7个成年人。

逸致与卡罗拉同平台开发，自然从外观上会有几分相似，特别是前脸部分。但细看之下还是区别很大的，其采用的镀铬中网以及引擎盖上方有力的两条折线，都更具现代时尚感。

逸致车头造型足够的饱满，粗线条的分体式进气格栅，下方进气口采用镂空黑网的设计，为整车添加了不少运动气息。逸致高配车型的前大灯为氙气大灯，但是没有配备透镜，这样的设计很大程度上减少了成本，但是在实际使用中灯源将会比较发散。

从车身底部渐渐上扬的腰线如果不仔细观察很容易被忽略，直至在后车门处才显露出来，不过这倒与同样低调的顶部设计相呼应，不过在外观方面还是见仁见智的一件事，简洁的设计在当下也算是一种主流。逸致的轴距达为2780mm，那么这样的车内空间是否足够充裕？这点我们会在后面的体验当中为大家展示。

与车头的造型风格相似，车尾也是表现的足够饱满，不过尾部线条远没有车头那么丰富，只是几道简单的直线勾勒出了尾箱的造型，不过看上去并不显得呆板。小小的尾翼为平凡的尾部增添了不少的运动感，而这以设计也十分迎合年轻人的喜好。

逸致的尾灯巧妙的融入梅花式设计，6点式4点式LED光源，起到了整体画龙点睛的作用，同时也大大的提高了行车安全性。逸致的尾部还配有四点式倒车雷达，很大程度上保证了车辆泊车时的安全。

逸致的轮胎尺寸为206/60R16，完全符合A级车的定位。轮毂设计与卡罗拉相同，都是7幅铝合金轮毂，但略微缺少了一些时尚气息。

逸致的发动机仓布局十分规整，设计十分合理，没有任何裸露在外的线头，具有大厂设计风范，但是在整体装备工艺上还有待提高，部分区域缝隙比较大。

二、内饰配置篇

 

逸致的内饰采用深浅的搭配风格，同时这个也是目前家用轿车的搭配标准。整体内饰的布局结构很清晰，看起来并不复杂，所需要操作的按键都一目了然，尽管按键数量算不上少，不过你不用费心寻找，都是触手可及。另外内饰的用料和做工水平都保持了日系车的传统，随算不上豪华，但是却非常细腻。

真皮三幅方向盘在握感上表现不错，高配车型另加入了音响、蓝牙电话以及定速巡航功能，而后方控制杆上所标明的自动大灯系统，都为日常使用增添了便利性，对于该车的定位以及降低成本，方向盘采用的是纯手动调节的方式。

偏浅色的内饰有效增加温馨感，而炮筒式仪表则增添了一分运动氛围。中置仪表盘最大的好处则是有效提升了主驾的视野范围，但对于国内新用户而言，这样的设计则需要一段时间来适应，并且距离较远的信息显示屏在阅读上也更加困难。多功能显示屏位于仪表盘最右侧。

我们此次试驾体验的逸致车型为顶配版，该车配备了装备了液晶屏幕，拥有导航系统，从上面的图片我们能看出中控面板还是标准的丰田样式，音响系统的按键排列在液晶屏的两侧。音响的USB及AUX音源输入接口位于中控台右侧，这样的设计在行驶中只有副驾驶员可以进行操作。

空调系统位于位于屏幕正下方，很清晰的结构，并且按键以及旋钮的手感都很细腻，并且屏幕的尺寸也不算小。非常值得一提的是空调面板的设计十分新颖，充满了时尚气息。中控台最下方是倒车雷达控制区，这个设计与常规车辆的设计有些不同。

逸致高配车型备了一键启动和智能无钥匙进入系统，驾驶员在接近车身时，只需拉动车门即可解锁。对于乘客来说十分方便。但是钥匙设计比较原始，让人感觉有点千篇一律的感觉，比较乏味。

逸致除1.6L车型外，其余车型都配备了CVT无级变速器。在试驾操控中换挡动作非常积极，一般日常驾驶换挡转速都不会超过1500转，而这样的设计自然会带来更低的油耗和噪音。同时逸致还为该车提供了运动模式，以满足不同驾驶员的驾驶乐趣。

逸致作为一款紧凑型MPV车型，为了驾驶员可以后后排乘客进行交流，在内后视镜后方设计了后排交流镜，这样的设计在行驶中，驾驶员不必回头就可以与后座乘员进行交流，大大提高了行车安全。

逸致前排中央扶手的设计十分个性化，采用开放式的设计。虽然不是很复杂，但确实很巧妙的一个设计。它在扶手箱后面设计成镂空的结构，本身扶手箱内的储物空间就非常丰富，放下一大瓶饮料也不成问题，而后面的开口可以让后排乘客也可以从扶手箱内存取物品，如果是小瓶饮料可以直接从后面的开口取出。

逸致的手套采用双层设计，大大提高了储物功能。上层储物格具有空调制冷功能，可以临时作为一个小冰箱，下层则是常规储物格。

逸致与卡罗拉均属一个平台的车型，在许多设计上均采用了相同的配件。比如车门内拉手的设计就与卡罗拉相同，设计感较强，整体做工十分细腻，但是塑料感较强。

天窗应该算是每款MPV车型必备的配置，而逸致也配有天窗，但是尺寸似乎是小了点，如果能把尺寸加大一些，或者说是全景天窗那就更好了，更能符合它自身的车型定位。

前排座椅的后方配有小桌板，可以放置饮料以及书刊，但承重力方面还是有所限制，如果你想在此操作电脑笔记比的话有些困难，不过这项功能有总比没有的好，至少在出游时你还是可以得到一些方便。桌板配有单独的杯架设计，使用时十分方便。

在贴心的设计上，逸致也做得十分到位，出了一些常规储物位置外，在后排地板上都设计了储物盒，十分方便乘客存放小件物品。

三、车内空间篇

广汽丰田逸致的高配车型配以全车的真皮座椅。驾驶员座椅为6向手动调节，副驾驶员则是手动调节，这样的组合较多出现在A级车型中。

  

广汽丰田逸致前排空间十分宽敞。乘坐时可以感觉到座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。同时前排头部空间表现还算不错，身高1.85米的成年人坐入，仍可获得一拳的头部余量。

作为一款已实用为主的车型来说，逸致的后排座椅功能十分强大。座椅按2:2:2的比例进行角度和前后调节。同时地板采用平板式设计，很大程度上满足了后排乘客的舒适度。

  

广汽丰田逸致的轴距达到了27801mm，确保了后排空间的宽敞。后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。

广汽丰田逸致的第三排座椅为左右单独设计，座椅收放比较简洁。第三排座椅也配备了三点安全带，很大程度上保障了乘客的安全。

  

第三排空间较前两排来说较为紧凑，毕竟第三排座椅座椅更多则是考虑的是功能实用性，而腿部空间舒适性取决于第二排座椅的前后调整位置。

广汽丰田逸致的后备箱门开启角度很大，同时高度也达到了标准成年人的高度，很大程度上满了存放大件物品的需求。

 

广汽丰田逸致的第三排座椅立起时，行李箱的空间将十分紧凑，无法容纳大件物品。从上图看，座椅立起后只能存放小件物品，否则后备箱将无法关闭。第三排座椅放倒的情况下，行李箱的空间将大大提升。

四、驾驶操控篇

广汽丰田逸致分别配备了1.6L、1.8L和2.0L三种引擎。我们此次试驾的车型是2.0顶配车型，2.0发动机最大功率达到了107Kw，3600转时达到最大扭矩187N.m。在市区道路行驶，随着发动机转速的上升，油门踏板的反应也跟着轻巧了起来，尤其在有超车需求时，并不需要特别重踩油门，以渐进的方式进行踩踏，就可以完成超车的任务。个人认为逸致的动力性能足以应付日常的市区使用需求。

广汽丰田逸致并配备了EPS电子助力转向系统，该系统改善日系轿车转向过轻的痼疾。随着车速的EPS电子助力转向会逐渐变沉，为车主增加高速行驶的信心，大大提升了驾车安全。

为了乘坐舒适性，广汽丰田逸致采用较高的坐姿设定，但通过优异的悬挂调校，车辆在过弯时拥有不错的稳定性，特别是在面对连续弯道时，即便车辆重心转移并不算剧烈。刹车程中，逸致前悬挂对车身的支撑很到位，点头的现象也不是很突出，并且在连续的制动过程中热衰减并不明显，刹车踏板也没有明显变“软”。

小结

广汽丰田逸致可以算是补充了7座A级轿车的一个空缺，在空间方面逸致完全可以击败目前市场上的任何一款A级轿车，同时逸致共搭载了三款不同发动机，共计6款车型，足以满足不同消费者的需求。但逸致想要占据一定的市场份额，还是要靠合理适中的定价。