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柴汽油皮卡市占率出炉 广西人最喜欢柴油四驱车!

张美青 2020-1-19 17:28

2019年,我国狭义皮卡终端销量为373490辆,同比增长4.6%。多款全新乘用化皮卡的上市是皮卡消费升级的重要原因之一,而北京皮卡市场的爆发则是促进今年皮卡终端销量上扬的特殊因素。(注:狭义皮卡不包含专用车、N2类、电动皮卡等)

其中,柴油皮卡总计销量达260559辆,汽油皮卡总计销量占据为112931辆,整年柴汽油皮卡市场份额比例为约为2.3:1。由此看来,柴油车型目前在国内皮卡市场中依然占据高地。

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回顾2018年的皮卡市场,柴汽油车型市场份额占比约为2.7:1。2019年,从数据上来看,我国汽油皮卡市占率是由明显增幅的,总增量为15961辆。但仅北京市场的汽油皮卡增量便已突破21600辆。因此,可以说在除去北京之外的传统的皮卡市场中,柴油版车型的市场份额是提升的。

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笔者对我国31省市皮卡销量按照燃油形式的维度进行整理,现给大家进行解读。

31省市中,柴油皮卡车型明显“一家独大”的地区有广西、云南、贵州、湖南、重庆、江西、海南、广东等,以上地区的市场中,柴汽油皮卡比例超过10:1,广西、云南两地的柴油皮卡的销量最为突出,柴汽油比例更是达20:1以上。在海南,有90%的皮卡销量来自柴油车,当地对柴油皮卡的欢迎度可见一斑。

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31省市中,仅北京、陕西、宁夏、青海、西藏五个地区中的汽油皮卡销量大于柴油车的销量。(北京限柴)

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在河北省,皮卡市场增量多是来自于汽油皮卡,有两种原因可以解释这种情况,一方面是河北本土企业长城皮卡新品的投放,另一方面则是皮卡乘用化,迈向家用化的趋势。

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在广西、贵州,柴油四驱版皮卡占比达一半左右,这是地势、环境因素的影响。由于多山且道路湿滑的情况较多,四驱皮卡可以完美胜任这些复杂路况,助力用户高效运输。

此外,柴油皮卡市场占比明显增大的地区有湖南、贵州、广西、四川、湖北等地。

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值得注意的是,黑龙江的柴油皮卡占比更是高达67%左右,且吉林、辽宁、内蒙、新疆等高寒、高海拔地区,柴油皮卡市场份额得到进一步扩大。

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此前,受高压、寒冷等因素的影响,我国柴油皮卡在高寒地区不适应,这些地区以售卖汽油车型为主。近年来,国内柴油车技术迎来了突飞猛进的发展,已经足以适应高寒地区,加之这些地区的汽车暖库建造更加完善、柴油车用车成本低,更多的用户愿意选购柴油车型。

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与此同时,在山西、浙江、河北等地,汽油皮卡的占比则有明显提升。

由于政策的原因,北京市2019年皮卡销量迎来巅峰,同时带动了高端皮卡消费,长城、郑州日产、上汽大通、长安等皮卡企业均从中获利。

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总而言之,我国传统皮卡用户依然是热衷于柴油皮卡车型,柴油皮卡在动力爆发、用车成本等方面依然有着明显趋势,尤其在我国西南部广受欢迎。同时,高端汽油皮卡市场份额也有进一步扩大,带动更多一二线城市的皮卡消费。目前,高端豪华皮卡层出不穷,作为首款搭载五连杆悬架的长城炮在驾驶、乘坐等体验方面更是不输SUV,一车多用的皮卡车未来甚至有望抢占SUV的份额。

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目前,皮卡解禁的好消息不断传来。秦皇岛、唐山皮卡解禁刚刚给2019年画上完美句号,作为重要的皮卡市场—重庆、宁波便随即开启了2020年放宽皮卡进城的新篇章。我们相信,这只是开端,未来势必将有更多的城市进行效仿,刺激我国皮卡行业的竞争,进而促进我国汽车经济向上发展。

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