坚决不用3缸 大众帕萨特将换新1.5T 达到2.8L动力

近年来，不少车企为了降低排放、节能减排，都推出了小排量三缸发动机，其中不乏宝马、吉利、领克、上汽通用等主流品牌，不过其怠速、低速的抖动现象也受到不少诟病。相反，大众集团并没有“随波逐流”推出三缸发动机，而是继续研发EA211系列迭代产品——1.5T EVO四缸发动机，使用多项新技术以降低排放和油耗表现，去年开始在欧洲市场的车型已经陆续搭载了该机型。

国内市场方面，上汽大众将在今年年底投产1.5T EVO发动机，意味着帕萨特、途观L、朗逸等旗下多款车型最快将在明年换搭该机型。全新的1.5T EVO发动机相比现款1.4T发动机动力更强，参数表现接近当年帕萨特（2004款B5）搭载的2.8L六缸自然吸气发动机。

上汽大众1.5T EVO发动机设计年生产规模达到84.5万台（预留后续产能需求），实际生产60万台/年，并相应减少1.4T发动机60万台的产能。技术方面，全新的1.5T EVO发动机采用了可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、高压缩比、全新的中冷和进气系统等技术，其中11.5:1的压缩比较目前1.4T发动机10.5：1的压缩比有明显提升。得益于新技术的使用，大众全新1.5T发动机对动力、油耗以及排放均进行了优化。

具体参数方面，1.5T EVO发动机最大功率提升至118kW，峰值扭矩为250N·m，动力表现也完全不输当年的2.8L六缸自然吸气发动机。参考现款帕萨特1.4T车型的油耗表现（5.7L/100km），换搭新技术的1.5T EVO发动机后，帕萨特的每百公里综合油耗将会进一步降低。