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坚决不用3缸 大众帕萨特将换新1.5T 达到2.8L动力

何鑫 2020-4-23 14:59

近年来,不少车企为了降低排放、节能减排,都推出了小排量三缸发动机,其中不乏宝马、吉利、领克、上汽通用等主流品牌,不过其怠速、低速的抖动现象也受到不少诟病。相反,大众集团并没有“随波逐流”推出三缸发动机,而是继续研发EA211系列迭代产品——1.5T EVO四缸发动机,使用多项新技术以降低排放和油耗表现,去年开始在欧洲市场的车型已经陆续搭载了该机型。

国内市场方面,上汽大众将在今年年底投产1.5T EVO发动机,意味着帕萨特、途观L、朗逸等旗下多款车型最快将在明年换搭该机型。全新的1.5T EVO发动机相比现款1.4T发动机动力更强,参数表现接近当年帕萨特(2004款B5)搭载的2.8L六缸自然吸气发动机。

坚决不用3缸 大众帕萨特将换新1.5T 达到2.8L动力-图1

坚决不用3缸 大众帕萨特将换新1.5T 达到2.8L动力-图2

坚决不用3缸 大众帕萨特将换新1.5T 达到2.8L动力-图3

坚决不用3缸 大众帕萨特将换新1.5T 达到2.8L动力-图4

上汽大众1.5T EVO发动机设计年生产规模达到84.5万台(预留后续产能需求),实际生产60万台/年,并相应减少1.4T发动机60万台的产能。技术方面,全新的1.5T EVO发动机采用了可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、高压缩比、全新的中冷和进气系统等技术,其中11.5:1的压缩比较目前1.4T发动机10.5:1的压缩比有明显提升。得益于新技术的使用,大众全新1.5T发动机对动力、油耗以及排放均进行了优化。

坚决不用3缸 大众帕萨特将换新1.5T 达到2.8L动力-图1

坚决不用3缸 大众帕萨特将换新1.5T 达到2.8L动力-图2

具体参数方面,1.5T EVO发动机最大功率提升至118kW,峰值扭矩为250N·m,动力表现也完全不输当年的2.8L六缸自然吸气发动机。参考现款帕萨特1.4T车型的油耗表现(5.7L/100km),换搭新技术的1.5T EVO发动机后,帕萨特的每百公里综合油耗将会进一步降低。

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