大尺寸、强豪华感是每个SUV潜在客户的终极需求，越来越多的人不再把SUV仅仅当作交通工具，更是品质生活、不同身份的体现，因此在购买SUV往往会选择豪华型SUV。国产车在配置和用料的不断升级，是近几年汽车行业深化的趋势，对于自主打造豪华车这个话题，中国消费者已不存在过多疑虑，他们更关心的是在价格与品质、配置之间的平衡，是否能达到真正的超性价比。星途TX、领克01、WEY VV6是这一级别的明星产品，不错的销量代表市场已经认同自主品牌豪华化路线，只是当消费者真正购车时，哪款车的内涵更值得他们称道呢？

拥有流畅车身线条的星途TX，显然是三款车型中，将艺术感和设计感融合最佳的车型，简单的线条勾勒出分明的功能区，不规则的中网也拥有着专属于自己的辨识度。TX是中型SUV中，将侧面打造得如此接近轿车流畅感的车型，双段式上腰线和微微上翘的下腰线，共同营造了玲珑动感的曲面，而在狭长的侧窗上，依旧能感受到和LX相近的家族特征。简洁而富有雕塑横向型面的车尾是星途的一大特征，放在车宽接近1.9米的TX之上，加之双出排气，颇具不怒自威的大气。

作为一款豪华型SUV，13.59万元起售的TX在标准配置上，也做到了面面俱到。全系均搭载LED远近光灯、LED尾灯、LED日间行车灯和自动头灯，高配车型更是配置IHC智能远近光控制。更大轮圈也让TX在姿态上更具观赏性，标配19寸轮圈提供镜面亮色和枪灰色两种搭配，并配备主打静音和操控性的马牌UC6轮胎。

论颜值，WEY VV6能排在第二，颇具动感的的车身使其自带气势，但家族同质化严重的外观设计，却在不断削弱这种辨识度。VV6用简约的线条和硕大的蜂窝中网打造了一个运动感十足的前脸，细小的大灯具有一定攻击力，只是略显平淡的车身侧面和前脸的难以形成对应，尽管有运动风格加持，但肥硕的车尾略显拖沓，而且极为“运动”的四出排气，在这一级别、排量中确实过于夸张。 

VV6和TX一样，全系均提供LED大灯，但轮圈尺寸上相比TX稍小，标配18寸，高配为19寸，花瓣样式的轮毂也相对简单和传统。

尽管同定位高端SUV，但领克01的外观设计上却走的是“奇异”路线。如果说如此夸张的分离式前脸在3年前是前卫，如今审美疲劳后，却已不入主流。不过01的侧面线条颇具设计感，熏黑的车顶也具有一定时尚气息，只是车尾并没有遵循这样的简约，繁杂的线条的和前脸同样令人难以接受。

01的灯光配置是三款车中最差的，低配为卤素光源，且多个配置缺失自动头灯，是三款车型最寒酸的，不过却顾此失彼地标配了LED雾灯。轮圈尺寸上，01最低配为17寸，中高配提供18、19寸，在一些车型上采用车身同色的轮毂涂装，拥有令人难以吐槽的“杀马特”风。

非对称式设计置于星途TX这样体量的SUV之中相当合适，横向视觉宽度被极大地拉伸，旋钮、按键式空调控制区并非固守传统，因为便捷、安全才是它的宗旨，就像采用了成本更高的电子挡把。而在追随互联科技上，TX除了低配两款配置之外，均提供10.25英寸全液晶仪表盘，无需低头即可查看的10.25英寸中控屏幕则矗立在中控台最高处，行车中使用导航最为方便。

不过这两块屏幕并非“花瓶”而已，TX标配了最新的Lion雄狮智云系统，两屏之间可进行深度互动，例如将地图、AR实景导航投射至仪表。在功能上，雄狮智云系统的智能度也是同级领先，且不谈标配智能语义识别支持控制空调、天窗、免唤醒等功能，搭配人脸识别摄像头后，集成的支付、登陆功能就已走在时代前列。在功能上，QQ音乐、听伴、视频等APP无不在诉说着TX高级、科技氛围。

与怪异的外观不同，领克01的内控、内饰却凸显出一种精致感，只是领克作为一个新品牌，01在许多细节之处并没有完美掌握，例如方向盘多功能按键在正常握姿下割手、一体式座椅的侧翼容易“打手肘”、10.2英寸中控屏幕在反光处理上不佳，10.25英寸的全液晶仪表盘字体较小等。当然，01也不乏亮点，和TX采用同样精致的电子挡吧、包裹性不错的座椅和细腻的皮质，也表现出其高端之处。

在功能上，01的车机系统相对简单，基本只能使用在线音乐、导航等功能，在多样性上远不及TX，且车机反应卡顿明显，语音功能较为迟钝。

VV6的内饰同样走的是简约风格，规整的线条、对称式设计和矗立的中控屏幕，和TX是同个路线。不过VV6的内饰有着浓烈的模仿气息，而且和VV5仿佛一个模子刻出来的，缺少诚意。VV6所使用的车机系统支持在线音乐、视频，语音控制也支持空调、天窗，只是UI样式略显土气。

星途TX提供标准轴距和加长轴距两个版本的车型，长轴距被命名为TXL，14.79万元起售。TXL相比TX轴距增加85mm达到2800mm，无疑为后排提供了极为充裕的空间。从最低配开始，TX便配置6向主副电调、主驾驶记忆和加热，配置之高完全符合“豪华“二字。而在材质上，Nappa真皮座椅从中配开始便开始使用，细腻的触感和柔软包裹感极为舒适，搭配全系可开启的全景天窗，“惬意”二字涌上心间。

领克01的轴距介于TX和TXL之间，2734mm轴距所带来的车厢空间也足够日常使用，但较硬的座椅在舒适度上欠佳，座椅的调节选项也较少，主驾驶电调甚至需要到16.58万元才配置。除了最低配，01全系均配置了可开启的全景天窗，用来掩盖只有两个侧窗的缺点，提升通透感。

WEY VV6的轴距是三款车型中最短的，仅为2680mm，这也是它在三款车型中最大的劣势。不过在配置方面，VV6标配前排电调座椅，高配还提供座椅加热、通风、按摩，只是座椅皮质略显廉价。VV6和TX一样，全系均标配了可开启的全景天窗，不过因为狭小的侧窗，在车内通透感上不及TX有优势。

星途TX所标配的1.6T发动机正是具有这样感受，145千瓦的马力使其起步轻快，达到2000转最大扭矩转速后，凭借290牛·米的扭矩，动力来得更加猛烈，毕竟是获得“中国芯”2019年度十佳发动机。以换挡速度著称的格特拉克7DCT变速箱，实际上在平顺性上同样表现不俗，带动1.6吨的TX这套动力总成依旧绰绰有余。符合豪华定位的轻柔转向，指向性也令人意外，加之支撑性较强的悬架，TX是一款很容易开快的车型。这套前麦弗逊、后多连杆的悬架对细小颠簸的过滤还是相当彻底，豪华、舒适的本质的依旧是TX在这个级别的立身之本，只是在强劲动力总成的加持下，TX更加迷人。

领克01提供1.5T的油电混合版本和2.0T版本。2.0T能够输出140千瓦、300牛·米的账面数据，虽然排量更大，却和TX的1.6T在数据上相差不大，甚至最大功率不及TX。实际驾驶中，01在初段的加速能力上令人满意，但在持续加速的后段并未展示出一款2.0T发动机的实力，顾全平顺性的6AT在换挡速度上也没有过多追求，这样的疲乏只能以挂入S挡进行缓解。HEV版本采用1.5T三缸发动机+电机的组合，一定程度上缓解了抖动和噪声，但售价偏高。偏硬的底盘尽管对细碎路面具备不错的过滤能力，但在颠簸路面和经过减速带时，明显具有多余弹跳，调校功力有待提高。

WEY VV6全系标配了2.0T发动机，167千瓦、387牛·米的账面数据是三款最强的，俗话说“好马配好鞍”，只是VV6的7速双离变速箱却明显拖了后腿，逻辑不够清晰、降挡速度偏慢，造成VV6在低扭速动力发挥失常。而在底盘调校上，VV6却更偏舒适性，根本无法激起你的驾驶欲望。

总结

中国自主品牌的崛起，正是因为有这样在未知道路探索的车型，在不断积累经验而后发展。在像领克01和WEY VV6这样的“先锋军”试错后，才会有星途TX/TXL这样豪华新贵得到消费者认可、斩获佳绩。从三车的对比中，无论是内外设计、科技配置，还是空间舒适度、动力总成满意度，星途TX/TXL均明显优秀于01和VV6。前有“青出于蓝”，今有题词“后浪”，而TX不正是这后浪么。