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大众和江淮达成深度合作意向,将开创“三赢”局面

罗逸然网新社Xnews

2020-5-29 18:09

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毋庸置疑,德国大众汽车对推动中国汽车制造业现代化发展具有重大作用。其前瞻视野和敏锐战略眼光总能发现新机遇,并率先付诸行动。

大众和江淮达成深度合作意向将开创三赢局面-图1

5月29日,中国北京,人民大会堂。大众汽车将投资10亿欧元,获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份,同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%,获得合资公司管理权,实现企业管理模式变革。

同时,大众汽车投资约11亿欧元获得国内电池生产企业国轩高科动力能源有限公司26%的股份,并成为其大股东。

签约各方计划在获得相关部门批准后,于今年年底完成相关交易。

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事实上,此次大众江淮达成深化合作意向早有预兆。从5月20日至今,江淮汽车(600418)的股价接近翻倍,已攀升至9元以上价位。可见专业机构早已闻风而动。

不难看出,专业投资者看好此次双方合作,预判其对中国汽车行业、大众汽车、江淮汽车的发展产生积极正面影响和作用,将产生良好“三赢”效应。

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伴随着我国“一带一路”全球战略稳步展开和推进,中国国力和全球影响力与日俱增。世界各国对中国“构建人类命运共同体”的倡议的认识也在逐步加深和肯定。

日前,德国总理默克尔在柏林发表重要讲话时称:“欧洲人有必要承认中国在现行国际架构里争取领导地位的决心,与中国保持合作对欧盟而言具有‘重大战略利益’。”

这为中德企业深化合作,创造了良好大环境。同时,自我国加入WTO贸易协定后,国家展现出了前所未有的包容姿态,陆续出台了一系列国企产权制度改革的相关政策,为中外企业深度合作铺平道路。

早在2003年,《利用外资改组国有企业暂行规定》和《关于向外商转让上市公司国有股和法人股有关问题的通知》等政策的出台,一举拉开了跨国公司进入我国资本市场购并国有企业的序幕,也意味着我过将利用外资从资本对国有企业进行重组提升到了战略层面。

2017-2018年,国务院相继颁发了《关于促进外资增长若干措施的通知》和《关于积极有效利用外资推动经济高质量发展若干措施的通知》,指出为符合条件的国内外投资者参与国有企业改革提供公平机会。

据专业人士分析,在红头文件精神指示下,从2018年8月开始,外资进入银行、证券、汽车制造、电网建设、铁路干线路网建设、连锁加油站建设等领域一系列限制将放宽甚至完全取消。

这为外资资本进入国企彻底清除了障碍。

2019年,沙特阿美石油提交了收购浙江石化9%股权的意向书。成为了首家进入国民经济命脉,入股相关国企的外资企业,并提供了有效范本。

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汽车制造业作为我国制造业的皇冠上的“明珠”,其具备长周期,规模化的特点。基于覆盖广阔的上下游产业链安全性考虑,我国已有汽车企业都有中资背景,其中,国资占据相当大比例。

但汽车行业发展日新月异,我国在技术、管理、境外销售等领域的积累又相对薄弱。所以,这样的大环境为外资参与国企改革提供了动力。

此次大众汽车入股江淮汽车及国轩高科后,三方将主要致力于电动汽车和新能源电池的发展。在我国新能源汽车发展如火如荼,国家给予相关政策大力扶持的背景下,双方合作将有效提升企业竞争力,提供新的渠道资源,深化市场和各类生产要素的整合。

同时,大众汽车入股国企,也有利于消除不同经济主体对于政策支持的疑虑,有利于加快塑造统一、公平竞争的汽车市场,将树立优质行业典范,这对于汽车行业进一步扩大开放意义重大。

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如今,大众汽车已和中国深度绑定。其2019年财报显示,集团40%的销量都来自中国。中国已成为大众汽车全球最大单一市场,称为“第二故乡”毫不为过。

此次大众汽车入股江淮汽车,可视为在2017年创立江淮大众的基础上,两家车企进一步开展多方面深度合作的行为。

这一举措再次开中国汽车行业之先河,其意义和影响不亚于1984年上汽-大众的横空出世,为推动汽车行业中外合作模式多元化再造新典范。

具体来看,此次意向书的达成,大众汽车将受益良多。

大众汽车和江淮汽车此前已有先期合作经验,2017年即成立了江淮大众合资公司,并创立了面向新能源的新品牌思皓。首款新车E20X已上市销售。

基于上述合作经历,此次双方合作只需完成资本层面的融合,以及满足法规要求的审计工作,而随着大众在合资公司股份上升至75%,占据主导地位后,业务开展,新车研发等工作再无平衡股东双方利益和沟通障碍,可按计划有序推进。

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据悉,大众集团将授予合资公司大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品。到2025年,将陆续推出5款纯电新车。到2029年,合资公司年产量将达到350,000-400,000辆的客观规模。

这样一来,江淮大众在大众集团的内部层级将有望和一汽-大众和上汽-大众上众平行,为早有传言进入中国市场的西雅特品牌铺平道路,也让基于MEB平台的新纯电产品有了优质生产平台。

在市场方面,随着新品牌和新产品的导入,大众集团在中国的销量规模有望进一步扩大,突破现有瓶颈,站上全新高度。

此外,江淮汽车具备多年深厚的商用车研发制造功底和经验,并有大量稳定优质客户源。此次大众入股江淮,也推动了双方在商用车领域的合作进程,这无疑将进一步促进大众集团的业绩提升。

另一方面,大众入股国轩高科,可视为其深度参与并整合我国新能源产业链的动作。其目的在于将电池这一核心部件的研发,制造攥在手中,加强自身在新能源汽车领域的话语权。

完成股权变更后,大众汽车可以深度参与新能源电池的研发工作,这将有利于其电动新产品的质量可靠性,以及有效降低成本。

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可见,大众汽车仍然以产品为抓手,通过强大资本来掌握核心技术,为新产品赋能。同时,通过江淮汽车现有强大渠道,省去了重新建设渠道的成本和资源。

总体来看,此次深度合作后,大众汽车与中国的关系更加牢不可破,其已深度参与到推动中国汽车行业发展的进程中,与这个崛起于东方的大国密不可分。

正如大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士所讲:“很荣幸大众汽车集团能够参与安徽江淮汽车集团控股有限公司的发展进程、实现对电动车产业链上中国企业的直接投资,并与各位共同见证中德互信互敬、友好合作的又一里程碑。”

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此次两家车企达成深度合作,对于江淮汽车而言堪称“久旱逢甘霖”。

中国车市历经两年寒冬,又逢疫情袭扰,“马太效应”愈发明显。在强者愈强的压力下,许多中小车企面临前所未有的生存挑战。

在此严峻形势中,江淮汽车作为地方国企,既要主抓生产和业绩增长,也要履行国企社会责任。这无疑令其压力倍增。

首当其冲的便是资金。如果此次股权收购可以顺利完成,江淮汽车将获得大笔宝贵资金,将为其维持资金链,持续再发展带来坚实保证。

其次,大众虽然成为江淮汽车的大股东,并且股份达到了50%,但管理权仍在江淮手中。江淮仍然保有自主经营管理权,这为其制定企业产品和营销战略留足了充裕空间。

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再次,大众真金白银投入并获得股权,势必会带来先进的管理、技术经验,这对江淮体系力建设和增强无疑增添了有力臂助。同时,在传统强势的商用车板块,江淮可以同大众进一步深度合作,同斯堪尼亚或曼恩品牌成立合资公司也成为可能。

最后,江淮汽车的新能源造车资质和已有产能,在大众入股后,将充分利用起来。合资公司将斥巨资投入纯电汽车的研发和生产,将有效利用江淮汽车现有80万台/年的产能容量,也将让此前因产能利用率不足而未能全勤投入生产的员工,全部投入正常生产节奏中,有效保证了生产效率和就业率。

可以说,同全球巨头大众汽车达成深度合作,江淮汽车将迎来前所未有的“质变”机遇,让老牌国企有望焕发新生。

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