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为什么国六时代,各大皮卡企业都没有推大排量发动机?

张美青 2020-7-27 14:37

国六时代,国内众多皮卡车企更换了全新的发动机。通过整理我们发现,多数新动力系统遵循着“小排量”大扭矩的原则,目前为止,还没有一款动力的排量超越3.0。

大排量的自吸发动机一直都是越野车迷的宝,它拥有着顺畅的动力输出,越踩油门越疯狂的表现,以及迷人动听的声浪,让越野发烧友为之着迷。而且那种感觉是现在很多小排量车型所替代不了的。

那么,国六时代中,中国大排量真的是面临末日了吗?答案是否定的。

那么为什么各大皮卡厂商不尽早推出大排量皮卡呢?

其一,发动机升级国六的成本、难度以及动力等各方面综合因素确实是影响厂家推出大排量动力的重要一环。以五十铃旗下的3.0T 4JJ1发动机为例,该动力升级国六后搭载到了江西五十铃翼放ES轻卡上。由于其体积变大了许多,且进气/排气系统也有变化,暂时还不能适用于D-MAX车型上。

为什么国六时代各大皮卡企业都没有推大排量发动机-图1

其二,涉及到“双积分”政策。首先来了解一下什么是汽车厂商“双积分”政策。

“双积分”指的是“平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分”。过去,汽车厂商的平均燃油消耗量达标了,旗下的车型就能顺利生产。没达标,就会获得一些处罚,比如暂停旗下高油耗车型的生产。这个基础上,国家又加上了“新能源汽车积分”。每个汽车厂商都需要生产新能源汽车,没生产或产量不够,也会停产高油耗车型作处罚。如果停产,可以花钱去向其他制造商买新能源积分。或者,如果头一年生产的新能源汽车数量超标准,超出的“分数”,也可以用来补第二年不足的“分数”。另外,“双积分”目前针对产量或进口量超3万辆的车企。

为什么国六时代各大皮卡企业都没有推大排量发动机-图2

新版“双积分”政策不仅鼓励企业多生产新能源车型赚积分,还要求新能源车企在赚积分的同时,扩大生产规模获取更多积分。

坦白来说,大排量的汽车一般拥有更高的燃油消耗,会拉低“积分”,导致整体积分不合格。因此,这也是目前影响各大皮卡生产商暂缓推出大排量皮卡的一个重要因素。

据悉,长城皮卡将在未来推出一款全尺寸大皮卡,搭载的便是3.0T大排量动力。

为什么国六时代各大皮卡企业都没有推大排量发动机-图3

日前,长城皮卡正式官宣未来要生产一台以“坦克平台”打造的3.0T大排量皮卡,并匹配9AT变速箱,引发行业热议,其将有望与进口皮卡福特猛禽一争高低。而广大用户其实不必过于纠结“大排量”动力搭载与否。在成都车展中,上汽皮卡公布的上汽NEW全新概念车皮卡在不久的未来将实现量产。这款车搭载的上汽π 2.0T双涡轮柴油动力扭矩高达510N·m,完全可以满足大家对越野的追求。随着国产皮卡越来越成为中国皮卡用户的“大玩具”,我们相信未来将有更多搭载高效强劲动力的皮卡走进市场。

对于目前市场中的皮卡车,你更期待哪款车搭载大排量动力呢?

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热门评论

龍行龘龘AJ

很失望,依然没有看到货箱盖
2020-07-28 02:06:33

回复 6 +1

无限缓冲1

棒棒哒 点赞~
2020-07-28 09:57:54

回复 5 +1

用户5909391801876

懂车帝就是牛其他的媒体还没上
2020-07-27 23:50:03

回复 3 +1

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