一往无前 2021款奔驰迈巴赫S450 S560 S680
当某位极客突然实现财富自由，他该选择什么样的座驾？
我们一个半月前就知道，新一代 S 级被奔驰定义为数字时代的旗舰轿车。但过于强调数字化、智能和算力，似乎与那些阔绰又追求高品位的高端用户的需求不符。于是今天在广州车展前的品牌之夜，奔驰给我们带来了梅赛德斯-迈巴赫 S 级轿车。
请大家背诵这一代 S 级的技术亮点：全新电子电气架构；三块由英伟达提供的 GPU 组成的量产车最强算力；L3 级别的驾驶辅助系统；进气格栅里装有可以精准绘制街景点云的 LiDAR；裸眼 3D 仪表盘；AR-HUD；可以投射电影的数字几何多光束大灯……但在迈巴赫 S 级这里，似乎也没那么重要了。
迈巴赫 S 级虽然照样配备了这些能让科技爱好者「Awesome！」的配置，但它的目标客户喜欢的是带对比色带的双色涂漆车身（要花一周时间打造）、新能源时代奔驰唯一的 V12 发动机（功率 612PS）。当然也有些新技术可以打动他们，比如仿照降噪耳机原理的主动路噪隔离，或基于立体摄像机的路况扫描魔毯悬架等。
车内是典型的迈巴赫设计：在标准 S 级的基础上，通过菱形纹理的高端皮革和带有金属嵌入饰件的木饰板，梅赛德斯-迈巴赫 S 级的内部质感更上一层楼。大家看图细品就好。
新一代 MBUX 具备肢体语言识读的能力（也是立体车内摄像头的功能），因此选装「司机组件」后，一旦副驾驶座位没人而后排又坐了人，梅赛德斯-迈巴赫 S 级就会自动让副驾驶座椅向前移动，给尊贵的「打工人」留出处理一日劳作的腿部空间。
今晚梅赛德斯-迈巴赫上市了 GLS SUV，售价 158.8 万元-273.8 万元，也全球首发了迈巴赫 S 级，可见中国市场对这个超豪华定位的子品牌有多大的重要性——去年，平均每个月就有 700 台上一代迈巴赫 S 级走进中国顾客的车库。
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