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美国新能源皮卡百家争鸣,没想到还有了派系斗争?

王希萌 2021-5-25 15:11

前几日,福特F-150 Lightning闪电正式发布,作为旗下的首辆全电动皮卡,一出现就受到了全球的瞩目,而且该车的售价更是给了全球车迷一个惊喜,再配合上美国联邦的补贴,起售价仅3万多美元,不可谓不超值。同时,对于美国这样一个多元化的汽车市场来说,电动皮卡虽然还不是主流,但已经分化出不同的流派,针对不同的市场需求,今天就来看看美国的新能源皮卡有什么流派,又对国内有哪些启发。

美国新能源皮卡百家争鸣没想到还有了派系斗争-图1

实用派

代表:福特F-150 Lightning闪电

绝技:强大的自供电系统,可为家庭、工地提供电力

美国新能源皮卡百家争鸣没想到还有了派系斗争-图2

福特F-150 Lightning闪电的定位就显示出了其与其他美国新能源皮卡的不同,正如燃油版的F-150在过去的40多年一直是美国最畅销的皮卡一样,F-150 Lightning闪电同样以亲民的价格和贴近用户需求的功能,成为一款实实在在的家庭或工程用车。

美国新能源皮卡百家争鸣没想到还有了派系斗争-图3

比如,该车拥有强大的自供电系统,可为家庭、工地提供电力,能够输出7.2—9.6kW的稳定电流,帮助车主完成各类工作。新车的充电系统还支持逆向输电,当F-150 Lightning插在家用电源上时,如果房屋失去电力,该车可以为房屋和电器供电,以应对极端天气带来的影响,供电时长可达三天,不过该功能需要用户配备交流逆变器和福特皮卡专用家用充电器。

美国新能源皮卡百家争鸣没想到还有了派系斗争-图4

动力方面,F-150 Lightning将拥有两种电池容量以及单电机、双电机两种驱动方式,单电机标准电池组(SR)续航里程370km,双电机扩展电池组(ER)续航里程480km。在标准续航里程下,车辆最大功率426马力(318kW),采用拓展电池组时最大功率563马力(420kW),两种配置下扭矩都是1051牛米。F-150 Lightning还将全系采用四轮驱动模式,并应用了独立后悬挂以提升整体性能,双电机版本百公里加速仅需4.3秒。拖挂与承载力方面,F-150 Lightning单电机版最大有效载荷907kg,最大拖拽质量2267kg,双电机版最大有效载荷829kg,最大拖拽质量4535kg。

越野悍将派

代表:悍马EV皮卡

绝技:极限加速、螃蟹模式、前后差速锁、主动空气悬架

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悍马EV皮卡作为经典IP“悍马”的一次回归,所以整车在越野性能上下足了功夫,拥有可分区域移动车顶、Watts to Freedom(极限加速)模式、自适应主动空气悬架、极限越野套件(车身底部装甲,岩石滑块和35英寸轮胎),以及Crab Walk螃蟹四轮转向模式,Super Cruise(超级智能巡航系统)等配置。

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悍马EV皮卡的“Watts to Freedom”功能,3秒就可加速到96km/h,据悉,该功能启动时,可直接降低车身2英寸,加硬悬挂、座椅自动调直,同时音响播放模拟声浪!而蟹四轮转向模式则是四个车轮以相同的角度转向,实现车辆在对角线方向上的移动。不仅如此,悍马EV皮卡还提供了前后两把差速锁,但是实际上,由于后轴为双电机,所以并不存在后差速锁,当你按下后差速锁按钮时,电脑只是把两个后轮的转速维持一致而已。而前轴由于是单电机结构,所以前轴的确安装有差速器以及电控差速锁。

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动力部分,全新悍马EV提供单电机、双电机、三电机共3套动力系统,最大功率可超过1000马力,最大扭矩可超过15592N·m。全新悍马EV将匹配通用汽车最新的Ultium电池组,容量在50-200kWh之间,可以使用350kW高速充电桩,10分钟即可增加160公里的续航里程,部分车型的续航里程可以达到640公里左右。

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皮卡传承派

代表:Rivian R1T

绝技:坦克调头、多功能货箱、多功能抽屉

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Rivian可以说是美国汽车市场的后起之秀,其领先特斯拉推出皮卡产品,就已经让不少人刮目相看了,再凭借其雄心勃勃的生产目标以及亚马逊投资的7亿美元,有人会认为Rivian将成为未来美国市场最成功的新能源车企。同时,Rivian R1T也是像福特F-150 Lightning一样的皮卡传承派产品。因为外形上不出挑,采用标准的皮卡外观设计,同时功能属性上也延续皮卡的多功能,而不是像悍马EV皮卡等把性能重心放在越野能力上。所以Rivian R1T被称为皮卡传承派实不为过。

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动力上,R1T为四驱车型,采用四电机动力驱动,可为每个车轮额定提供147kW的动能,在105千瓦时电池组车型上,可提供的最大输出功率为300kW,最大输出扭矩为560N·m,轮上瞬间扭矩可达7000N·m;而在135千瓦时和180千瓦时的电池组的车型上,电机的最大输出功率分别为562kW、522kW,最大输出扭矩均为1120N·m,四个车轮上的总瞬时扭矩可达14000N·m。

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在三款车型中,搭载135千瓦时电池组的R1T的0-60英里加速只需3秒,百英里加速不到7秒。R1T电动皮卡共有105千瓦时、135千瓦时和180千瓦时三种不同能量大小的电池组配置,续航里程分别为370多公里、482多公里和643多公里,最高时速均可达到每小时201公里。电池组具有快速充电功能,充电30分钟可跑大约321公里。最有意思的是,该车还拥有坦克调头功能,是真的可以实现像坦克一样的原地调头。

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不仅如此,R1T还是首先推出露营版的新能源皮卡,该车在后货箱处设计了可为两人提供舒适睡眠的帐篷,车顶行李架还提供了额外的储存空间。在原有的油箱位置,该车设计了滑出式厨房,可存放食物、案板和电磁炉,电磁炉从车载电池获取动力。可以说R1T虽然是新能源皮卡,但是精神内核仍然很传统,很皮卡!

科幻派

代表:特斯拉Cybertruck

绝技:出挑外形、防弹车身

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特斯拉电动皮卡Cybertruck一出现便万众瞩目,不过该车也是最神出鬼没的车型,自2019年发布以来,多次宣布将正式量产,却到现在毫无影踪,不知道是不是不喜欢公关和营销的马斯克故意抬高股价做的局。预订量虽已超过60万辆,但目前仍未到预计量产的时间。

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车身尺寸上,特斯拉CyberTruck长宽高分别为5885*2027*1905mm,与同级别相比并没有大多少,但它将拥有6个座位,除了更大更实用的承载空间外,特斯拉的这台皮卡还拥有超坚固的车身,采用高强度冷轧不锈钢材质,以至于可以抵挡9mm子弹的冲击。

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在动力方面,CyberTruck拥有不输保时捷911的2.9秒的0-96km/h的加速成绩,最高续航804km的续航里程,以及3500磅(约1588kg)的有效负载能力,以及轻松拔河赢得福特F-150的牵引能力。特斯拉电动皮卡Cybertruck有3种版本,分别是单电机后轮驱动版、双电机全轮驱动版和三电机全轮驱动版,提供了402公里、483公里和804公里三种续航版本。售价在3.99万美元到7.69万美元之间。

PPT派

代表:Lordstown Endurance、Nikola Badger、Atlis XT、

绝技:性能吹上天,始终未见量产

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剩下的几款新能源皮卡虽然有的比特斯拉的Cybertruck还要早出现在大众视野中,但是目前却消失得渺无踪影,虽然特斯拉也是声东击西,Cybertruck始终未见量产,但不爱营销的马斯克却一直没有忘记有意无意地曝光自己的新车,而像Lordstown Endurance、Nikola Badger和Atlis XT这些有着一些个性的车型却不见有新消息爆出了。

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比如Nikola Badger是一款可以多燃料选择的车型,提供两种动力,纯电动与FCEV/BEV混合动力,FCEV/BEV混合动力行驶600英里(965公里),其中BEV行驶300英里(483公里),可通过非常先进的电子软件系统实现两块电池的合作运行,还配备了一个15kW的电源输出接口,为工具、照明和压缩机供电。而Atlis XT皮卡则设计了超大的储物空间,允许其发动机舱转变成非常大的前部行李箱,与后货箱组成超大的储物空间。该车还将搭载可调的空气悬挂系统,可根据不同的负载程度进行调节。

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