如果说自主品牌车型中有哪几款能在外形上给人留下特别深的印象，相信不少朋友都会想起长安UNI-T。无论是在街头、路边，UNI-T总是有着足够高的回头率，前段时间收到UNI-T新款上市的消息，才恍然大悟它已经上市一年多了，不得不说新鲜感依旧很强。如今2022款长安UNI-T来到了我们面前，尽管是小改款车型，但长安对它的加码一点都不吝啬，十五万以内的预算购车，高回头率、科技、动力、操控都想占的年轻朋友，它可能就是你想要的了。

2022款UNI-T目前共有5款车型，售价为11.59-13.89万元，价格区间基本和老款车型持平。作为一台年款车型，它的改变之处并不少，涵盖有设计细节、配置以及动力部分，在UNI-T的车友论坛中，话题热度比较高的除了外形以及后期DIY外，就当属动力操控部分了，讨论颇多，不少车友也会开着UNI-T刷街跑山。

此次，新款UNI-T比较大的升级看点也在动力部分，搭载了代号为JL473ZQ7的蓝鲸新一代NE1.5T发动机，升级后发动机峰值功率提升到了138kW（老款为132kW，代号JL473ZQ5），同时新发动机采用了电磁控制式涡轮增压技术，理论上可让动力的响应速度更快。那么新款UNI-T的驾控体验究竟如何？有提升吗？直接下赛道来回答大家关心的问题。

    厦门国际赛车场的场地不大，且很多U形弯和直角弯，所以能让车发全力的部分并不多，2022款UNI-T的低扭表现更佳，动力响应更快，出弯后能把速度更快的拉起来，提前强占先机。厦门国际赛车场只有一条大直道，出弯后UNI-T全力加速的表现也是不错，尾速能轻松来到120km/h以上，要知道它的基础排量只有1.5T。

2022款UNI-T有着比较好的制动表现其实并不意外，曾经老款车型在刹车测试中就取得了非常不错的成绩，原厂马牌MC6轮胎，100km/h-0的制动距离可以稳定在36-38米。线性的刹车脚感、出色的制动力输出，不仅仅是在赛道中激烈驾驶时能给驾驶员更强的信心，帮助刷出更好的成绩，在日常驾驶中，也更加安全。

刹车给力、车身动作灵巧、动力响应快，如果将这台2022款UNI-T交到专业赛手手中，相信能在厦门国际赛车场这个比较紧凑的场地中刷出不错的成绩。但话又说回来，这台车并不是为了跑赛道而生，骨子里依旧是日常能够轻松惬意驾驶的代步车，上手基本没有难度，相比一些普通家用车，UNI-T能体现更多运动感，提供更强的驾驶乐趣。

车尾依旧能让人记忆犹新，标志性V字型的扰流板、双边共四出的排气以及中央警示灯、扩散器，在运动氛围的营造上，UNI-T可能是同价位当中最全面的了，这一套组合拳下来，至少在视觉上增加了50马力。2022款UNI-T外形虽然没有大改，但全新配色和运动轮毂的加入让外形更显独特了。

相比老款车型，2022款UNI-T在高配车型上，液晶仪表和中控屏幕都由原来的10.3英寸升级至了12.3英寸，中控屏幕内部则搭载了全新的车机系统，全新"SuperFast"芯片的加持让系统的操作流畅度和反应灵敏度都得到了非常大的提升，如果说原来是iphone 8的话，现在就是iphone 12了，一点都不夸张。

总结：可以发现，2022款长安UNI-T的升级之处都是针对性解决用户的实际问题，驾驶上动力更快、操控更稳；外形上更独特运动；而体验上则是更智能流畅。我们总是习惯给各个车型划分级别，寻找竞争对手，分析竞争力，其实销量才最说明问题。上市一年多以来，UNI-T的累计销量接近11.5万台，这样的成绩也足以说明了市场和消费者对它的认可，也积攒了比较好的用户口碑，设计、动力、配置都是它比较强的优势，如今2022款长安UNI-T加量不加价，手握十几万预算的年轻朋友，不一定要看合资车了。