全程带感电动小钢炮 试驾上汽大众ID.3

近几年，随着环保形势越来越严峻，全球各国都展示出了自己发展新能源汽车产业的决心。在市场红利和国家政策双重驱动下，各大传统车企纷纷开始了自己的转型之路，大众就算是其中的代表，继ID.4X、ID.6X后，上汽大众又在今年发布了全新的国产ID.3。被称为“年轻人必备的时尚单品”的ID.3，新车指导价为15.9888-17.3888万元，我也第一时间有幸开上了ID.3，前往宁波东钱湖进行了试驾。

国产后的上汽大众ID.3基本延续了海外版本的造型设计，贯穿式的LED灯带，全封闭进气格栅全部沿用ID.家族设计语言，两侧大灯配备了ID光语系统。侧面20英寸的风火轮轮毂造型独特，辨识度极高。

ID.3的侧面有着ID系列特有的短前后悬、长轴距的比例设计，这种设计使得车身看起来更加动感且具有年轻气息。在车身尺寸方面，ID.3的长/宽/高分别达到了4261/1778/1568mm，轴距更是达到了2765mm。

内饰方面，ID.3的内饰设计采用和ID.4 X和ID.6 X类似的家族化设计，ü仪表台采用横向贯通布局，富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，连接各个功能元素，视觉上拉宽内饰空间效果的同时层次感也更加丰富。

ID.3所搭载的电机最大功率为125kW，最大扭矩310N.m，并且得益于同级罕有的后轮驱动，让ID.3拥有着远超同级别车型的加速性能，在实际体验中3.3s即可完成0-50km/h的加速。在运动模式下，ID.3的提速非常迅速，整个加速过程中动力输出十分线性，将加速踏板深踩下去，电机所带来的爆发力非常强烈，并且伴随着强烈的推背感。

ID.3采用了后置后驱的动力布局，所在转向手感的精准性，它也有着更为明显的轨迹指向性。从直观感受来说，它的方向调校的略微有些重，转向风格上非常偏向运动取向，对于喜欢驾驶的人来说，它会是一辆让你爱不释手的车子。

悬架调校方面，ID.3开起来会让你恍然有一种GTI的感觉，底盘调校有着大众系列极具特点的厚重感，悬架对于车身的支撑度很好。前后短悬以及50：50的重量配比，让ID.3可以灵巧自如穿梭在任何一条小巷之内。底盘同级别车型中绝对称得上成熟，为行驶带来十足的高级感。

在上汽大众先后陆续推出了ID.4 X和ID.6 X之后，对于ID.3的呼声也越来越高，毕竟ID.3才是MEB平台最原始的车型。对年轻人来说，ID.3更亲民的售价让消费者对它的接受程度也更高，同时极富未来科技感的颜值，以及良好的操控感，这其中任何一点都足够成为下单理由。