5月26日，或许对很多人而言是一个再平常不过的日子。但对于一部分“幸运儿”来说，这一天并不亚于结婚生子带来的快乐。因为，北京小客车指标又放号了！

虽然这次的“幸运”又一次与我擦肩而过，但不偏不倚地就砸中了我身边的一位铁磁。当他带着那份喜悦给我打电话时，就知道这小子中了签！让我帮忙分析一下，是他媳妇选的极狐阿尔法T（2021款 653S+ 售：28.23万）还是他选择的比亚迪唐（2022款 EV 600km 尊享型 售：27.98万）谁在“豪华感、智能配置和品质方面谁最具优势！”谁让我俩是铁磁呢，含着泪也得帮他分析一下，让多年积攒的购车款花得更值。您说是不是？

首先咱们从外观设计说起，毕竟车辆的颜值是很多人买车时第一考虑因素。极狐阿尔法T采用独创的“无边界”设计理念，营造出极强的豪华与运动的特性。虽然车长4788mm，但轴距能达到2915mm，不仅能给车内带来更好的空间享受，同时也进一步保证车辆的操控。车内设计不仅豪华，同时用料也非常优秀，配合“四屏互联”和infinity声学系统为整舱提供了极致的沉浸式体验。极狐阿尔法T全车配备的5颗高清摄像头+17颗雷达组成的“α-Pilot”的智慧驾驶系统，能够全面监控车身四周存在的安全隐患。

比亚迪唐EV 采用最新的Dragon Face家族化前脸设计，虽然在很多外观细节都经过重新设计，但整体外形轮廓和我们熟悉的唐相比没有明显差别，还是那股较为熟悉的味道。车内依旧配备15.6英寸可旋转的多媒体大屏，并新增HUD抬头显示功能。但相比于极狐阿尔法T内饰而言，比亚迪唐EV少了一定的豪华感。

极狐阿尔法T的豪华同样能够在制造工艺等方面体现得淋漓尽致，这也是因为极狐阿尔法T诞生于国内唯一的麦格纳合资高端豪华工厂。麦格纳作为世界汽车制造业的“代工皇帝”，参与制造了奔驰G级、宝马5系等高端豪华车型，是高品质产品的质量保证。基于麦格纳IMC架构打造的极狐阿尔法T，车身铝合金材质的用料比例达到了45.5%，并且还运用了大量的1500兆帕热成型钢，使得极狐阿尔法T达到C-NCAP五星和C-IASI优秀双安全认证。

不仅如此，极狐阿尔法T采用IMC纯电平台打造，不同于比亚迪唐EV采用“油改电”设计，纯电平台为电机和电池的位置做了特殊设计，能够起到保护和高效散热的作用。得益于SK电池技术的加持、高能量密度电池组、第三代散热冷却技术，电池容量为93.6kW·h，值得注意的是，电池包能量密度高达194Wh/kg，使极狐阿尔法T拥有708公里真实续航。

在电池安全方面，极狐阿尔法T电池组经过6大安全设计，同时电芯、模组和电池包经过12项滥用测试成绩均满足或高于国标，尤其是热失控后30分钟不见明火，远高于国标要求的5分钟。

总结：

不论是极狐阿尔法T还是比亚迪唐EV，都在用自身的表现展示出各自品牌对于用户需求的理解。当然，我们也看到了极狐阿尔法T无论是在设计、用料以及在智能、智驾方面也展现出领跑业界的品牌实力。更重要的是，极狐阿尔法T出自北汽蓝谷麦格纳高端智造基地，严格按照麦格纳MAFACT标准制造体系进行制造，这也是使得极狐阿尔法T在骨子里表现出拥有一线豪华车型的产品特性，同时对于追求品质感的消费者来说是很好的选择。比亚迪唐EV则表现出一种优质普惠的产品定位。相比之下，我更建议身边的铁磁购买极狐阿尔法T。