关于全新第三代荣威RX5/超混eRX5驾乘感的四件事

全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用了该品牌最新的设计风格，外观和内饰的视觉效果更加精致，但其实除了视觉方面的提升，新车在空间、静谧、舒适、驾乘四方面也以“多一点”的匠心精神进行了精雕细琢的设计，所以接下来我们就通过以下几件事看看它都有哪些值得关注的亮点吧。

第一、超大空间—同级最长轴距、最宽车身

全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm同级最长轴距、1890mm同级最宽车身，并在舱内空间“零压缩”的情况下对车高进行降低，使整车高宽比达到88%，因此舱内垂直空间高达1200mm，带来宽绰头部空间，同时前、后排横向肘部空间同级表现最好，前排主驾单侧肘部空间达到388mm（行业平均为377mm），后排为400mm，比同级竞品多10-23mm，扶手宽度、高度也优于竞品，给肘部留出充分的伸展空间。

座椅方面，新车采用了手部调节空间宽达43mm的一体式太空零重力座椅，前后调节范围扩大至240mm，高低调节范围扩大至60mm，几乎能满足所有用户的坐姿调节需求。另外全新第三代荣威RX5/超混eRX5具有超大行李厢空间。行李厢尺寸为910*1028*455mm，总容积达340~1291L，在不收起遮物帘的情况下，可轻松收纳28寸+24寸+20寸三个行李箱。此外，在乘客舱及行李厢内还有多达22处储物空间，非常适合长途旅行和全家人出行。

第二、“静”似图书馆级的沉浸式体验

全新第三代荣威RX5/超混eRX5针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域进行创新性设计，全车覆盖超过41处静音措施，关键部位还采用行业首创的高倍率吸音材料。

车辆怠速噪声低于36dB（优于行业平均水平），带来“静”似图书馆级的沉浸式体验（图书馆环境噪音为40dB）。不同车速下，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的加速噪声和振动表现也优于同级车型。加速噪声优于行业平均水平1-2dB, 加速振动设计优于行业平均水平高达0.07m/s²，当车速达到120km/h，车内前、后排语音交流的清晰度仍可达到75%以上。

第三、极富韧性的悬架构造

底盘调教上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5带来更富高级感的体验，极富韧性的悬架构造过滤途经细碎路面产生的颠簸，即使面对再沟沟坎坎的路面，能够“如履平地”。配合一体式太空零重力座椅，振动衰减达到60%以上，带来如履平地的“魔毯”质感。

第四、“双十佳”动力总成优秀基因

全新第三代荣威RX5搭载上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，与DM21 PLUS自动变速箱形成“黄金动力组合”，带来动力“随叫随到”、换挡时间更短、加速更线性，变道灵动随心的畅快驾驶感受。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5已于6月11日正式开启盲订，盲订售价为12.00万元起。据悉新车有望7月公布预售价格同时于下半年正式上市。这样一款拥有“情感律动设计”外观、27英寸可滑动巨屏的内饰以及出色乘坐感受的全能SUV会有怎样的市场表现呢？让我们拭目以待吧。