2022年依旧魔幻且艰难，芯片短缺问题持续性影响供给，俄乌冲突导致地区对立情绪加重，疫情冲击使得经济发展陷入困境。然而即便如此，海外皮卡市场依然迎来了产品更新潮，十数款产品不断刷新市场认知。

福特猛禽R

2022年7月，福特F-150 Raptor R性能强化版正式发布。新车最大的特点便是换装Shelby S550 GT500同款5.2L Predator V8机械增压发动机，最大功率可达522kW/峰值扭矩868N·m。猛禽R虽然是性能升级版，但外观设计与标准版猛禽几乎没有差别，在前格栅“FORD”标识的D字母下方增加了专属“R”字母标识。同时，为了适应V8发动机更庞大的身躯，采用了隆起效果更明显的发动机舱盖，37英寸越野轮胎由选配改为标配，安装了更宽大的轮眉使其看起来更威猛。

此外，新车重量比标准版猛禽增加了45公斤，整车总质量达到了2700公斤左右。为了适应更重的车身，福特对底盘悬挂系统进行了升级，使得前悬挂得以负载V8发动机同时保证车辆通过性和操控性不受影响。得益于同级别行程最长的24英寸螺旋弹簧和出色的Fox电控可调阻尼减震器，驾驶者选择“巴哈”模式时可以让前悬弹簧硬度刚性提升5%，同时由于37英寸大尺寸轮胎的标配，任何驾驶模式下猛禽R都能保证333mm的离地间隙。

福特Ranger猛禽

2022年2月，2023款福特Ranger猛禽发布。新车最大的特点是搭载更具美国市场特色的3.0T双涡轮增压V6汽油机，欧洲版最大功率214kW/峰值扭矩491N·m，澳洲版最大功率292kW，峰值扭矩583N·m。这款发动机配备了类似于三菱EVO的“偏时点火系统”来减少涡轮迟滞，实现性能模式下的即时响应。为了让V6动力的声音更悦耳，新车配备四种主动排气模式，分别为安静、普通、运动和Baja。新车四驱系统由之前的分时四驱系统更换为智能四驱系统，F-150猛禽上的越野巡航控制系统也没有缺席。

为了增强多路况的适应性，Ranger猛禽的悬挂和车架也得到升级。车架的多个部位进行了加强，包括车架纵梁、减震塔顶和后部备胎悬挂处等。悬挂仍然为前双叉臂、后瓦特连杆的设定，不过猛禽车型使用了更强大的铝制上下控制臂以及对瓦特连杆进行了升级。同时，为了应对更苛刻的越野条件，新车配备F-150猛禽同款FOX 2.5英寸Live Valve动态滑阀减震器，减震器油液采用最新的特氟龙材质，可减少50%的摩擦。

福特Super Duty

2022年9月，全新2024款福特Super Duty重型皮卡发布。新车采用与新款F-150类似的设计风格，挡泥板位置增加了功能性通风口，可以帮助发动机更好的散发热量。轮胎提供33寸或35寸两种尺寸可选，还可以选择单后轮或双后轮设置。内饰风格变化不大，重点提升了科技配置水平，加入12英寸全液晶仪表并配备HUD抬头显示功能，新增带有支持拖挂场景的360度全景影像功能和Pro Trailer Hitch Assist拖挂辅助系统。此外，新车还配备ProPower Onboard 2.0kW发电机，可以为车辆用电设施供电并支持外放功能。

动力方面，新车引入全新的6.8L V8发动机，福特目前暂未公布该发动机的性能参数。此外，福特还提供7.3L V8汽油发动机、6.7L V8柴油发动机（354kW/1422N·m）以及6.7L V8 Power Stroke涡轮增压柴油发动机可供消费者选择，均匹配福特自研10AT变速箱，根据不同配置则提供后驱和四驱系统。与此同时，福特还推出了Tremor、FX4和XL越野选装包。

福特Maverick Tremor

2022年8月，福特官方正式发布全新Maverick Tremor车型，改装仅针对XLT和Lariat版本提供。全新Maverick Tremor车型基本延续了标准版车型的设计风格，更换了材料更坚固的前格栅和前保险杠，同时前保险杠倾斜角度更明显，使得车辆接近角获得了改善。并且新车还配备了底盘护甲和前拖车钩，进一步提升了整车越野脱困能力，轮胎则采用了17英寸合金轮毂+全地形轮胎组合。

动力方面，Maverick Tremor搭载2.0L EcoBoost四缸发动机，最大功率186kW/峰值扭矩375N·m，采用全轮驱动系统，带AUTO模式的双速分动箱，具备后桥锁止功能。此外，为进一步提升整车越野性能，新车采用了基于Ranger FX4研发的专业调校越野悬挂系统，配有专门研发的避震系统，底盘升高超过1英寸（25mm），接近角、离去角和纵向通过角分别为30.7°、22.2°和19.9°。

雪佛兰索罗德EV

2022年1月，雪佛兰Silverado EV正式发布。雪佛兰Silverado EV提供WT商用版、RST家用版两种车型，未来还将推出Trail Boss性能越野版。新车外观并未采用燃油版的设计风格，而是采用了全新家族式设计语言，整体线条非常流畅，车身结构为一体式设计，货箱与驾驶舱可贯通。内饰同样应用全新设计，拥有全景超大天窗、11英寸全液晶仪表盘+17英寸多媒体触控屏、14英寸HUD平视显示等配置，显示出非常强烈的科技感。车机系统内核基于通用汽车集团开发的Ultifi Linux软件平台打造，支持Apple CarPlay、Android Auto、亚马逊Alexa、Super Cruise超级巡航系统、全景影像、OTA在线升级等多项功能。

雪佛兰Silverado EV采用双电机驱动模式，高配车型最大功率501kW/峰值扭矩1063N·m，0-96km/h加速仅需4.5秒，低配车型最大功率385kW/峰值扭矩833N·m。RST版提供四轮转向和自适应空气悬架，可将车辆提升或降低50毫米。电池组采用容量为200kWh的Ultium电池组，可以使用350kW高速充电桩进行快充，10分钟即可增加160公里的续航里程，最大续航里程可以达到643公里左右。雪佛兰还为其安装了PowerBase充电系统，能够输出高达10.2kW的电力，甚至可以满足家庭房屋用电需要。

雪佛兰库罗德

2022年7月，全新2023款雪佛兰Colorado发布，基于升级改进后的通用GMT31XX-2平台打造，提供Work Truck (WT)、LT、Z71、ZR2版本，并首次引入Trail Boss车型。新款雪佛兰Colorado的外观变化幅度很大，扁平化造型的机甲风格外观非常凶猛凌厉。内饰则着重提升科技感，标配11.3英寸中控屏和8英寸液晶仪表盘，提供前方碰撞警报、自动紧急制动、盲区转向辅助、自适应巡航、360°高清环视影像和尾部行人监测等配置。值得一提的是，新车还提供一款越野性能展示软件，可以在中控屏幕上显示车辆高度、定位、俯仰角度、轮胎压力、G值、分动箱状态等驾驶信息。

动力方面，新车采用GMC Sierra和雪佛兰索罗德同款2.7升直列四缸发动机，具有三种不同动力调校水平，输出功率为178kW和234kW，峰值扭矩分别为510/528/583N·m，匹配8速手自一体变速箱。车辆还提供Normal、Tow/Hau、Off-Road、TERRAIN、Baja驾驶模式，其中强调越野性能的Trail Boss车型使用了33英寸MT越野轮胎，分段可调的Multimatic DSSV减震器，并拥有3.42速比，性能非常突出。

雪佛兰Montana

2022年12月，全一代雪佛兰Montana皮卡发布，基于GEM平台打造，可以看做是南美版创界的皮卡版本。新车虽然是面向南美市场的产品，但产品研发交由上汽通用泛亚团队操刀，此前甚至还曾在国内爆出过测试谍照，说明不排除引入国内的可能性。全新Montana的外观设计没有特别之处，可以将其看作创界魔改车型，内饰设计与创酷RS如出一辙，除了没有引入液晶仪表盘和游艇式挡杆这种装饰性大于实用性的设计，其余基本高度一致。

动力方面和南美版创界一样，搭载1.2T三缸机，可加注乙醇燃料或汽油，分别可输出97kW/210N·m和97kW/190N·m。并且官方表示发动机涡轮具有独家校准，降低运行噪音。匹配6MT/6AT变速箱，不提供四驱系统。底盘方面，后悬弹簧增加缓冲器，满载时能提升刚性。

GMC Sierra EV

2022年10月，GMC Sierra EV正式发布。GMC Sierra EV基本还原了概念设计图的造型风格，看起来颇具科技感，造型设计相当前卫。内饰同样应用全新设计风格，拥有全景超大天窗、11.8英寸全液晶仪表+纵向16.8英寸多媒体触控屏、14英寸HUD平视显示系统等配置，显示出非常强烈的科技感。车机系统内核基于通用汽车集团开发的Ultifi Linux软件平台打造，支持CarPlay、Android Auto、Super Cruise超级巡航系统等多项功能。与此同时，新车采用了MultiPro后排隔断贯通设计，使得座舱能与货厢完全打通，MultiPro多段式货箱尾门技术也未缺席。

动力性能方面，新车采用双电机驱动模式，采用容量为200kWh的Ultium电池组。Max Power模式下最大功率562kW，峰值扭矩1063N·m，0-96km/h加速时间小于4.5秒，最大拖拽质量为4309千克，有效载荷为590千克。Sierra EV同样配备了快充功能，使用350kW高速充电桩进行快充时，10分钟即可增加160公里的续航里程，最大续航里程可以达到642公里左右，家用充电模块为19.2kW。

GMC Canyon

2022年8月，全新GMC Canyon发布，同样采用GMT32XX平台打造，与全新雪佛兰库罗德皮卡共线生产。新款GMC Canyon采用了全新造型设计风格，相比老款车型方正沉稳的造型样式更显运动气息，外观气质与全新库罗德非常相似，内饰展现出了不俗的时尚感与科技感。新车首次推出AT4X车型，具备更强大的户外穿越能力，加装了黑色竞技杠、绞盘、LED灯带等越野专属套件，轮胎升级为33英寸泥地胎。同时底盘悬挂系统也进行了升级，车辆整体进行了升高并安装高强度底盘护板，增加车底摄像头配置，使用分段可调的Multimatic DSSV减震器，拥有3.42速比，性能非常突出。

动力方面，新车搭载通用旗下2.7升直列四缸发动机，提供三种不同动力调校，最大功率和最大扭矩分别为176kW/510N·m、230kW/528N·m、230kW/583N·m，匹配8速手自一体变速箱，提供后驱以及四驱两种驱动模式。AT4X将会提供与雪佛兰库罗德Z2R相同的Normal、Tow/Hau、Off-Road、TERRAIN、Baja五种可变驾驶模式，并且另有消息称GMC针对海外市场计划推出搭载3.0L V6自然吸气发动机的版本。

GMC Sierra HD

2022年10月，全新GMC Sierra HD发布，定位高端豪华重型皮卡。Sierra HD采用与Sierra 1500非常相似的设计风格，外观升级为时下最新GMC皮卡家族式设计语言，注重提升整车年轻化程度。新车内饰升级幅度明显，驾驶舱内部大量采用皮质包裹，中控区域配备了12.3英寸液晶数字仪表盘和13.4英寸智能触控信息娱乐屏，支持Apple CarPlay和Android Auto，官图中还展示了360度全景影像系统和流媒体后视镜。

动立方面，GMC Sierra HD与雪佛兰索罗德HD共享动力总成，搭载6.6L V8汽油或6.6L Duramax柴油发动机，匹配Allison 10速自动变速器，其中6.6L柴油发动机的最大功率可达346kW，峰值扭矩可达1322N·m。而汽油发动机的最大功率为299kW，峰值扭矩为628牛·米。新车还拥有全新Max拖车套件，其中2500 HD拥有22500磅（约为1.02吨）的牵引能力，3500 HD更是达到36000磅（约为1.63吨）。

大众Amarok

2022年7月，2023款大众Amarok发布，为福特Ranger的双胞胎车型。新一代大众Amarok的外观设计灵感很大程度延续自此前推出的概念车Tarok，尤其是和进气格栅高度集成的LED头灯，以及突出的前保险杠设计和Tarok如出一辙。内饰方面，新车与Ranger共享液晶仪表盘和信息娱乐大屏，但是整体设计更具大众品牌本身的辨识度，提供10向电动调节前排座椅、8扬声器哈曼卡顿音响系统、自动紧急制动、自适应巡航控制、交通标志识别、盲点监控、后方交叉路口警报和车道辅助系统等配置。

动力层面，大众Amarok提供了非常丰富的选择，有5款动力总成可选，可根据销售市场不同进行调整，全系标配10AT自动变速箱。这一代车型的承载能力和拖拽能力也得到相应的加强，负载能力达到1160公斤，拖拽能力达到3500公斤，同时货箱可以选择电动货箱盖，而且车顶行李架的负载能力也能达到350公斤。悬挂上依旧采用双叉臂、钢板弹簧的组合，四驱系统则有分时四驱以及智能四驱两种可选，智能四驱为带4A的TOD智能四驱系统，并具有六种驾驶模式，可帮助驾驶者驾驭棘手的地形。

丰田Hilux EV

2022年12月，海拉克斯纯电版“Hilux Revo BEV”正式发布。纯电动的海拉克斯Hilux Revo BEV为单排版车型，和目前在售的海拉克斯Revo无异，只是前进气格栅改为封闭式，代表其纯电动的身份。