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三大榜单发布!2022年狭义皮卡终端销量出炉!

王希萌 2023-1-13 23:58

2022年的皮卡终端市场终究是满路风霜,虽然自主品牌通过全球市场的开拓,取得了不错的海外市场表现,但是国内的终端消费市场却大幅滑坡,2022年12月狭义终端销量26155辆,同比下滑25.6%;;2022年全年皮卡狭义终端销量以311655辆收官,同比下滑高达20.3%。是近十年最严重的一次“寒潮”。

三大榜单发布2022年狭义皮卡终端销量出炉-图1

注:狭义皮卡数据不包含N2类皮卡、电动皮卡、皮卡专用车、非传统多用途货车,非传统意义多用途货车包含五菱、中国重汽和远程三个品牌。值得注意的是,自皮卡标准发布以来,五菱销量腰斩,12月跌幅66.9%,全年销量下滑近63.5%。

皮卡市场需求一定程度上可以看作是民营经济的晴雨表,2022年因为疫情、芯片、供应链等多方面因素影响,致使生产资料型产品需求骤减。所以,2022年的12月还是全年各个品牌都免不了遭遇销量的滑坡,不过2022年的市场同样延续着上一年的规律,那就是尾部企业的生存空间被挤压的越来越小,从市占率就会非常明显的看到,以上汽大通为分界线,向上市占率在提升,向下市占率在缩水,可以说马太效应或者大鱼吃小鱼的情况仍然存在。

以全年销量来看,长城皮卡仍然是国内市场的第一把交椅,在市场下滑的大背景下,年销149579辆,市占率进一步提升,达到48%。江铃屈居第二,市占率达到15.8%。合资品牌层面,江西五十铃在终端市场的表现要稍好于郑州日产,二者有一千辆左右的差距,市占率基本持平。同时,江淮市占率提升,进入行业前五,上汽大通位列行业第六位。

三大榜单发布2022年狭义皮卡终端销量出炉-图2

车型层面,长城炮、长城风骏、江铃域虎7包揽前三,以全年来看,长城炮的市占率仍在逐步攀升,这要归功于长城炮的品类创新,推出满足消费者各种需求的产品。域虎7全年销量同比下滑仅为1%,因为域虎7终端释放了足够的优惠力度。除此之外,2022年全新上市的时尚商用产品金刚炮仅用一年时间位列行业前五,市占率达到5.6%。车型榜中比较值得注意的是江淮悍途这款产品,逆势增长,全年销量同比增长18.3%,也助力江淮成为行业前五。

三大榜单发布2022年狭义皮卡终端销量出炉-图3

在省市和地区销量方面,2022年同样不容乐观,年销突破两万辆的仅有四个省份,内蒙古以21605辆的成绩成为销量最好的省份,与2022年疫情相对稳定有一定关系,云南、四川、山东毋庸置疑仍然是国内的皮卡销量大省。整体来看,跌幅较小的仅有内蒙古、黑龙江、北京等地,当然也有像北京这样本身市场容量没有太大变化的。2022年跌幅最大的是海南省,这与此前海口政策朝令夕改,大幅限制皮卡进城有极大关系,虽然于2022年9月海口调整皮卡限行政策,但也无力回天。

综合来看,2022年虽然市场遇冷,但是2022年是皮卡市场非常关键的一年,为未来的市场发展埋下伏笔:前有《多用途货车通用技术条件》正式实施,后有全国近87%的城市放开皮卡进城限制;既有以山海炮为首的大尺寸、高性能、豪华皮卡时代的到来,也有以雷达RD6为代表袭来的新能源浪潮。

2023年的市场还会迎来诸如福特、比亚迪等一众强有力的入局者。正是有了2022年的蛰伏和积淀,才会迎接2023一个充满挑战和竞争的一年。笔者认为,今年产品竞争加剧,最终受益的会是消费者,但竞争带来的是产品的快速优化升级,也有利于整个市场的扩容,相信在产品、政策的加持下,2023年皮卡市场会逐步回暖,迎来艳阳高照的一年。

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